奇瑞海外風(fēng)頭勁，國內(nèi)還需出新招

每月1日的晚八點(diǎn)多，奇瑞會(huì)發(fā)布銷量快報(bào)。這次的4月銷量同樣準(zhǔn)時(shí)。

奇瑞集團(tuán)4月當(dāng)月銷量251,386輛，同比增長(zhǎng)25.2%。港股上市的奇瑞汽車（9973.HK）4月銷量則為236,427輛，同比增長(zhǎng)27%。少的14959輛，應(yīng)該是集團(tuán)商用車的部分。

1-4月，集團(tuán)累計(jì)銷售853,098輛，同比增長(zhǎng)3.9%，與去年持平。奇瑞汽車（9973.HK）1-4月累計(jì)銷售802,547輛，同比增長(zhǎng)4.1%。數(shù)據(jù)跟集團(tuán)基本同步。累計(jì)銷售持平的原因，當(dāng)然在于經(jīng)歷了1~2月春節(jié)假期的緩沖，3月才開始恢復(fù)性增長(zhǎng)。

而4月數(shù)據(jù)中最亮眼和最值得說的，就是出口數(shù)據(jù)。當(dāng)月，集團(tuán)出口177,573輛，同比增長(zhǎng)102.4%，實(shí)現(xiàn)翻番，這也是奇瑞集團(tuán)連續(xù)第12個(gè)月單月出口超10萬輛。

1~4月集團(tuán)累計(jì)出口570,884輛，同比增長(zhǎng)66.3%，穩(wěn)居中國汽車出口第一。至此，奇瑞集團(tuán)全球累計(jì)汽車用戶突破1938萬，其中海外用戶超641萬。

從奇瑞的表現(xiàn)可以看出，奇瑞正以產(chǎn)品全球化、市場(chǎng)高端化、運(yùn)營(yíng)本土化、生態(tài)開放化、技術(shù)平權(quán)化做突破，加上一個(gè)格局很大的目標(biāo)——重新定義中國汽車出海新標(biāo)準(zhǔn)。

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海外市場(chǎng)快，對(duì)手也很快

可以說，奇瑞海外這條“腿”是非常強(qiáng)壯的。而且，奇瑞的海外敘事側(cè)重也非常明顯。

一個(gè)例子是，北京車展期間，奇瑞有8款國際車型集中亮相，包括Tiggo V、EXEED ES GT、EXEED ET8、OMODA 4、OMODA 7、iCAR V27（右舵）、Lepas L6、Lepas L4。

其中，Lepas L6的PHEV和EV車型，4月9日在意大利做了歐洲首秀。而全新QQ3也宣布將重返全球市場(chǎng)。這種操作，在此前的車展中都是不多見的。

而且，這次奇瑞還邀請(qǐng)了4000多名外賓參展，另外包了兩趟高鐵專列，邀請(qǐng)2500多名嘉賓前往奇瑞蕪湖總部探訪，并舉辦了O&J新百萬戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)、墨甲全球發(fā)布會(huì)、全球合作伙伴商務(wù)峰會(huì)、OMODA全球音樂節(jié)等系列活動(dòng)，大秀奇瑞的技術(shù)實(shí)力“肌肉”。

從市場(chǎng)端來說，有個(gè)數(shù)據(jù)很亮眼。截至4月底，奇瑞的海外品牌OMODA&JAECOO全球累計(jì)銷量突破100萬輛，已進(jìn)入69國市場(chǎng)，平均每16天進(jìn)駐一個(gè)新市場(chǎng)、每天新增1家展廳。

根據(jù)規(guī)劃，2027年，OMODA&JAECOO將瞄準(zhǔn)年銷百萬輛目標(biāo)。此外，4月捷途自由者、旅行者C-DM也登陸南非，開啟“方盒子”混動(dòng)之旅。

其中，海外市場(chǎng)的開拓方面，歐洲正成為奇瑞全球化的核心增長(zhǎng)極。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，一季度，奇瑞在英國和歐盟市場(chǎng)銷售76,825 輛，同比增長(zhǎng)241%。

同時(shí)，可以說，奇瑞今天在歐洲每銷售2輛汽車，就有1輛是新能源。因?yàn)椋患径绕嫒鹪谟皻W盟市場(chǎng)銷售新能源汽車39,415輛，同比增長(zhǎng)729%，且占出口歐洲總量的51.3%。

英國市場(chǎng)也成為奇瑞新的“寶地”，創(chuàng)造了歷史性突破：3月銷量上升為第二，僅次于大眾，領(lǐng)先寶馬、奧迪、豐田、奔馳、特斯拉等，成為前十唯一中國品牌。特別是，JAECOO 7登頂英國車型銷量榜首，上升速度相當(dāng)驚人。

說到俄羅斯市場(chǎng)，近兩年中國品牌遭遇阻礙，奇瑞2025年銷量也下滑20%。為此，奇瑞采用了換標(biāo)Tenet的品牌策略。?換標(biāo)后，2026年的銷售不錯(cuò)。1~3月累計(jì)銷量為27863輛，市場(chǎng)份額已經(jīng)超過10%。旗下主力車型Tenet T7（換標(biāo)版奇瑞Tiggo 7L），已經(jīng)成為俄羅斯市場(chǎng)的新勢(shì)力代表。

而商用車方面，2026伯明翰商用車展（CV SHOW）上，奇瑞發(fā)布了FSCV未來超級(jí)商用車計(jì)劃海外落地成果——全新數(shù)字化智能商用車品牌DELIVAN。再加上乘用車、智能機(jī)器人等，奇瑞集團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建出全球化的產(chǎn)品矩陣，多品類協(xié)同發(fā)力，快速進(jìn)軍全球市場(chǎng)。

不僅如此，一貫在海外“輕資產(chǎn)”的奇瑞也開始加重投入。4月8日，奇瑞還在西班牙巴塞羅那設(shè)立了首個(gè)海外區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心——?dú)W洲運(yùn)營(yíng)中心，正式啟用西班牙研究院，目的在于全面提升在歐洲的本土研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等能力。

此外，因?yàn)樾峭酒放频亩ㄎ晦D(zhuǎn)向“性能豪華”，所以，4月9日奇瑞還與勒芒24小時(shí)耐力賽主辦方ACO在法國簽約，通過賽事來驗(yàn)證、提升技術(shù)實(shí)力。不過，從旁觀者的角度來說，我其實(shí)不是太同意這個(gè)“燒錢”做法的。投入產(chǎn)出比不對(duì)等。

當(dāng)然，已經(jīng)深耕海外26年的奇瑞，攻城拔寨之際正在面對(duì)一個(gè)很強(qiáng)大的對(duì)手，就是比亞迪。近兩年比亞迪開始發(fā)力出海后，追得很緊，頻繁在奇瑞的后視鏡中出現(xiàn)。

不過，兩家的打法很不一樣，比亞迪的打法是“重資產(chǎn)+新能源垂直整合+獨(dú)資深度扎根”路線，隨著比亞迪的匈牙利、土耳其、印度尼西亞、馬來西亞等工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能馬上會(huì)上來，這對(duì)于奇瑞來說，也將是很大的威脅，要花很大的心思來考慮對(duì)策。

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國內(nèi)需出新招

說完國外說國內(nèi)。國內(nèi)奇瑞執(zhí)行的是“新能源+新燃油”雙戰(zhàn)略，產(chǎn)品矩陣可謂密不透風(fēng)。

為展現(xiàn)實(shí)力，此次北京車展，奇瑞集團(tuán)特地“包館”亮相57款車型，從量產(chǎn)爆款到前瞻概念車，做了全方位的呈現(xiàn)。其中，iCAR品牌設(shè)計(jì)感相當(dāng)出色的ROBOX概念車，讓人印象深刻。

奇瑞的基盤是燃油車，所以，奇瑞一直在持續(xù)推動(dòng)燃油車技術(shù)進(jìn)化，不僅實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗減碳，更將電車的AI智能化帶入燃油車型，做了“油電同智”升級(jí)。4月份，全新一代瑞虎9、全新瑞虎7、旅行者PLUS、捷途X70 PLUS冠軍版等燃油車型密集上市。

奇瑞還聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、清華大學(xué)、天津大學(xué)等權(quán)威機(jī)構(gòu)，共同發(fā)布《中國新燃油汽車技術(shù)變革白皮書》。不過，我倒是覺得，奇瑞在國內(nèi)的燃油車該做“斷舍離”了，大勢(shì)在那里，順勢(shì)而為才是高明的策略。奇瑞的新能源方面還不夠果斷。

新能源方面，隨著油價(jià)上漲帶來的全新機(jī)遇，純電車型正在快速走強(qiáng)。就奇瑞而言，風(fēng)云T9L預(yù)售階段訂單21248臺(tái)，智界V9預(yù)售72小時(shí)訂單突破22500臺(tái)，全新QQ3上市當(dāng)天訂單超5萬臺(tái)，首月交付13612臺(tái)，都是很不錯(cuò)的成績(jī)，需要擴(kuò)大戰(zhàn)果。

新能源方面的銷量也在大幅提升，4月集團(tuán)新能源汽車銷量100,276輛，同比增長(zhǎng)63.8%。1~4月新能源累計(jì)銷量261,480輛，同比增長(zhǎng)16.4%。

當(dāng)然，有個(gè)現(xiàn)象值得注意，從4月奇瑞集團(tuán)的銷量來看，扣除出口銷量，國內(nèi)銷量為73813輛，同比去年的113022輛，下降幅度34.7%。這也顯示了國內(nèi)市場(chǎng)“內(nèi)卷”的殘酷性。對(duì)于奇瑞來說，國內(nèi)市場(chǎng)如何應(yīng)對(duì)，是個(gè)重要的戰(zhàn)略問題，需要認(rèn)真對(duì)待。這不是做活動(dòng)多就能解決的。

智能化方面，奇瑞現(xiàn)在的動(dòng)作可謂密集。車展期間，奇瑞汽車接連簽約NVIDIA、高通、火山引擎、博世、寧德時(shí)代5家企業(yè)。這一系列戰(zhàn)略簽約，聚焦物理AI、高階智駕、智慧座艙、48V整車電氣架構(gòu)與綠色能源等方面，覆蓋了智能汽車的核心技術(shù)領(lǐng)域，構(gòu)建開放共贏的全球化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)的方向很明確。

這里解釋一下，奇瑞汽車與博世簽署合作協(xié)議，推動(dòng)新一代48V整車架構(gòu)在中國率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，是在于目前國內(nèi)燃油車和入門混動(dòng)車型，有70%左右還是基于12V的整車架構(gòu)，升級(jí)是必然的。

此外，機(jī)器人與智能汽車在感知、規(guī)劃、控制等底層技術(shù)上的高度同源，具身智能方面，奇瑞給予了“第三曲線突破”的重視。本著轉(zhuǎn)型為全球化高科技生態(tài)集團(tuán)的理念，奇瑞正加快撕掉傳統(tǒng)車企的標(biāo)簽。

而墨甲機(jī)器人集中交付110臺(tái)、簽約1030臺(tái)，也體現(xiàn)了奇瑞將造車29年積累的制造工程能力、管理能力、品質(zhì)可靠性體系，充分運(yùn)用到機(jī)器人的研發(fā)與生產(chǎn)中，把汽車的“硅基大腦”延展到各種形態(tài)的機(jī)器人身上的心思。

奇瑞之所以近年來銷量飛速提升，并引以自傲的，當(dāng)然是其經(jīng)得起考驗(yàn)的產(chǎn)品質(zhì)量。截至目前，奇瑞累計(jì)65款車型獲得全球各類五星安全認(rèn)證，是獲得全球五星最多的中國汽車品牌。

“看得見的地方用心做，看不見的地方用良心做”的品質(zhì)理念，是奇瑞一直宣傳并一直在做的。按照官方的說法，每輛奇瑞車出廠前均需經(jīng)過3000余項(xiàng)專業(yè)測(cè)試，80余項(xiàng)極限測(cè)試，涵蓋外觀、內(nèi)飾、功能、性能等各個(gè)方面，筑牢安全質(zhì)量的底線。

基于對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，堅(jiān)守“質(zhì)量比銷量更重要，創(chuàng)新比盈利更重要，伙伴比奇瑞自身更重要”的核心理念，從出口屢創(chuàng)紀(jì)錄到歐洲高端市場(chǎng)突圍，從產(chǎn)品云集到品牌向上突破，站在累計(jì)出口超640萬輛的新起點(diǎn)，奇瑞正以“穩(wěn)中求進(jìn)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，構(gòu)建開放共贏的全球化創(chuàng)新生態(tài)。