廣東
2026年4月，中國汽車市場迎來歷史性一刻。根據乘聯分會統計數據，4月國內狹義乘用車整體銷量約142萬輛，其中新能源乘用車零售銷量達到86萬輛，行業新能源滲透率首次突破60%，刷新國內車市單月滲透率歷史紀錄。這意味著，每賣出10輛新車中，就有超過6輛是新能源車型。
這一數據標志著國內乘用車市場消費結構徹底轉型，新能源車型正式成為市場絕對主力。與之形成鮮明對比的是，燃油車4月零售量僅56萬輛，同比、環比大幅下滑，市場份額從 2020 年的 90% 以上萎縮至不足 40%，傳統燃油車市場被持續擠壓，新能源浪潮已不可逆。
頭部車企：規模韌性凸顯，出海成增長引擎
在整體市場承壓的背景下，憑借完善的新能源矩陣和全球化布局，頭部車企展現出強勁的規模韌性。
上汽集團以32.8萬輛的總銷量連續4個月蟬聯國內車企銷量榜首，集團自主品牌占比接近70%；
比亞迪以32.11萬輛的銷量穩居新能源車企首位，其海外乘用車及皮卡銷量達13.45萬輛，同比增長70.9%，占總銷量的41.9%，出海業務已成為其核心增長點；
吉利汽車4月銷量23.52萬輛，其中新能源銷量達13.56萬輛，滲透率達57.7%，連續三個月超過50%。其單月海外出口8.32萬輛，同比增幅高達245%，實現了“新能源+全球化”雙輪驅動；
長安汽車4月整體銷量21萬輛，旗下深藍、啟源等新能源子品牌表現亮眼，成為品牌增量的核心。
新勢力陣營：格局洗牌，性價比與科技跨界并進
新勢力車企4月銷量洗牌效果顯著，頭部品牌實現突破性增長，梯隊分層明顯；
零跑汽車以71,387輛的單月交付量領跑新勢力，同比增長73.9%，刷新品牌紀錄；
極氪汽車交付31,787輛，同比增長132%，增速位居主流新勢力前列；
小米汽車作為新晉品牌，4月交付量超3萬輛，順利躋身第一梯隊；
小鵬汽車交付31,011輛，蔚來交付29,356輛，整體銷量保持穩定；
嵐圖汽車交付15,100輛，同比增長51%，顯示出中高端市場的增長空間。
行業評論
60%滲透率不僅是數據的突破，更是中國新能源汽車產業成熟的標志，未來行業將在頭部集中化、競爭價值化、布局全球化的趨勢下，迎來更徹底的格局洗牌。
值得一提的是，無論是傳統巨頭還是新勢力，海外市場已成為銷量增長的關鍵變量。比亞迪海外銷量占比已達41.9%，吉利海外出口同比暴增245%，而上汽集團也憑借榮威、MG等品牌的新能源車型在海外市場持續滲透。在存量博弈時代，國內增長空間逐步收窄，倒逼中國車企必須“向全球要銷量”，出海已經從可選項變成了必答題。
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