北京
近日，一則關于多家新能源車企因“鎖電”問題被監管部門約談甚至立案調查的消息在網絡上發酵，并引發比亞迪、特斯拉、蔚來、小鵬等多家車企接連發布澄清聲明。
鎖電是指汽車制造商通過OTA（空中下載技術）升級或到店維修等方式，修改電池管理系統（BMS）的軟件參數，以限制電池的充電電壓上限或充放電范圍的技術操作。該操作會直接導致車輛的動力電池可用容量減少，表現為續航里程縮短、充電速度變慢，影響車輛性能，導致消費者體驗變差。
此次事件的起點可追溯至今年4月中旬的一則行業報道。據央視網報道，2026年3月，全國12315平臺接獲的新能源汽車“鎖電”相關投訴量超過1.2萬件，較上年同期增長273%。上述數據隨后被多家媒體引用，討論焦點集中于部分車企在未經用戶同意的情況下通過OTA升級調整電池參數的現象。
經濟觀察報綜合多方信息后發現，在上述投訴數據傳播過程中，部分內容賬號將真實投訴數據與未經證實的“約談8家、立案3家”的信息進行了拼接，并添加“央視報道”“監管部門介入”等字眼，使得消息被快速放大。當用戶使用AI搜索工具追問具體企業名單時，部分模型基于公開語料生成了包含多家車企的名單截圖，并在社交平臺廣泛傳播，直接觸發了車企的集中回應。
5月9日，“名單”提及的多家車企已通過官方渠道發聲或對媒體作出了回應。小鵬汽車法務部公開表示，公司近期并未收到監管部門關于“鎖電”問題的約談，亦不在立案調查名單之列。廣汽埃安方面聲明，公司從未因傳聞所述事項被約談，亦未被立案。
比亞迪網絡舉報中心發文稱，相關傳言內容純屬虛假。蔚來汽車確認，公司未被納入此次約談名單。特斯拉相關負責人表示，消息不實，公司所有軟件更新均已完成備案與測試。極氪法務部指出，有社交賬號利用AI軟件捏造公司被約談的信息，公司并未收到任何相關約談通知。理想汽車同樣向媒體否認被約談。問界方面回應稱，近期網傳“8家車企被OTA鎖電，問界在其中”是不實信息，屬于網絡謠言。問界汽車嚴格遵守國家法規，OTA內容均按相關流程完成備案并得到批準。
鎖電行為在新能源汽車行業早有先例。2021年，威馬汽車因多起自燃事故后通過OTA升級限制電池充電上限及放電功率，引發大量車主投訴，隨后被中國消費者協會點名，成為行業內較早的鎖電維權典型案例。
針對這一現象，監管部門在過去一年內已出臺多項規范。2025年，工信部與市場監管總局聯合發布關于智能網聯汽車OTA升級管理通知，要求企業實施升級活動前須完成備案，并確保升級后產品符合強制性標準。2026年3月，兩部門進一步發布專門針對新能源汽車OTA行為的通知，明確禁止靜默強制升級、禁止通過鎖電方式降低車輛性能、禁止利用OTA掩蓋產品缺陷以規避召回，并要求全量升級記錄接受監管。
目前，工信部與市場監管總局等監管部門并未發布過“約談鎖電企業”的正式通報，也沒有公開可查的企業名單。
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