在4月13日,美國(guó)海軍于波斯灣展開陣勢(shì),軍艦如堵墻般將伊朗港口圍得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),致使伊朗油輪無(wú)法駛出,貨輪難以駛?cè)耄尸F(xiàn)出一種阻斷伊朗海上運(yùn)輸?shù)膽B(tài)勢(shì)。依據(jù)美方的如意設(shè)想,一旦掐斷海上通道,伊朗經(jīng)濟(jì)便被認(rèn)為撐不了幾周就會(huì)走向崩盤。然而,事情真會(huì)如此演變嗎?現(xiàn)實(shí)響亮地打了美國(guó)人一耳光,給出了否定答案。
海上封鎖失靈 鐵路成了救命稻草
非但伊朗未被壓垮,反倒是愈行愈穩(wěn),此中關(guān)鍵變數(shù)乃一條橫貫歐亞大陸的鋼鐵動(dòng)脈。海上之門被關(guān)上之際,陸地之窗卻全然打開,這使得德黑蘭于面對(duì)封鎖之時(shí),多了一張令外界詫異的底牌。源自西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的消息表明,從中國(guó)徑直通往德黑蘭的貨運(yùn)列車悄然提速了。
以往,此線路大概每星期方才發(fā)出一班,偶爾,甚至數(shù)周方才有動(dòng)態(tài)。然而,就在美利堅(jiān)宣告海上封鎖之后,班次徑直翻倍,加密至差不多每三天便發(fā)出一列。而這些火車并非空駛,其上滿滿裝載著伊朗當(dāng)下極度短缺的汽車配件、發(fā)電機(jī)組、電子產(chǎn)品,俱為緊俏物資。
陸路突破海權(quán) 繞開美軍巡邏區(qū)
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很不少人或許會(huì)問(wèn),假設(shè)船已然沒(méi)法開進(jìn)去了,那走鐵路難道不也得經(jīng)由別的國(guó)家嗎?這趟列車是從西安啟程的,朝著西方一路穿行過(guò)中亞,借助哈薩克斯坦以及土庫(kù)曼斯坦的軌道,最終到達(dá)德黑蘭。盡管路程橫跨數(shù)千公里,然而全程都是在陸地上行駛的,徹底避開了美國(guó)軍艦巡邏的霍爾木茲海峽跟阿曼灣水域。
言簡(jiǎn)意賅地講,美國(guó)具備派遣軍艦去攔截海面之上貨輪的能力,然而卻絕對(duì)無(wú)法將鐵軌也實(shí)施焊死這般操作,于近幾十年的國(guó)際博弈進(jìn)程當(dāng)中,這種借助陸權(quán)來(lái)沖破海權(quán)封鎖的玩法展現(xiàn)出極為稀少罕見(jiàn)的特性,鐵路的運(yùn)輸能力盡管比不上那種一艘船便能裝載好幾千個(gè)箱子的巨型油輪,可是其穩(wěn)定性以及時(shí)效性卻是海運(yùn)根本無(wú)法進(jìn)行比較媲美的。
運(yùn)費(fèi)上漲四成 伊朗買家照單全收
有物流行業(yè)的知情人士透露,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)40英尺的大柜,走這條鐵路線運(yùn)至伊朗,報(bào)價(jià)已在7000美元左右,比平常貴了約四成。雖說(shuō)如此,伊朗進(jìn)口商卻愿意為此買單,只因在戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)下,拿到貨物比價(jià)格便宜更為重要。只要貨架上有物品,工廠里有零件,德黑蘭的街頭就能維持平靜。
據(jù)一家位于土耳其、專門從事這條線路貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的公司透露,五月份的倉(cāng)位早在先前就已被爭(zhēng)搶預(yù)訂完了,當(dāng)下已然在著手籌備六月份增加車輛的事宜了。這并非僅僅只是商業(yè)層面所呈現(xiàn)出的那種熱鬧景象,其背后實(shí)際上暗藏著更為深刻的國(guó)家意志。美國(guó)情報(bào)部門于近期提交的一份報(bào)告也對(duì)這一點(diǎn)予以了證實(shí)。
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CIA報(bào)告打臉白宮 伊朗還能撐三個(gè)月
華盛頓郵報(bào)披露,白宮不斷放狠話,稱伊朗經(jīng)濟(jì)臨崩潰之境,導(dǎo)彈數(shù)量不足兩成,然而中情局內(nèi)部評(píng)估相當(dāng)保守些,其認(rèn)為伊朗至少可支撐三四個(gè)月,甚至更久時(shí)長(zhǎng),且約七成導(dǎo)彈機(jī)動(dòng)發(fā)射能力及庫(kù)存得以保留,評(píng)估特意提及,伊朗必然借助中亞鐵路向外運(yùn)送貨物,甚至石油亦包含其中。
存在著這樣一種情況,即情報(bào)部門使政府的樂(lè)觀預(yù)測(cè)遭遇打臉,而這種情況本身便意味著伊朗的抵抗能力超越了對(duì)手預(yù)先的估計(jì)。另外,有一個(gè)細(xì)節(jié)極具趣味性,此次鐵路線的爆發(fā)實(shí)際上讓整個(gè)中亞的運(yùn)輸格局得以盤活。而在烏茲別克斯坦那里,已然在積極提出倡議,將正在修建的中吉烏鐵路以及通往伊朗、土耳其的線路進(jìn)行徹底打通。
封鎖反促去海化 沿線國(guó)家都受益
美國(guó)越是進(jìn)行封鎖,沿線那些處于內(nèi)陸位置的斯坦國(guó)家就越是興奮起來(lái),原因在于貨物倘若不走海路那就必然得走陸路,如此一來(lái)過(guò)路費(fèi)以及物流紅利全都落到了他們頭上。這種由市場(chǎng)自發(fā)形成的聯(lián)動(dòng)效應(yīng),相比于任何外交辭令而言都更能夠堵住封鎖所形成的缺口。鐵路運(yùn)輸雖說(shuō)面臨著運(yùn)力方面的天花板,然而其象征意義以及戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)比物理運(yùn)力要大得多。
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它朝著外界傳遞出了一個(gè)清晰的信號(hào),那就是想借助物理隔絕的方式使得伊朗屈服是無(wú)法行得通的。哪怕港口處于停擺狀態(tài),這條陸路大通道依舊能夠如同毛細(xì)血管一般,將急需的物資以及工業(yè)品送至德黑蘭。這給予了伊朗極大的談判底氣,在近期的接觸當(dāng)中,德黑蘭展現(xiàn)得既不自卑也不高傲,很大程度上正是由于后方存在著一條穩(wěn)定的物資補(bǔ)給線。
戰(zhàn)略價(jià)值凸顯 中歐班列成了定海神針
長(zhǎng)久來(lái)看,此次事件無(wú)意間給全球物流行業(yè)做了一回壓力測(cè)試,以往眾人都慣于便宜的海運(yùn),認(rèn)為鐵路不過(guò)是可有可無(wú)的點(diǎn)綴,然而這會(huì)兒,當(dāng)紅海局勢(shì)不安全、波斯灣遭封鎖之際,中歐班列南線的戰(zhàn)略價(jià)值瞬間成了穩(wěn)定局面的要素,它不但連通了中國(guó)與伊朗,更是中國(guó) - 中亞 - 西亞經(jīng)濟(jì)走廊至關(guān)重要的一環(huán)。
一位以色列的前軍事情報(bào)主管,在社交媒體上,說(shuō)了一套挺客觀的言論內(nèi)容,他持有這樣的觀點(diǎn),美以盡管在軍事方面取得了戰(zhàn)術(shù)上的成功,然而最終很有可能面臨的是戰(zhàn)略層面的失敗,原因在于,如此這般的高壓封鎖不但沒(méi)有使得對(duì)手內(nèi)部產(chǎn)生混亂局面,反倒逼迫出了類似鐵路運(yùn)輸這樣的替代解決方案,進(jìn)而讓德黑蘭在實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中的抗壓能力得到了升級(jí)。
而當(dāng)那有著萬(wàn)噸體量的巨輪于波斯灣之處徘徊不前時(shí),一列列源自東方的火車卻載著工業(yè)時(shí)代的具有硬通貨性質(zhì)的物品,穿過(guò)重重群山以及戈壁,平穩(wěn)地停靠在了德黑蘭的站臺(tái)之上。你認(rèn)為美國(guó)在接下來(lái)的時(shí)間里會(huì)去想法子切斷這條鐵路大動(dòng)脈嗎?歡迎于評(píng)論區(qū)留下你的見(jiàn)解,點(diǎn)贊并進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)從而讓更多人得以見(jiàn)到這場(chǎng)大國(guó)博弈的真實(shí)情況!
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