WattEV訂購(gòu)370輛Tesla Semi，創(chuàng)加州最大電動(dòng)卡車(chē)部署紀(jì)錄

WattEV宣布訂購(gòu)370輛Tesla Semi Class 8電動(dòng)卡車(chē)，成為加州史上規(guī)模最大的單次電動(dòng)卡車(chē)部署計(jì)劃。其中逾300輛將通過(guò)與奧克蘭港的聯(lián)合項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)。

此次訂單發(fā)布時(shí)間節(jié)點(diǎn)頗為關(guān)鍵——就在幾天前，首輛量產(chǎn)版Tesla Semi剛剛在毗鄰Gigafactory Nevada的全新專(zhuān)屬工廠下線(xiàn)，標(biāo)志著Tesla商用卡車(chē)業(yè)務(wù)邁出了重要一步。

WattEV在電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域并非新手。該公司曾是Nikola最大的商業(yè)客戶(hù)之一，于2023年5月接收14輛Nikola Tre BEV卡車(chē)，同年晚些時(shí)候又追加購(gòu)入22輛，旗下Nikola電動(dòng)卡車(chē)合計(jì)至少達(dá)36輛。

然而這筆押注并不順利。Nikola于2025年2月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，同年12月時(shí)公司僅剩一名員工。其剩余氫能卡車(chē)資產(chǎn)隨后在破產(chǎn)拍賣(mài)中被Hyroad Energy收購(gòu)。

如今，WattEV將全部籌碼押注于Tesla。CEO Salim Youssefzadeh表示，公司通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)流程，綜合評(píng)估成本、性能與供貨能力后，最終選定Tesla Semi。他在拉斯維加斯舉辦的ACT Expo貿(mào)易展上正式宣布了這一消息。

按照計(jì)劃，首批50輛Tesla Semi將于2026年開(kāi)始交付，全部車(chē)隊(duì)預(yù)計(jì)于2027年底投入運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，WattEV將在奧克蘭港和弗雷斯諾新建卡車(chē)充電站，兩處均配備Tesla兆瓦級(jí)充電系統(tǒng)（MCS）充電樁，約30分鐘可補(bǔ)充約300英里續(xù)航里程。

此外，斯托克頓站點(diǎn)計(jì)劃今年開(kāi)工，薩克拉門(mén)托站點(diǎn)將于2026年破土動(dòng)工。

上述北加州和中加州新站點(diǎn)，將與WattEV現(xiàn)有的南加州六處運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)形成互補(bǔ)，覆蓋長(zhǎng)灘港、圣貝納迪諾、加迪納、貝克斯菲爾德（太陽(yáng)能供電）、弗農(nóng)和奧克斯納德。其中圣貝納迪諾樞紐近期完成擴(kuò)建，日均可支持200個(gè)電動(dòng)半掛卡車(chē)充電周期，總裝機(jī)容量超過(guò)11兆瓦。WattEV目前還有15個(gè)站點(diǎn)正在積極推進(jìn)開(kāi)發(fā)，并將目光瞄準(zhǔn)全國(guó)范圍的擴(kuò)張。

WattEV采用"卡車(chē)即服務(wù)"（TaaS）商業(yè)模式，將車(chē)輛部署、兆瓦級(jí)充電基礎(chǔ)設(shè)施與全套租賃服務(wù)整合為一體，幫助運(yùn)營(yíng)商以零資本風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

經(jīng)濟(jì)效益是WattEV核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。2025年，該公司75輛卡車(chē)規(guī)模的車(chē)隊(duì)自成立以來(lái)在南加州短途運(yùn)輸和中程運(yùn)輸領(lǐng)域累計(jì)行駛里程突破700萬(wàn)英里。Youssefzadeh表示，公司的電動(dòng)貨運(yùn)解決方案在經(jīng)濟(jì)性上已超越柴油車(chē)，且隨著能源成本分化加劇，這一優(yōu)勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)大。

這與近期分析結(jié)論相吻合——Tesla Semi在整個(gè)使用周期內(nèi)可比柴油車(chē)節(jié)省逾40萬(wàn)美元，但電價(jià)水平仍是關(guān)鍵變量。

500英里續(xù)航版本售價(jià)29萬(wàn)美元，Tesla Semi是目前市場(chǎng)上定價(jià)最低的Class 8純電動(dòng)卡車(chē)。Tesla還公布了Megacharger單臺(tái)售價(jià)18.8萬(wàn)美元，讓車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商首次能夠清晰核算完整的成本結(jié)構(gòu)。

對(duì)Tesla Semi項(xiàng)目而言，此次訂單意義重大。單一運(yùn)營(yíng)商一次性訂購(gòu)370輛，充分說(shuō)明電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)正在從試點(diǎn)階段邁向真正的規(guī)模化部署。

尤其值得關(guān)注的是WattEV的發(fā)展經(jīng)歷。這家公司曾在Nikola身上重倉(cāng)投入，擁有至少36輛Nikola Tre BEV，親歷了Nikola破產(chǎn)倒閉的全過(guò)程。在積累了寶貴的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)后，WattEV通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)流程最終選擇了Tesla，這無(wú)疑是一次有分量的背書(shū)。

WattEV的垂直整合模式——自主掌控車(chē)輛、充電站與物流平臺(tái)——或許正是規(guī)模化電動(dòng)貨運(yùn)的正確路徑。單一車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上往往面臨"先有雞還是先有蛋"的困境，而WattEV通過(guò)構(gòu)建完整服務(wù)體系從根本上解決了這一問(wèn)題。

與奧克蘭港合作部署300余輛Semi的項(xiàng)目尤為重要。港口短途運(yùn)輸是電動(dòng)卡車(chē)在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性上最具優(yōu)勢(shì)的應(yīng)用場(chǎng)景——路線(xiàn)固定、距離適中、依托站點(diǎn)充電。若WattEV能在此驗(yàn)證其商業(yè)模式，其全國(guó)擴(kuò)張目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)路徑將會(huì)清晰許多。

隨著Tesla在新工廠持續(xù)擴(kuò)大Semi產(chǎn)能，預(yù)計(jì)后續(xù)還將涌現(xiàn)更多大規(guī)模訂單。

Q&A

Q1：WattEV為什么選擇Tesla Semi而不是其他電動(dòng)卡車(chē)品牌？

A：WattEV通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)流程，綜合比較了成本、性能和供貨能力后選定Tesla Semi。500英里續(xù)航版本售價(jià)29萬(wàn)美元，是目前市場(chǎng)上定價(jià)最低的Class 8純電動(dòng)卡車(chē)，且Tesla已公布完整的充電基礎(chǔ)設(shè)施定價(jià)，讓運(yùn)營(yíng)商能夠清晰核算全套成本。此外，WattEV曾深度使用Nikola卡車(chē)并經(jīng)歷其破產(chǎn)，這段經(jīng)歷使其在再次選擇合作伙伴時(shí)更加審慎，最終選擇了特斯拉。

Q2：WattEV的"卡車(chē)即服務(wù)"（TaaS）模式具體是怎么運(yùn)作的？

A：WattEV將車(chē)輛部署、兆瓦級(jí)充電基礎(chǔ)設(shè)施與全套租賃服務(wù)整合在一起，由WattEV自主建設(shè)和運(yùn)營(yíng)充電站，運(yùn)營(yíng)商無(wú)需自行采購(gòu)車(chē)輛或建設(shè)充電設(shè)施，即可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，有效規(guī)避前期資本投入風(fēng)險(xiǎn)。目前該公司在南加州已有六處運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)，并計(jì)劃在北加州、中加州進(jìn)一步擴(kuò)張，最終實(shí)現(xiàn)全國(guó)布局。

Q3：Tesla Semi與柴油卡車(chē)相比，實(shí)際能省多少錢(qián)？

A：根據(jù)近期分析，Tesla Semi在整個(gè)使用周期內(nèi)可比柴油車(chē)節(jié)省逾40萬(wàn)美元，但具體節(jié)省金額受電價(jià)水平影響較大。WattEV方面表示，其電動(dòng)貨運(yùn)解決方案在經(jīng)濟(jì)性上已超越柴油車(chē)，且隨著電力與柴油能源成本差距持續(xù)擴(kuò)大，這一優(yōu)勢(shì)還將進(jìn)一步增強(qiáng)。