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最近車(chē)圈有個(gè)現(xiàn)象挺有意思,越來(lái)越多的家庭用戶(hù)開(kāi)始把目光投向方盒子造型的SUV,但真正敢下手的人卻不多。
原因也很簡(jiǎn)單,要么油耗高得離譜,要么越野配置只是個(gè)樣子貨,要么空間根本裝不下全家人的行李。
18.98萬(wàn)起預(yù)售!這臺(tái)帶電帶鎖的方盒子,終于要來(lái)了!
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長(zhǎng)城哈弗猛龍PLUS即將在5月15日正式上市,在保留方盒子SUV粗獷風(fēng)格的同時(shí),通過(guò)45處儲(chǔ)物空間、環(huán)抱式座艙、全系四驅(qū)+后橋差速鎖+七座可選這三張牌同時(shí)甩上了桌,同時(shí)還兼顧輕奢材質(zhì)及家庭專(zhuān)屬配置,實(shí)現(xiàn)了硬派SUV向“移動(dòng)生活空間”的轉(zhuǎn)型。
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有一說(shuō)一,先看硬指標(biāo),這臺(tái)車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)上確實(shí)拿出了真本事,全系標(biāo)配Hi4智能電四驅(qū)架構(gòu),由1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)聯(lián)手,系統(tǒng)綜合功率達(dá)到330kW,峰值扭矩660N·m,零百加速僅需5.8秒,這是一個(gè)體重接近2噸的方盒子,起步加速能跟小鋼炮掰手腕。
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能耗方面,WLTC工況下虧電油耗被控制在了6.2L/100km,徹底打破了硬派造型等于油老虎的刻板印象。
配合33.7kWh和44.7kWh兩種電池包,CLTC純電續(xù)航最高能跑到255公里,滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合里程輕松突破1000公里,再加上6kW的對(duì)外放電功能,周末拖家?guī)Э谌ヂ稜I(yíng),投影儀、電磁爐、氛圍燈等等一條龍全搞定,完全不用擔(dān)心電量告急。
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設(shè)計(jì)方面,以“方圓之道,棱角之美”為核心理念,在保留硬派方盒子造型基因的同時(shí),37處圓角優(yōu)化與細(xì)節(jié)打磨,降低風(fēng)阻系數(shù)約40counts,兼顧空氣動(dòng)力學(xué)效率與視覺(jué)流暢度,還通過(guò)平直線(xiàn)條、棱角輪廓傳遞力量感與越野基因。
空間布局方面,車(chē)身長(zhǎng)度拉到4912mm,軸距達(dá)到2850mm,比上一代足足多出112mm,基于這個(gè)尺寸,長(zhǎng)城一口氣推出了五座和七座兩個(gè)版本。
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七座版采用2+3+2布局,后兩排同樣支持純平放倒,從載人模式切換到拉貨模式只需幾秒鐘。五座版后備箱容積669L,后排座椅放倒后形成1691L的純平地臺(tái),鋪個(gè)充氣墊就是一張雙人床。
全車(chē)還有45處儲(chǔ)物空間,連副駕都專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一個(gè)可拆卸的露營(yíng)燈,這些小細(xì)節(jié)看得出是真正研究過(guò)家庭習(xí)慣的。
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底盤(pán)和越野配置方面,后橋電控機(jī)械差速鎖被列為全系標(biāo)配,這個(gè)操作在同價(jià)位插混SUV里相當(dāng)罕見(jiàn)。
配合蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎功能,221mm的空載離地間隙和580mm的涉水深度才有了真正的用武之地,低速四驅(qū)下自動(dòng)控制車(chē)速與方向,極限彎道轉(zhuǎn)彎半徑縮小1.2米,狹窄山路掉頭更安全。換句話(huà)說(shuō),這臺(tái)車(chē)不光能走爛路,面對(duì)交叉軸、泥濘坡道這種硬核工況也能很好應(yīng)對(duì)。
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內(nèi)飾方面,15.6英寸2.5K中控屏搭配4nm制程車(chē)機(jī)芯片,滑動(dòng)跟手度在同級(jí)中屬于第一梯隊(duì)。值得表?yè)P(yáng)的是,長(zhǎng)城沒(méi)有為了科技感而犧牲實(shí)用性,空調(diào)等高頻操作依然保留了一排物理按鍵。
W-HUD抬頭顯示、液晶儀表、冷暖箱(支持溫度調(diào)節(jié),容量5.4L)、后排小桌板……
這些配置單獨(dú)看不算驚艷,但組合在一起,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它幾乎把從日常通勤到長(zhǎng)途旅行的所有場(chǎng)景都考慮進(jìn)去了。
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回到那個(gè)最關(guān)鍵的問(wèn)題,18.98萬(wàn)起,貴不貴?橫向?qū)Ρ仁忻嫔贤?jí)別的插電混動(dòng)SUV,猛龍PLUS 在車(chē)圈里恐怕很難讓人忽略吧~。
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各位 讀者朋友們,你們覺(jué)得這款這款新車(chē)怎么樣?評(píng)論區(qū)聊一聊!
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