放棄中國(guó)，阿根廷轉(zhuǎn)投美國(guó)懷抱購(gòu)買二手F-16，結(jié)果發(fā)現(xiàn)又上當(dāng)了

不少軍迷最近吃到了阿根廷軍購(gòu)的大瓜，當(dāng)初阿根廷放著靠譜合用的梟龍不用，偏轉(zhuǎn)頭選了美國(guó)那邊的二手F16，本以為撿了天大的便宜，結(jié)果坑一個(gè)接一個(gè)冒出來，現(xiàn)在又被逼著找美國(guó)追加買裝備，預(yù)算早就翻了倍還沒拿到能用的整套體系，這事說出來真的挺耐人尋味。

阿根廷空軍早就是個(gè)爛攤子了，2015年最后一批法制幻影退了之后，就靠上世紀(jì)80年代引進(jìn)的A-4AR天鷹撐著門面。這款攻擊機(jī)本來就不是專門用來制空的，放到現(xiàn)在別說應(yīng)付周邊態(tài)勢(shì)，連基本防空都費(fèi)勁，機(jī)體還老化得不行，換戰(zhàn)機(jī)這事已經(jīng)刻不容緩。

其實(shí)當(dāng)時(shí)阿根廷選了一圈，相中了中國(guó)和巴基斯坦聯(lián)合研制的梟龍Block3戰(zhàn)機(jī)。這款戰(zhàn)機(jī)沒有任何英國(guó)零部件，剛好能繞開英國(guó)卡了阿根廷幾十年的軍事禁運(yùn)，性能也一點(diǎn)不拉胯，搭載的有源相控陣?yán)走_(dá)探測(cè)距離能到170公里，完全能滿足阿根廷的防空需求。

誰(shuí)知道最后阿根廷還是放棄了梟龍，轉(zhuǎn)頭和丹麥簽了協(xié)議，花大概3億美元買24架經(jīng)過中期升級(jí)的二手F16Block15。核心原因還是沒錢，那時(shí)候阿根廷正遭遇嚴(yán)重通脹，國(guó)防預(yù)算緊得摳不出錢，單架二手F16才1250萬(wàn)美元，梟龍Block3單架售價(jià)就要5000萬(wàn)美元，24架算下來差價(jià)懸殊，經(jīng)濟(jì)低迷的阿根廷根本扛不住。

美國(guó)也在里面起到了關(guān)鍵作用，本來就不愿看到中國(guó)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入南美市場(chǎng)，出面說服英國(guó)放寬了對(duì)阿根廷的武器禁運(yùn)，給這筆交易掃清了障礙，還承諾給阿根廷提供配套武器，硬生生推動(dòng)了交易達(dá)成。首批6架已經(jīng)在去年年底抵達(dá)阿根廷空軍基地，全部交付要到2027年。

拿到戰(zhàn)機(jī)的喜悅沒持續(xù)多久，阿根廷就發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁兒了。這批二手F16就算經(jīng)過中期升級(jí)，最大作戰(zhàn)半徑也就差不多900公里，看著能滿足基礎(chǔ)防空，放到阿根廷的地理環(huán)境里完全不夠用。阿根廷國(guó)土狹長(zhǎng)海岸線漫長(zhǎng)，還要兼顧南大西洋的巡邏任務(wù)，航程直接決定了覆蓋范圍，這短板卡得太死。

更坑的是，阿根廷現(xiàn)有加油機(jī)根本沒法給F16加油。目前阿根廷空軍只有2架改裝過的C-130H大力神加油機(jī)，用的是軟管加油方式，只能給原來的A-4天鷹攻擊機(jī)加油。二手F16用的是硬管加油系統(tǒng)，完全不兼容，沒法空中加油直接把航程短板放得更大，執(zhí)行遠(yuǎn)程任務(wù)燃油根本不夠，根本完不成任務(wù)。

其實(shí)早在1982年馬島戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，阿根廷就吃過加油機(jī)不足的虧。那時(shí)候阿根廷的C-130加油機(jī)數(shù)量就不多，還全部擠著給A-4攻擊機(jī)加油，好多戰(zhàn)機(jī)愣是因?yàn)槿加筒蛔悖瑳]能完成既定作戰(zhàn)任務(wù)。這么多年過去，阿根廷居然又踩進(jìn)了同一個(gè)坑里。

隔壁智利早就遇到過一模一樣的問題，人家早早配了F16加KC135的組合，直接把航程短板解決得干干凈凈。智利采購(gòu)KC135之后，F(xiàn)16的作戰(zhàn)半徑直接大幅延伸，輕輕松松就能覆蓋智利漫長(zhǎng)的海岸線和全部防區(qū)。阿根廷沒別的辦法，只能正式向美國(guó)提交意向書，計(jì)劃采購(gòu)2架美國(guó)現(xiàn)役的KC135，就想從現(xiàn)役序列劃撥，能縮短交付等待的時(shí)間。

KC135是波音給美國(guó)空軍研制的噴氣式加油機(jī)，從1957年交付用到現(xiàn)在，一直是美國(guó)空軍的主力加油平臺(tái)，目前還有快400架KC135R在役，承擔(dān)了美國(guó)空軍九成左右的空中加油任務(wù)，打過不少硬仗見過大場(chǎng)面。這款加油機(jī)性能確實(shí)出眾，最大載油量能到92噸，輸油率最高每分鐘1690升，加油效率遠(yuǎn)超阿根廷現(xiàn)有的C-130H，還能客串戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)用。

它能裝37噸貨物或者運(yùn)送54名人員，實(shí)用性特別強(qiáng)，對(duì)阿根廷來說不光能解決F16的航程問題，還能補(bǔ)上戰(zhàn)略空運(yùn)的空白。阿根廷的波音707退役之后，已經(jīng)整整20年沒有戰(zhàn)略級(jí)空運(yùn)能力了，KC135要是到位，能大幅提升阿根廷空軍的遠(yuǎn)程部署和應(yīng)急支援能力。

可這筆采購(gòu)根本不是簡(jiǎn)單的軍購(gòu)，背后是美國(guó)妥妥的隱性捆綁銷售。當(dāng)初阿根廷買24架二手F16才花了3億美元，現(xiàn)在算上后續(xù)升級(jí)包、配套武器再加這次計(jì)劃采購(gòu)的KC135，預(yù)計(jì)總投入要超過13億美元，早就遠(yuǎn)超最初的預(yù)算了。

之前波蘭采購(gòu)美國(guó)F16的時(shí)候，就被要求同步采購(gòu)加油機(jī)、導(dǎo)彈等配套裝備，最后總投入直接翻倍。韓國(guó)引進(jìn)F15戰(zhàn)機(jī)的時(shí)候，也被迫接受了美國(guó)的配套采購(gòu)要求，硬生生變相漲了軍購(gòu)成本。阿根廷這次，不過是又走了一遍前輩踩過的老路。

就算阿根廷愿意掏這份錢， KC135本身也有一堆繞不開的問題。美國(guó)拿出來賣的這批KC135，平均機(jī)齡已經(jīng)超過60年，不少機(jī)型比阿根廷飛行員的父輩年紀(jì)還大，后續(xù)維護(hù)成本高得嚇人。本來就經(jīng)濟(jì)緊張的阿根廷，又要多扛一筆巨額開銷，日子只會(huì)更不好過。

更說不準(zhǔn)的是美國(guó)會(huì)不會(huì)順利交付，這里面變數(shù)太大了。美國(guó)向來擅長(zhǎng)拿軍購(gòu)捆綁政治條件，之前就好多次，用各種理由拖延甚至拒絕給其他國(guó)家交付軍事裝備。阿根廷能不能按時(shí)拿到能用的KC135，到現(xiàn)在都還是未知數(shù)，只能等著看后續(xù)發(fā)展。

回頭看阿根廷這一趟折騰下來，從考察梟龍到選二手F16，再到被迫求購(gòu)KC135，每一步都被經(jīng)濟(jì)政治等各種因素牽著走。這事也看得明白，對(duì)中小國(guó)家來說，軍購(gòu)從來不是單純看性能的買賣，就是一場(chǎng)關(guān)乎國(guó)家切身利益的博弈。選不對(duì)方向，看似撿了便宜，最后往往掉進(jìn)更深的坑里。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 阿根廷計(jì)劃采購(gòu)美國(guó)KC-135空中加油機(jī)