天津
5月10日，在加州弗里蒙特工廠的裝配線上，最后一輛Model S（參數丨圖片）和最后一輛Model X緩緩駛下生產線。這兩款陪伴特斯拉走過14年輝煌歷程的旗艦車型，正式畫上句號。
曾經，它們是電動汽車革命的先鋒：Model S以零到百公里加速不到2秒的Plaid版本刷新性能紀錄，Model X的鷹翼門成為科技與奢華的標志性符號。如今，隨著最后350輛左右的“告別版”完成交付，特斯拉正式告別低量產旗艦車時代，將弗里蒙特工廠的核心空間全面轉向人形機器人Optimus的大規模量產。
這一刻，既是懷舊的終章，也是雄心勃勃新篇章的開端。Model S于2012年量產，Model X于2015年跟進，它們共同幫助特斯拉從一家初創車企成長為全球電動車領導者，累計產出超過61萬輛，定義了“電動+智能”的行業標準。
然而，在激烈的市場競爭和公司戰略轉型下，這些高端低量車型的利潤貢獻已難以匹配特斯拉對未來的押注。馬斯克早在2025年底的財報電話會議上就明確表示，是時候讓Model S/X項目“體面退場”了，騰出的產線將全力支持Optimus。
弗里蒙特工廠的這次轉型堪稱特斯拉史上最激進的工廠重構之一。原用于Model S/X的裝配空間將被改造成Optimus專用生產線，目標年產能達到100萬臺。Optimus V3作為首款面向量產設計的版本，已在工廠內部通過觀察人類工人來學習簡單任務，其靈巧的手部設計和AI能力正快速迭代。
馬斯克透露，Optimus的量產將從2026年7月底或8月初緩慢起步，雖然初期產量有限，但這標志著特斯拉從“汽車公司”向“AI與機器人巨頭”的戰略躍遷。
為什么是現在？特斯拉正處于從電動車向機器人時代的全面轉向期。Cybertruck和Model Y等車型將繼續在其他工廠承擔主力生產，而弗里蒙特工廠將專注于高價值AI硬件。Optimus不僅能填補工廠勞動力缺口，還將進入家庭服務、制造業輔助等領域，最終實現“建設一個富足非凡的世界”的公司使命。分析師認為，這一轉變雖伴隨短期陣痛，但長期看將打開萬億級市場空間——遠超汽車業務的天花板。
未來，弗里蒙特工廠的流水線上，將不再是流線型轎車和SUV，而是成排成列的Optimus機器人，它們邁著穩健步伐，走向更廣闊的人類輔助未來。
特斯拉的故事，從未停止書寫。Model S/X的謝幕，不是結束，而是進化。從電動夢想到機器人時代，這家公司的每一次轉身，都在重塑產業邊界。5月10日，這一天將被銘記：汽車傳奇落幕，機器人紀元啟航。
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