誰說沒有大功率發動機！朝鮮崔賢號上演高速飚船，打臉西方偏見

誰說沒有大功率發動機！朝鮮崔賢號上演高速飚船，打臉西方偏見

一直以來西方都嘴硬說朝鮮造不出大功率艦用發動機，連人家新造的驅逐艦都嘲諷是空殼大玩具。這下好了，朝中社最新放出的崔賢號海試實拍，直接把這群人的臉打腫了。這次試航在朝鮮西海岸完成，全程各項指標都達標，離2026年6月正式服役只剩最后一步，這下偏見徹底站不住腳了。

之前朝鮮其實就公開過基于蘇聯M8（59）系艦用燃氣輪機改進的新型國產燃氣輪機，但西方媒體就是打死不信。一口一個朝鮮根本摸不透高端燃氣輪機的制造門道，崔賢號就是個沒心臟的空殼，純粹擺樣子給人看的。

這次實打實的高速航行飚船畫面放出來，誰都沒法睜著眼睛說瞎話了。朝鮮確實扎扎實實搞定了5000噸級驅逐艦的動力配套問題，這個項目根本不是拍腦袋瞎搞的面子工程，是早就有技術鋪墊的穩扎穩打的務實項目。

更讓人大跌眼鏡的是崔賢號的建造速度，從開工到交付只用了大概30個月，直接刷新了外界對朝鮮造船工業的老印象。翻回時間線捋一捋，崔賢號2024年上半年正式開工，2025年4月完成下水，2026年3月進行首次海試，預計2026年6月交付海軍，滿打滿算整個周期就是30個月左右。

這個速度比很多發達國家同級別艦艇都快，就拿挪威海軍的南森級護衛艦來說，它的滿載排水量和崔賢級差不多，從開工到交付足足花了36個月，垂發單元還只有32個，連崔賢級的一半都不到。

垂發單元的數量不光直接決定戰艦的火力投送和多任務能力，還特別考驗設計建造的硬功夫。更多垂發意味著更復雜的內部管線布局，更精密的船體結構設計，難度翻著倍往上漲。朝鮮能在這么短時間里造好一艘帶88個垂直發射單元的驅逐艦，已經足夠說明人家艦船工業早就掌握了模塊化建造、精密加工和系統集成的能力，根本不是外界想的那樣落后。

其實從崔賢級開始建造的那天起，外界的質疑就沒停過。最早衛星拍到崔賢號的建造跡象時，西方防務圈的觀察家們普遍都看不起這艘船，直接給人扣了個“大玩具”的帽子，一口咬定朝鮮就是造了個空殼，根本攢不出來能打仗的正經戰艦。

所有質疑聲里，針對動力系統的調門最高。現代大功率艦用燃氣輪機的技術門檻真的高到離譜，現在全世界也就少數幾個國家能完全自主造出來。韓國日本造船能力夠強了吧，他們主力艦艇的主機還得從美英德進口。俄羅斯也是直到2020年之后才徹底搞定大功率艦用燃氣輪機的國產化，就算是我們中國，國產艦用燃氣輪機的成熟應用也是2010年之后的事。

所以外界都默認，以朝鮮的經濟技術實力，不可能自主搞出能撐得起5000噸級驅逐艦的動力裝置，崔賢號最多就是個停在近岸的浮動導彈發射陣地，根本跑不了遠路，也沒法正經執行任務。

這次崔賢號的海試直接把這套質疑砸得稀碎。該艦在海試里完成了高速航行、急轉彎等一系列復雜機動科目，全程動力系統運行穩定可靠，狀態好得超出很多人的預期。其實朝鮮早在2023年就公開展示過國產艦用燃氣輪機和核心部件，那時候外界大多還是抱著懷疑的態度，如今崔賢號的成功海試，就是給朝鮮國產燃氣輪機的技術成熟度打了最硬的背書。

崔賢級驅逐艦的建成，絕不僅僅是朝鮮海軍多了一艘新戰艦這么簡單，它是朝鮮國家安全和國防戰略全面轉型的標志性節點。這些年朝鮮的國防思路，慢慢從傳統的半島地面作戰，轉向以核威懾為核心的多元化威懾體系，核心就是靠提升戰略武器的生存能力和突防能力，捍衛自己的國家主權和安全。

朝鮮國土面積不大，大部分都是山地地形，陸基戰略武器的機動空間非常有限，很容易被美日韓的天基、空基偵察系統發現鎖定。在這種現實條件下，發展海上機動威懾力量就是最合理的選擇。

崔賢級驅逐艦帶的88個垂直發射單元，能兼容射程2000公里級的“箭矢”系列遠程巡航導彈和超音速反艦導彈等多種武器，對陸對海都有很強的打擊能力。這意味著該艦可以在廣闊的海洋上持續機動，躲開敵方的偵察和打擊，大幅提升朝鮮戰略威懾力量的生存能力和打擊突然性。

除此之外，崔賢級驅逐艦還能給朝鮮未來的水下威懾力量提供重要保障。隨著朝鮮潛艇技術的不斷發展，它的水下核力量正在逐步形成戰斗力。崔賢級憑借不錯的區域防空和反艦能力，可以給戰略核潛艇提供護航，保證它能安全進出港口執行戰備巡邏任務，幫朝鮮完善三位一體核威懾體系。

崔賢級驅逐艦的成功建造和海試，是朝鮮國防工業發展史上實打實的里程碑。它不光展示了朝鮮在艦船設計、制造和系統集成方面拿到的巨大進步，也能看出朝鮮按著自己的國情和安全需求，走出了一條獨具特色的國防發展道路。

崔賢級驅逐艦在后續使用過程中，肯定還要面對后勤保障、體系化作戰能力建設等不少挑戰。但沒人能否認，這艘承載著朝鮮海軍夢想的新戰艦，已經實實在在改變了東北亞地區的海上力量格局，它未來的發展動向，值得大家持續關注。

參考資料：環球時報 朝鮮崔賢號驅逐艦完成機動試航