北京車展最硬合作！奇瑞為何選擇同時綁定五大國際供應商？

山有信/文

2026年4月24日，以“領時代，智未來”為主題的2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會拉開大幕，此次展會室內外總面積達到38萬平方米，創北京車展規模新高，處全球領先地位。

據官網，北京國際汽車展覽會自1990年創辦以來，歷經了30多年的發展，已然成為中外汽車行業的重要展事活動和中國會展業的標志性品牌展會，是在中國舉辦的國際最高級別的A級車展。

作為自主品牌中堅力量，奇瑞集團集結全矩陣國內外品牌強勢參展，一口氣帶來了57款重磅車型、31項前沿科技成果集體亮相，從電池、動力、底盤等核心底層技術，到智能座艙、智能駕駛等智能化應用全面覆蓋。

圖源：大江資訊

但是，本屆車展上，奇瑞最大的動作不止新車亮相，還在于全球化技術布局再落關鍵一子。據悉，車展現場，奇瑞汽車與多家國際頭部芯片廠商達成了戰略合作并簽署了協議，具體包括英偉達、博世、高通、火山引擎、寧德時代五家全球頭部供應商。

當下全球汽車智能化浪潮涌動，疊加半導體地緣博弈加劇，奇瑞攜手國際芯片巨頭，此舉背后有何戰略布局？合作芯片廠商在華市場有何種布局立場？這些企業在芯片安全領域，是否曾被國內官方關注評議……

五大合作落地

據悉，奇瑞汽車股份有限公司創業始于1997年，是國內最早突破百萬銷量的汽車自主品牌。2025年，奇瑞全年銷售汽車2,806,393輛，全球累計用戶達到1853萬；全年出口汽車1,344,020輛，累計出口汽車585萬輛，連續23年位居中國品牌乘用車出口第一；全年銷售新能源903,847輛，同比增長54.9%。

在此次展覽會上，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示：“奇瑞堅持三個核心理念——質量比銷量更重要、創新比盈利更重要、伙伴比奇瑞自身更重要，不斷加大創新投入，聚焦電動化、智能化、融入全球的三大突破，希望走到哪里，都能成為當地產業生態的一份子，為當地經濟社會發展做貢獻！”

“質量比銷量更重要、創新比盈利更重要、伙伴比奇瑞自身更重要”的核心理念或許恰能體現出奇瑞此次攜手英偉達、高通、博世、火山引擎、寧德時代五大全球巨頭簽約合作的核心“出發點”。

堅持創新優先，借力頂尖合作伙伴補齊電動化、智能化技術短板；堅守品質為本，依托頂級供應鏈從源頭夯實產品實力；秉持伙伴共生理念，共建全球產業生態，為奇瑞全面升級及全球化布局筑牢根基。

據權威媒體報道，具體而言，此次戰略合作覆蓋了智駕算力、電氣架構、座艙芯片、云端大模型、補能網絡五大核心領域。

據英偉達官網，英偉達與奇瑞將主要在輔助駕駛、座艙AI、機器人三大領域合作，共同開發并布局物理AI。具體而言，在自動駕駛領域，奇瑞將為中國市場的L3/L4 級智能汽車，采用NVIDIA DRIVE Hyperion平臺；同時，奇瑞將采用英偉達的工具鏈和開發平臺（NVIDIA Alpamayo、NVIDIA Cosmos開放模型系列等），自研自動駕駛軟件棧，實現開放創新；再有，奇瑞還將基于NVIDIA DRIVE開發新一代智能體驗，合作還延伸至具身智能等其他前沿領域，包括基于NVIDIA Jetson及開放人形機器人開發平臺NVIDIA Isaac GR00T的人形機器人和多元化智能機器人平臺，加速奇瑞汽車從智能汽車向機器人領域的延伸。

底層架構上，奇瑞和博世聯合開發48V整車架構，突破傳統12V架構功率瓶頸，為高階智駕提供硬件支撐；與高通升級合作，搭載驍龍數字底盤產品組合，覆蓋多車型智能化升級需求；聯手火山引擎接入豆包大模型，升級車載智能交互與抖音、今日頭條等內容生態，打造個性化智能體驗；而奇瑞和寧德時代的深化合作，是從電池供應邁向共建換電網絡，推動車電分離模式落地。

新華財經從奇瑞汽車獲悉，五大合作的落地，是奇瑞構建“硬件+軟件”雙輪驅動新競爭力的關鍵一步。此次合作，標志著奇瑞正在從傳統整車制造企業加速向以智能化為核心的新質生產力企業全面轉型升級。

國際伙伴的對華舉措

官網顯示，英偉達成立于1993年，是計算機圖形和AI技術領域的重要創新者。1999 年發明了GPU，極大推動了PC游戲市場的發展，重新定義了計算機圖形技術，并開創了現代AI的新時代。

如今，英偉達已成為一家全棧計算公司，致力于開發CPU、DPU、GPU和AI軟件，為數據中心規模的計算解決方案提供支持，如今，已有超過40000家公司使用NVIDIA AI技術。除通用計算領域外,在汽車行業，英偉達正在將物理AI引入汽車行業，通過AI和仿真技術連接車輛、工廠和數字世界。

目前，英偉達的汽車行業合作伙伴有通用汽車、豐田、梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎、沃爾沃汽車、Rivian、現代汽車集團、比亞迪、理想汽車、小鵬汽車、蔚來、Polestar等等。

在自動駕駛領域，英偉達技術具備較強行業影響力，旗下NVIDIA DRIVE為所有30個頂級自動駕駛汽車數據中心提供支持。據悉，英偉達的DRIVE Hyperion平臺，能夠在不影響車輛安全和品質的前提下，提供部署新一代軟件定義汽車所需的生產就緒性能和可擴展性。

近年來，英偉達在中國市場的發展受影響顯著。此前，據《財新網》2025年10月17日報道，美國時間2025年10月6日，英偉達創始人兼CEO黃仁勛在美國城堡證券（Citadel Securities）活動中公開表示，“英偉達已經完全失去中國市場，在中國市占率從95%歸零，難以想象會有政策制定者認為這種結果有益……我們會持續進行解釋和溝通，并希望政策能有所轉變”，并表示限制中國基于美國基礎技術架構開展AI研究是一種戰略失誤。

實際上，英偉達可能并不愿失去中國這個巨大的市場。據相關權威報道，在2025年上半年，英偉達就曾為恢復向中國銷售H20方面做出了諸多努力。2025年7月，黃仁勛還在美國和中國推廣AI（人工智能），強調AI將為全球商業和社會帶來的諸多益處。

而高通，創立于1985年，總部設于美國加利福尼亞州圣迭戈市，全球約37,000名員工，在全球擁有超過140,000項專利和專利申請，是全球領先的無線科技創新者，也是5G研發、商用與實現規模化的推動力量。

據悉，如今，高通的基礎科技賦能了整個移動生態系統，每一臺3G、4G和5G智能手機中都有其發明。高通將移動技術的優勢帶到了汽車、物聯網、計算等全新行業。

據官網，高通在中國開展業務已超過20年，先后在北京、上海、深圳、西安和無錫建立辦公地點，在北京和上海設立了研發中心，并在深圳設立其全球首個創新中心。

2016年，高通公司成立了高通（中國）控股有限公司，成為高通公司在中國投資的載體。高通公司與中國生態伙伴的合作已擴展到智能手機、集成電路、物聯網、軟件、汽車等眾多行業，高通與中國企業、產業和社區的成長更是已融為一體，密不可分。

此次奇瑞與高通合作的驍龍，是高通的強大平臺，能為全球領先的計算設備提供動力。能夠在手機、電腦等設備上給用戶帶來更高級的體驗，如視覺效果更豐富、音頻更清晰等。2026年5月6日，高通技術公司（高通公司的全資子公司）宣布推出第五代驍龍?6移動平臺和第五代驍龍?4移動平臺，兩款全新平臺以更強性能和更長電池續航，強化驍龍在智能手機領域的產品組合。

另一家國際企業——博世，成立于1886年，最初僅是由Robert Bosch在斯圖加特創立的一家“精密機械和電氣工程車間”，但到1994年時，博世已在13個原東歐集團國家中擁有自己的公司，此時，博世在中國僅取得執照，并于1989年在北京設立了一個代表處而已。此后，博世才慢慢走向全球化。

如今，其業務可劃分為四個領域，涵蓋智能出行、工業技術、消費品以及能源與建筑技術，致力于以科技推動自動化、電氣化、數字化、互聯化、可持續等全球趨勢發展。

且據悉，對博世而言，今天的中國已不僅是全球最大、最具活力的汽車市場，更是重要的創新策源地。博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩博士曾表示：“憑借強大的本土研發能力、全球創新網絡以及與業務伙伴的緊密合作，博世與中國的電氣化和智能化轉型同頻共進，不斷將創新轉化為商業成果。”

目前，在智能座艙和輔助駕駛領域，博世已累計支持近300款中國品牌車型進入海外市場；在電驅動領域，博世的電橋在中國率先開發和投產，相關技術和經驗已分享全球，在亞洲、歐洲和美洲等主要市場實現了本地化應用。

此次奇瑞與博世聯合開發的48伏整車系統解決方案中，48伏架構可為制動、轉向及自動駕駛計算等關鍵系統提供更穩定、可靠的獨立供電路徑，一旦主電源出現異常，備用電源能夠無縫接管，進一步提升整車安全性。博世稱，將推動這一方案在華量產。

地緣博弈下的合作價值

或許，至今大家都還會對2025年7月，英偉達算力芯片被曝出存在嚴重安全問題有一定的印象，當時引發了許多網友的關注和討論。

國家網信辦2025年7月31日還約談了英偉達公司，要求英偉達公司就對華銷售的H20算力芯片漏洞后門安全風險問題進行說明并提交相關證明材料。

此外，2025年10月10日，中國國家市場監督管理總局通報，因涉嫌違反《中華人民共和國反壟斷法》，已對高通公司收購以色列V2X（Vehicle-to-Everything，即車聯網）通信的無晶圓廠半導體公司——Autotalks，未依法申報經營者集中一事立案調查。

據悉，V2X技術可讓車輛直接相互通信以及與其周圍環境通信來減少車輛碰撞事故，以保護駕駛員和行人安全。這家全球芯片巨頭企業又一次（2015年為第一次）被中國反壟斷機構“點名”，再次在中國面臨重大合規風險。

另一方面，作為本土企業，2024年，寧德時代曾被一名美國聯邦參議員和一名眾議員主張將其列入“涉嫌與中國軍方合作”的限制名單中，稱：“對寧德時代的依賴就是對中國政府的依賴，這威脅到美國國家安全。”

可見，當下全球芯片行業地緣博弈色彩愈發濃厚，在此雙向風險背景下，奇瑞選擇同時綁定英偉達、高通、博世、火山引擎、寧德時代五大芯片巨頭，這種合作模式究竟是助力奇瑞快速壯大、夯實技術實力，還是讓奇瑞置身于更加復雜且危險的發展道路，值得進一步辯證分析……

有些專家人士認為，此次奇瑞與英偉達的首次戰略級合作，標志著奇瑞在AI領域的布局上升至全新戰略高度；與博世的合作則屬于既有合作的深化升級；與高通的合作屬于合作關系全面升級，能為奇瑞覆蓋多品牌、多層級車型實現智能化升級提供支持；與火山引擎的合作則能協同推動全域AI戰略在車端體驗、產業協同層面的系統性落地。

還有的媒體認為，奇瑞此次與五家企業簽約，體現出了從“甲方乙方”向“聯合定義”的合作模式的轉變，意在構建從硬件底座到軟件生態的完整技術閉環。

圖源：中國消費者報

在奇瑞本身看來，“五大合作的落地，是構建‘硬件+軟件’雙輪驅動新競爭力的關鍵一步。”以與英偉達的合作為例，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，智能化是奇瑞全球化戰略的核心引擎，此次與英偉達的戰略合作，是奇瑞整合全球頂尖技術資源、加速邁向全球化高科技生態集團的關鍵一步。

還有一些網友也表示“簽約英偉達、博世、高通、火山引擎、寧德時代，沒毛病，選擇靠譜且真有技術的供應商。”

[引用]

①　57款重磅車型+31項黑科技 奇瑞全陣容亮相北京車展.央視網.2026-04-27

②　奇瑞汽車：五大全球戰略合作加速向智能化新質生產力企業轉型.新華財經.2026-05-07

③　北京車展：NVIDIA DRIVE 生態展示車端 AI 體驗與安全可擴展的自動駕駛技術.英偉達中國.2026-04-29

④　從限售到“解封”：黃仁勛訪華，H20回歸，英偉達為何力保中國市場？.每日經濟新聞.2025-07-15

⑤　黃仁勛：英偉達在中國市場份額已經從95%歸零 期待政策轉變.財新網.2025-10-17

⑥　2026北京車展：博世以硬件、軟件和跨域創新能力重新定義未來出行體驗.博世-企業新聞.2026-04-25

⑦　國家網信辦約談英偉達公司.新華網.2025-07-31

⑧　高通公司涉嫌違反反壟斷法 中國官方立案調查.中國新聞網.2025-10-10

⑨　被指“威脅美國安全”，寧德時代駁斥：毫無根據！.環球時報.2024-08-30

⑩　在北京，奇瑞兩天連簽四巨頭！.大江資訊.2026-04-25

?　奇瑞汽車與英偉達戰略合作.安徽日報.2026-04-24