四川
5月11日，比亞迪2026款海鷗（參數丨圖片）上市，提供四款配置。官方指導價6.99萬元至8.59萬元，305km自由版、405km飛翔版支持選裝激光雷達。選裝后價格分別為9.09萬元和9.79萬元。這是你能買到帶激光雷達的汽車的新低門檻。過去，這套硬件和它背后的城市領航輔助駕駛能力，是二三十萬以上車型的專屬。現在，它被塞進了一臺A00級小車里。智能輔助駕駛這場游戲，規則開始變了，平權，不是口號。
過去兩年，智駕平權這個詞被反復提及。但現實是，大多數品牌的平權，是讓高端車型可以選裝高階智駕，而十萬以內的入門車，給個基礎的L2輔助駕駛就算完成任務。真正的平權，應該是讓最主流的用戶，在日常最核心的通勤場景里，用得上、也用得起。城市通勤，恰恰是智能輔助駕駛最能發揮價值的地方。早晚高峰的擁堵，狹窄車位的泊車，這些讓人疲憊的重復勞動，本應由機器分擔。但成本一直是最大的門檻。
2026款海鷗：把激光雷達和高階智駕系統，做成了一個選項。305km自由版和405km飛翔版可以選裝，選裝后分別賣9.09萬和9.79萬。用戶可以根據自己的需求和預算來決定，而不是被強制捆綁消費。這種開放的邏輯，比單純堆料更有誠意。選裝后，車輛配備的是天神之眼B-輔助駕駛激光版。它能實現城市領航輔助，可以識別紅綠燈并讀秒，能處理環島通行，能在封路改道時自動繞行。這些功能覆蓋了從城市主干道到背街小巷的大部分路況。
把時間拉回2023年4月，第一代海鷗上市。它走了一條和當時很多A00級小車不同的路：不做低價低配的“老頭樂”，而是定位“精品代步車”。結果是，它成了全球最快達成百萬銷量的純電車型。龐大的用戶基盤和規模化生產，是技術下放的前提。比亞迪通過自研和產業鏈垂直整合，壓低了激光雷達等核心元件的成本。當銷量達到百萬級，分攤到每臺車上的研發和硬件成本就會變得可以承受。
這不是為技術而技術，對于每天穿行在復雜城市路況的普通用戶來說，可靠的輔助駕駛能顯著減輕駕駛負擔。激光雷達的加入，提升了系統在逆光、夜間、惡劣天氣下的感知穩定性，讓“好用”變得更可能。當然，2026款海鷗的升級是全方位的：智能座艙升級到了DiLink 150，12.8英寸的中控屏有了新的UI。安全方面，增加了駕駛員監測輔助和360度全景影像，高強鋼車身和刀片電池是基礎。一些細節的改進更貼近日常使用。比如全系標配了自動空調，主駕增加了可拆卸的眼鏡盒，前排座椅換成了分體式頭枕并支持3檔調節，方向盤支持4向調節，還增加了功率更高的50W手機無線充電。外觀新增了芒芒橙和薄荷青兩種顏色，內飾多了燕麥米配色。
這些改動單獨看都不算驚天動地，但組合在一起，指向一個明確的目標：讓這臺小車的日常體驗，無限接近甚至超越更高級別的車型。它想重新定義“代步車”的價值——不只是能開，更要好開、好用、安心。
市場的分水嶺來了。海鷗的這次升級，給本就競爭激烈的A00級市場扔下了一顆深水炸彈。過去的競爭焦點是價格和續航，現在，智能化體驗正式加入了戰局。就在不久前，零跑A05的申報信息顯示，其高功率版也將提供激光雷達選裝，瞄準6-8萬元市場。吉利星愿則憑借越級的空間和品質感，在銷量上取得了突破。這個市場正在從單一維度的“卷”，走向成本控制、技術下放和精準定位的復合型戰爭。
2026款海鷗率先把戰火引向了智能化高地。用行動提問：當一臺七萬級的小車都能提供城市領航輔助時，那些售價更高但智駕能力平平的車型，價值該如何重估？比亞迪2026款海鷗可能不會讓所有人立刻掏錢選裝激光雷達。但它提供了一個重要的選項，并傳遞出一個清晰的信號：曾經高高在上的尖端汽車科技，其普及速度可能比我們想象得更快。智駕平權，終于從一句口號，變成了一臺你可以真實觸摸、并擁有選擇權的車。
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