特朗普要求中國購波音，訪華前卻遭中方冷遇

特朗普還沒落地北京呢，波音那邊就急不可耐了。

波音CEO凱利·奧特伯格在財報電話會上透出口風(fēng)，說中國可能很快會下一筆＂大數(shù)目＂的飛機(jī)訂單，隨即就確認(rèn)將隨同特朗普一起飛赴中國。人還沒上飛機(jī)，意思已經(jīng)傳得滿天飛了——這趟去北京，最要緊的就是讓中國買波音。

據(jù)報道，這筆潛在訂單可能涵蓋多達(dá)500架737 MAX窄體機(jī)以及約100架寬體機(jī)。這要是按照目錄價格算，幾百億美元不在話下。

可問題是，你想賣，人家憑什么就得買你的？偏偏就在這個節(jié)骨眼上，5月7日，美國國際貿(mào)易法院給特朗普來了一記悶棍。

紐約的國際貿(mào)易法院三名法官中兩名裁定，特朗普這輪10%的全球關(guān)稅屬于違法，認(rèn)為總統(tǒng)越權(quán)使用了國會授予的關(guān)稅權(quán)力。這可不是什么小敗訴，而是今年第二次在關(guān)稅問題上被法院打臉。

此前今年2月，最高法院已經(jīng)推翻了特朗普上一輪進(jìn)口關(guān)稅，如今國際貿(mào)易法院又否定了替代方案。本來想揮著關(guān)稅大棒進(jìn)北京談判的人，手里的大棒在出門前就被掰斷了一截。

這事為什么對特朗普的訪華行程打擊這么大？你得理解關(guān)稅在他整個對華策略里的位置。

關(guān)稅是特朗普經(jīng)濟(jì)議程的核心，可法院一次次告訴他，用來加關(guān)稅的工具都是違法的。他急于在訪華期間展示＂美國優(yōu)先＂立場，一邊揮舞懲罰棒，一邊要求中國掏錢買飛機(jī)。

可現(xiàn)在棒子被抽走了，剩下的只有一張嘴和一堆期望，這在談判桌上的份量自然就輕了不少。再看波音這筆買賣到底有多重要。

中國已經(jīng)將近十年沒有向波音下過大規(guī)模訂單了，上一次重大采購還要追溯到2017年特朗普第一任期訪華的時候。那一年波音和中國航材簽下了300架飛機(jī)的大包，波音當(dāng)時對外宣傳價值超過370億美元。

這些年波音經(jīng)歷了737 MAX停飛、疫情沖擊、質(zhì)量安全丑聞等一連串危機(jī)，加上中美關(guān)系持續(xù)緊張，中國這個全球最大的航空市場大門幾乎對波音關(guān)得死死的。波音這家公司不只是一個企業(yè)那么簡單。

它的總裝線在西雅圖，復(fù)合材料工廠在南卡羅來納，供應(yīng)商分布在全美50個州，涉及成千上萬家配套企業(yè)和幾十萬個崗位。飛機(jī)制造是極少數(shù)沒法外包到海外的產(chǎn)業(yè)，每一架飛機(jī)的訂單，都能直接拉動本土工人的工資和當(dāng)?shù)卣亩愂铡?/p>

對一個天天把＂制造業(yè)回流＂掛在嘴邊的總統(tǒng)來說，能在訪華途中拿下波音大單，政治上的含金量不亞于簽署一項(xiàng)貿(mào)易協(xié)定。可中國為什么要買波音呢？

波音CEO自己都承認(rèn)，任何新訂單都＂百分之百取決于＂中美關(guān)系的走向，尤其取決于這次峰會的結(jié)果。換句話說，這不是一筆純商業(yè)生意，而是一筆需要雙方在政治層面互相妥協(xié)的交易。

中方確實(shí)有龐大的客機(jī)需求，但問題在于：你美國拿什么換？只許你對中國征關(guān)稅、搞技術(shù)封鎖、限制芯片出口，然后反過來要求中國掏幾百億買你的飛機(jī)？

這邏輯擱誰身上也說不通。更讓特朗普尷尬的是，中國這幾年沒閑著。

自2025年底以來，中國各航空公司已經(jīng)向空客下了總計(jì)390架飛機(jī)的訂單。算上中國南方航空最近的采購，這些訂單的目錄價值合計(jì)接近550億美元。

空中客車在中國的市場份額已經(jīng)超過了55%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了波音。中國已經(jīng)成為空客全球最大的單一國家市場。

也就是說，中國并不是沒飛機(jī)可買，而是有的是替代方案，根本不需要非買波音不可。回到這次訪華的大背景。

這趟行程原本定在今年4月初，但因?yàn)?026年伊朗戰(zhàn)爭的爆發(fā)，美方請求推遲到了5月。就在今天5月11日，中國外交部發(fā)言人宣布，特朗普將于5月13日至15日對中國進(jìn)行國事訪問。

這是近九年來美國總統(tǒng)首次訪華，規(guī)格上自然不低，但多家美國智庫和媒體都不約而同地潑了冷水。美國媒體怎么說的？

布魯金斯學(xué)會的研究員預(yù)測，中方不會在貿(mào)易或其他議題上做出重大突破，因?yàn)樗麄冋冢拿绹衅谶x舉倒推時間線＂，越接近選舉日中方就有越大的談判籌碼。還有分析人士直接指出，中方會把排場做足，讓特朗普覺得賓至如歸，但實(shí)質(zhì)性讓步會非常有限。

換一種說法就是：中國人壓根不太期待這次訪問能帶來什么實(shí)質(zhì)東西。特朗普自己那邊更是一地雞毛。伊朗戰(zhàn)場的泥潭讓他焦頭爛額。

＂史詩之怒＂行動從2月28日發(fā)起到5月5日結(jié)束，已經(jīng)對中東地區(qū)造成了巨大破壞。特朗普最近把伊朗提交的和平方案回應(yīng)斥為＂完全不可接受＂，可事實(shí)上雙方在關(guān)鍵條款上分歧依然巨大。

更耐人尋味的是，據(jù)美國中情局評估，即使美國對伊朗實(shí)施港口封鎖，伊朗大概還能撐上四個月左右——這意味著美國想靠封鎖快速逼伊朗就范的如意算盤基本落空了。伊朗戰(zhàn)爭對特朗普訪華的影響是多維度的。

有專家指出，持續(xù)的伊朗戰(zhàn)爭可能讓中國在和特朗普打交道時獲得更大的籌碼，因?yàn)槊绹呀?jīng)把軍事資源從日韓方向抽調(diào)到了中東。這次訪問恰逢美伊之間脆弱的停火期，加上霍爾木茲海峽被封鎖，全球能源成本被推高，拖累著世界經(jīng)濟(jì)。

特朗普一邊要跟伊朗周旋，一邊要討好中國，兩頭的壓力都不小，而中國恰恰在這兩件事上都握著牌——中國是全球最大的波斯灣石油買家，在伊朗問題上有獨(dú)特的影響力。站在中國的角度看，這些年的中美博弈早已改變了力量對比。

從華為在美國全面打壓下完成芯片自主突圍，到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)橫掃全球，僅比亞迪一家在2025年就賣出了460萬輛新能源車，成為全球最大的電動車制造商。其海外銷量首次突破100萬輛大關(guān)，同比增長超過150%。

中國在關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈上的話語權(quán)已經(jīng)和十年前完全不同，不是你招招手我就得跑過去的狀態(tài)了。面對美國關(guān)稅和貿(mào)易政策的沖擊，中國持續(xù)推進(jìn)貿(mào)易多元化，將自己定位為更穩(wěn)定可靠的全球合作伙伴。

2026年頭兩個月，中國出口同比增長了21.8%，重心轉(zhuǎn)向了非美市場。你加關(guān)稅我就開辟新客戶，你封芯片我就搞國產(chǎn)替代——這種韌性在幾輪博弈中已經(jīng)展現(xiàn)得很清楚了。

美國自身也在吃苦頭。伊朗戰(zhàn)爭推高了油價，美國普通汽油價格已經(jīng)漲到每加侖4.52美元。

從關(guān)稅到戰(zhàn)爭，美國民眾的生活負(fù)擔(dān)在增加，而中期選舉的腳步越來越近。這種形勢下，特朗普需要從中國拿到看得見的＂戰(zhàn)利品＂來安撫國內(nèi)選民，波音大單就是最好的包裝紙。

可問題在于，你越急，對方越不急，你的讓步空間反而更大。所以你看這個局面有多諷刺——人還沒來北京，已經(jīng)在媒體上把買波音的訴求吹得滿城風(fēng)雨。

中國方面很清楚，美國總統(tǒng)時隔九年再度踏上中國土地，本身就是對中國全球地位提升的一種認(rèn)可。中方不需要通過購買波音來證明什么，也不會在沒有對等條件的情況下白白奉送大禮。

正如標(biāo)題所寫的：還沒來先要中方買波音，話音剛落收到了法院的噩耗。美國媒體自己都看出來了——中國人這次沒有什么特別的期待。

不是冷漠，是因?yàn)橹袊呀?jīng)有了足夠的自信和選擇權(quán)，不必圍著誰轉(zhuǎn)了。