這17條擴能改造鐵路，省級明確推動“十五五”期間開工！

關注我吧！

Railway Talking

這些年，我國鐵路建設發展邏輯已發生明顯轉向，正告別過去一味新建干線的擴張模式，而是進入存量提質、通道補強的精細化發展階段。

從目前已發布“十五五”規劃綱要的28個省份來看，其中直接點名提到明確開工的既有鐵路擴能改造工程共有17條，其中有部分線路，比如烏蘭浩特至阿爾山鐵路改造工程已于近期開工。需要指出的是，整個“十五五”期間打算進行擴能改造的線路肯定不止這17條，只是說這17條被直接寫進了規劃中，重要性肯定更高。

東北地區“十五五”規劃把既有鐵路提質改造作為補齊路網短板的重要手段，多條邊境通道、省際聯絡線納入擴能改造開工計劃。

黑龍江十五十五鐵路重點項目

利用濱洲鐵路開行齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里動車項目已納入內蒙古十五五交通重點工程布局，而去年內蒙古與國鐵集團進行路地會談時已就該鐵路達成共識，時速上它近期已取代規劃中的齊海滿高鐵。

哈爾濱至綏化至北安（龍鎮）鐵路改造為黑龍江省十五五明確開工項目，具體改造方案還需進一步研究確定，該項目改造后可與已完成升級的北黑鐵路形成貫通通道，完善黑龍江北部邊境快速交通格局。

綏化至佳木斯鐵路改造同步列入黑龍江省十五五鐵路改造清單，目前該鐵路仍依賴內燃機車牽引，能耗高、提速難，擬進行電氣化改造，目前改造方案仍在研究中。

牡丹江至圖們鐵路改造聚焦中俄邊境通道提質，也列入了黑龍江省十五五規劃開工項目，預計將提升為?時速160公里的單線電氣化快速鐵路?，增強跨境運輸能力。

四平經梅河口至集安、長春至圖們、沈陽經梅河口至吉林、鳳城經通化至延吉四條鐵路擴能改造工程，都已集中納入吉林省十五五規劃開工計劃。其中四平經梅河口至集安鐵路擴能改造目前的進展是最快的，有望最先開工，去年已取得可研批復，今年3月已完成《環境影響報告書》（征求意見稿）公示。

臨哈鐵路示意圖

華北區域主要提及的是位于內蒙古中部的呼和浩特至包頭鐵路時速250公里提速改造工程，這個項目聚焦核心城市群互聯互通，今年已正式寫入內蒙古十五五規劃綱要，確定以既有線提速替代原新建時速350公里的呼包高鐵方案。相比新建高鐵，該改造項目可大幅節約建設資金，改造后有力支撐呼包鄂烏城市群一體化發展。

西北地區作為我國能源生產基地與進出疆物流的走廊，“十五五”重點聚焦重載鐵路、東西向干線實施擴能升級，以大通道改造強化西煤東運、疆煤外運保障能力。

其中臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程是西北能源通道的重要項目，目前可研與環評報告都已獲批，并進入施工圖審核及施工招標籌備階段，力爭2026年三季度開工，建成后將大幅提升疆煤外運重載通行能力。

隴海鐵路擴能改造工程也已納入沿線省份的十五五規劃，目前已取得可研批復，項目施工圖審核及環評公示工作也在同步推進，改造后將顯著提升中歐班列及東西向大宗貨物通行效率。

西南地區主要提到了3條鐵路擴能改造工程，它們兼顧貨運通道補強、城際聯絡完善與老區物流暢通。

成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造列入四川省十五五規劃重點推動實施項目，目前仍處于積極爭取國鐵集團支持，推動項目盡早進入實質性前期工作階段，2023年完成了內江城區段線路外遷方案比選，改造后將解決成渝既有普速鐵路貨運難題。

廣巴萬鐵路貨運通道示意圖

廣巴鐵路擴能改造同樣納入了四川省十五五規劃推動實施項目，目前正在同步報送項目建議書、可行性研究報告，爭取盡快獲得批復。廣元城區外遷段新建電氣化單線120公里/小時、安家灣至普濟段和樂壩至巴中段完全利用既有線原位電氣化改造、普濟至樂壩段部分利用既有線改建至100公里/小時并進行電氣化改造。

寶雞至成都鐵路改造工程為連通西北與西南的關鍵干線升級項目，列入陜西省十五五規劃推動建設項目。去年項目已通過預可研審查，根據預可研推薦方案，擴能改造后寶成鐵路寶雞至陽平關段計劃改造為雙線電氣化鐵路，設計時速160公里。屆時，寶雞至陽平關的鐵路時間將縮短至2小時以內。

華南（中南）區域則聚焦港口疏港能力提升，重點推進銜接沿海港口的鐵路擴能改造，打通陸海聯動的鐵路通道。

其中南防鐵路南寧至欽州段增建二線是北部灣港口核心疏港鐵路，已納入廣西十五五規劃開工建設項目。項目已完成可研報告編制并報國鐵集團審批，用地預審等部分可研批復要件已獲批，初步設計正在修改完善，環評報告編制及審批也在加快推進。擴能改造后，將滿足西部陸海新通道的運輸需求。

南寧至防城港鐵路示意圖

華中區域則聚焦普速鐵路提質、省際干線補強。

其中焦柳鐵路湖南段提質改造已正式寫入湖南省十五五規劃綱要，目前項目仍處于前期研究階段，具體改造方案還未確定。該鐵路是我國北煤南運的主要通道，未來擴能升級改造后有望成為面向北部灣至東南亞的“江鐵海”“一帶一路”聯運通道。

襄渝鐵路改造工程已納入陜西十五五規劃推動實施項目，今年4月已啟動地質勘察監理招標，即將進入初測和可行性研究階段，有望在明年正式開工。作為中原地區入川的重要通道，改造后將顯著提升客貨運效率，滿足西部陸海新通道及中歐班列增長需求。

分享讓更多人看看