“電池包碰撞脫離”專利獲授權(quán) 賽力斯回應(yīng)：只是公司技術(shù)儲備

紅星資本局5月12日消息，近日，賽力斯（601127.SH）申請的“一種在碰撞場景下脫離電動車的電池包裝置和電動汽車”專利獲授權(quán)。

賽力斯申請的“一種在碰撞場景下脫離電動車的電池包裝置和電動汽車”專利獲授權(quán)

據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)信息，申請該專利的目的在于提供一種在碰撞場景下脫離電動車的電池包裝置和電動汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電池包在車輛發(fā)生碰撞后不能從車輛上脫落，容易由于電池包發(fā)生火災(zāi)燃燒汽車，危害人員安全的技術(shù)問題。

有業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，上述發(fā)明專利理論上確實能提高事故車輛的安全性，通過分離熱失控的電池，避免整車起火，但可能危及后方車輛，“應(yīng)該只是技術(shù)儲備”。

一位電池行業(yè)從業(yè)者則表示，該專利不能完全避免碰撞起火，“如果車輛碰撞后停在原地或是距離不夠遠，脫落的電池一旦燃燒，還是會有風險。”她表示，目前行業(yè)傾向于從電池本身解決安全問題。

5月12日，賽力斯方面向紅星資本局表示，上述專利只是公司的技術(shù)儲備。

紅星資本局注意到，上述專利于2023年11月24日申請。而被稱為“史上最嚴動力電池安全令”的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031—2025）（以下簡稱新國標），是于2021年9月開始預(yù)研，2023年12月正式立項并啟動起草工作。賽力斯汽車有限公司參與了新國標的起草工作。

新國標首次將“不起火、不爆炸”明確為動力電池的強制性標準，明確規(guī)定，觸發(fā)單體熱失控后，電池包或系統(tǒng)需在2小時內(nèi)不起火、不爆炸，所有監(jiān)測點溫度不得超過60℃，且報警信號發(fā)出前后5分鐘內(nèi)乘員艙不得出現(xiàn)可見煙氣。

據(jù)悉，新國標將于7月1日起正式生效?，所有新申報車型必須達標；2027年7月1日起，所有在售車型均需符合新國標。新國標的實施將倒逼車企重新設(shè)計電池包結(jié)構(gòu)，強化底部防護和熱管理系統(tǒng)。??

天眼查App顯示，賽力斯汽車有限公司已申請了超200個電池相關(guān)專利，其中還有一項專利也要分離電池包與車輛。

今年2月，賽力斯汽車有限公司申請了“電池包處理方法、裝置、電子設(shè)備及車輛”發(fā)明專利，類型為發(fā)明公布。車輛涉水時，會在合適時機（根據(jù)檢測的水深壓力等）自動分離車輛的電池包并控制電池包發(fā)送位置信息，便于后期追蹤打撈。

值得一提的是，此前也有類似的“讓熱失控電池與整車剝離”的技術(shù)。去年9月，一段“汽車電池在熱失控下彈射出去”的演示視頻引起爭議。該技術(shù)能在電池熱失控的時候，將電池拋出車身數(shù)米外，實現(xiàn)車電分離。但有網(wǎng)友評論稱，這是“把安全給自己，把危險留給別人”。

該技術(shù)由中國汽車碰撞維修技術(shù)研究中心開發(fā)，相關(guān)負責人曾向紅星資本局回應(yīng)表示，這個技術(shù)并非“甩鍋”給別人，出發(fā)點是解決汽車電池的安全隱患問題、解決維修行業(yè)將來要面對的熱失控電池拆卸以及維修問題，適用的是修車場景。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖子琦 審核 任志江