天津
記者5月12日從九元航空官網獲悉，九元航空發布關于調整國內航線燃油附加征收標準的通知。出票日期自2026年5月16日零時起的國內客票，800公里（含）以下航線，每位旅客燃油附加征收標準調整為90元；800公里以上航線，每位旅客燃油附加征收標準調整為170元。此次800公里（含）以下和800公里以上航線，分別較上次上調30元和50元。這也是國內航線燃油附加費年內第三次調整。
記者從相關機票代理處獲悉，此次調整屬實，已收到航空公司相關通知。
民航專家林智杰表示，本次國內航線燃油附加費的調整時間從此前常規的每月5日，延遲為5月16日起執行，主要是為了盡可能減少對旅客出行成本的增加。
業內人士也提醒，可以關注航空公司推出的促銷活動，部分特價機票加上燃油附加費后的總支出，仍可能低于正常時段購票的成本。
國內航線燃油附加費上一次調整是在2026年4月5日。此前通知稱，自2026年4月5日（含）起銷售的客票，國內航線旅客運輸燃油附加費收取標準為：800公里（含）以下航段，每位旅客收取60元；800公里以上航段，每位旅客收取120元。
此前，國泰航空宣布自5月16日起下調部分航線燃油附加費，這是自3月以來國泰航空首次對部分航線進行下調。
據Cirium（睿思譽）統計顯示，5月至10月期間原計劃執行的航班中，凈減少已超過11000班次，對應全球航空運力減少超過144萬個座位。運力削減主要集中在臨近月份，其中超過一半的凈減少發生在5月。
Cirium表示，盡管市場焦點集中在航班削減上，但從整體來看，全球航空市場的航班量和座位數仍高于去年同期，只是增長幅度正在收窄。
根據飛常準數據統計，2026年“五一”期間國內航線實際執行客運航班量6.7萬班次，同比下降3%。國際及地區航線實際執行客運航班量1.1萬班次，同比下降2%。機票方面，“五一”期間國內航線單程機票含稅均價960元左右，同比上漲12%。國際及地區航線單程機票含稅均價1750元左右，同比上漲9%。
長江證券認為，自中東沖突爆發以來，來自海灣地區的Jet A-1燃油供應大幅減少，歐洲區域航司因長期高度依賴該地區進口燃油，相較其他區域航空用油短缺壓力較大。
長江證券表示，由于飛機利用率達到歷史高位，航班客座率不斷創造新高，國內和國際機票價格持續轉正，航空已經走過底部區間，逐步從弱平衡走向緊平衡。若霍爾木茲海峽封鎖結束，油價預期改善，中東推進大規模復航，則航司盈利預期有望逐步修復。
來源｜上海證券報微信公眾號
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