中越聯手筑通途：FECON與太平洋建設共建河內地鐵5號線

據越南媒體CafeF5月11日報道，越南FECON股份公司（FCN）近日正式簽署河內地鐵5號線（文高-和樂段）建設合同，合同總值達3萬億越南盾。該項目是河內市連接市中心與西部發展走廊的戰略性交通線路，由FECON與中國太平洋建設集團合作實施。

根據合同，FECON作為承包商參與該項目2號組件的EPC（工程、采購和施工）總承包工作。具體工作范圍包括：采用盾構技術開挖S4-S5段、S5-S6段隧道及地下坡道段；同時負責地基處理、隧道襯砌的供應與安裝、防水工程及其他輔助工程。

項目概況與技術細節

河內地鐵5號線全長39.585公里，共設20個車站（含6個地下站、12個地面站、2個高架站），其中8個為換乘樞紐。線路構成包括地下6.56公里、高架5.21公里及地面27.815公里。項目總投資額為72.3萬億越南盾（約合30億美元），設計最高時速120公里（地下段90公里），采用標準軌距雙軌。線路設有兩座車輛段，分別位于山東鄉、陽和鄉及和樂鄉。項目已于2025年12月19日開工，計劃于2030年前建成通車，未來將與2、3、4、6、7和8號線實現換乘。

合作模式與市場前景

據太平洋建設集團代表介紹，該項目采用來自中國的標準化技術標準和設備系統，結合越南本地施工能力，旨在促進中越承包商互利共贏，推動越南鐵路行業本土化及城市軌道交通供應鏈發展。

此次中標體現了FECON在復雜地下工程領域的深厚實力。此前，公司已成功參與胡志明市地鐵1號線及河內地鐵3號線建設。特別是在3號線（仁站至河內站）項目中，FECON曾成功運用盾構技術完成4公里地下隧道掘進，并承擔了最復雜的地下車站與通風井基礎施工，驗證了其在復雜地質條件下的技術、施工組織及風險控制能力。

借船出海與標準落地

對于計劃深耕越南市場的中國企業而言，FECON的成功案例提供了極具價值的范本。建議中企在進軍越南基建市場時，采取“技術+本地化”的策略。

一方面，可依托中國在軌道交通領域的標準化技術體系和全產業鏈優勢（如盾構設備及工程建設標準），確立技術與品質的制高點；另一方面，應摒棄單純的工程輸出思維，轉而尋求與越南本土龍頭企業（如FECON）的深度綁定。通過組建聯合體，不僅能有效利用本地承包商對復雜地質條件的應對經驗及政商資源，還能借助合作模式滿足越南政府對于“鐵路行業本土化”的政策導向。

河內地鐵線路規劃圖

當前市場空間十分廣闊。河內市規劃顯示，到2045年將建成15條城市軌道交通線路，總長度達617公里，遠景展望至2065年。放眼全國，除已建成的2000多公里國家鐵路外，越南還計劃在2035年前新建超過1000公里的地鐵網絡。僅河內和胡志明市的地鐵建設，預計投資額就將超過1500億美元。面對這片藍海，中企應從單一的施工方轉型為“投建營一體化”的綜合服務商，在實現互利共贏的同時，穩固在東南亞基礎設施供應鏈中的核心地位。

搶占市場前沿

隨著越南軌道交通市場的爆發式增長，精準對接當地資源成為中企落地的關鍵。在政策紅利與市場需求的雙重驅動下，行業亟需一個集展示、交流與商貿對接于一體的高效平臺。

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（文章部分內容來源于越南財經媒體CafeF）