再見！特斯拉正式宣布，全面停產(chǎn)

時(shí)代的巨輪滾滾向前，這一次，特斯拉親自給自己的“功勛老臣”畫上了句號(hào)。

近日，特斯拉正式官宣最后一輛 Model S 和 Model X 在加州弗里蒙特工廠正式下線。官方感慨道：“14 年的 Model S，11 年的 Model X，它們見證了純電出行從極少數(shù)人的嘗試，變成了大眾的日常。”

目前，特斯拉官網(wǎng)已下架這兩款車型定制頁面，其實(shí) Model S 全球基本售罄，Model X 僅余少量庫存車在售，也即將成為絕版。

這次謝幕，其實(shí)早有預(yù)兆。

今年初，馬斯克就給出了停售倒計(jì)時(shí)，并在 4 月 1 日發(fā)文確認(rèn)：全球關(guān)閉定制訂單，一個(gè)時(shí)代結(jié)束了。

為什么說 S 和 X 極具歷史意義？

Model S 和 Model X 分別面世于 2012 和 2015 年，都屬于特斯拉汽車的 1.0 時(shí)代產(chǎn)物——最初的目標(biāo)很簡單，就是造一臺(tái)真正的好電動(dòng)車，和傳統(tǒng)燃油豪華車搶市場。

憑借極致加速表現(xiàn)、整車OTA升級(jí)、天馬行空的鷹翼門和超大中控屏等超前設(shè)計(jì)，定義了什么是現(xiàn)代智能化電動(dòng)車。成功殺入傳統(tǒng)燃油豪華車的腹地，倒逼大量車企紛紛向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

作為現(xiàn)代高性能、智能化電動(dòng)車的開創(chuàng)者和普及者，親眼見證了新能源從小眾，到如今的主流地位，其意義不言而喻。

為了紀(jì)念這兩款車型，特斯拉在停產(chǎn)前夕，罕見的面向老車主推出了極具收藏價(jià)值的“金色限量版”（Model S 限量 250 臺(tái)，Model X 限量 100 臺(tái)）。

這批全球限量車型采用專屬的“石榴紅”漆面與流沙金點(diǎn)綴，車標(biāo)、Plaid 標(biāo)識(shí)、車身飾條全部換成了金色，且僅面向收到邀請(qǐng)的忠實(shí)老車主。

更有紀(jì)念意義的是，最后一輛下線的Model X，車身上簽滿了幾百名工廠員工的名字，車尾還手寫著醒目的“Last One”。

這輛車不會(huì)對(duì)外出售，會(huì)作為特斯拉官方典藏版，官方永久留存。

說起來，如今電動(dòng)汽車早已成為全球主流。

日前，懂車帝剛發(fā)布的 2026 年 4 月中國乘用車零售銷量榜 TOP10 顯示，前十里只有一款燃油車，剩下九席全被電動(dòng)車包攬。

現(xiàn)在問題來了，在電車巔峰時(shí)離開，特斯拉為什么要停產(chǎn)這兩款高端功勛車型？

答案，其實(shí)很現(xiàn)實(shí)，也很“馬斯克”。從業(yè)內(nèi)分析來看，概括來說有兩個(gè)原因。

一是，產(chǎn)品競爭力斷層。

Model S / X 上市時(shí)間均超過 10 年，即便中間有過大改款，但在內(nèi)飾豪華感、800V 高壓架構(gòu)等新技術(shù)面前，確實(shí)顯得老態(tài)龍鐘，市場競爭力出現(xiàn)斷層。

數(shù)據(jù)顯示，2025 年這兩款旗艦在全球的交付量加起來僅 5 萬臺(tái)左右，銷售占比不足 3%。

如今，特斯拉汽車未來的方向也很清晰：Model 3/Y 守住大眾基本盤，Cybertruck 轉(zhuǎn)型為自動(dòng)駕駛貨運(yùn)平臺(tái)，即將發(fā)布的新一代 Roadster 穩(wěn)住高端性能市場。

二是，野心勃勃的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

如今，全球電動(dòng)車紅利已經(jīng)見頂，行業(yè)內(nèi)卷加劇，利潤空間被不斷攤薄。對(duì)于馬斯克來說，與其在存量市場磨洋工，不如布局未來新風(fēng)口賽道。

馬斯克已明確表示，原有 Model S / X 生產(chǎn)線將進(jìn)行為期數(shù)月的改造，未來全部用于生產(chǎn) Optimus 人形機(jī)器人，目標(biāo)年產(chǎn)量達(dá)百萬臺(tái)級(jí)別。

盡管人形機(jī)器人目前技術(shù)難度大、量產(chǎn)和商業(yè)化充滿挑戰(zhàn)，但 Model S / X 這些年已經(jīng)為特斯拉打磨出了電池、電機(jī)、自動(dòng)駕駛及芯片等底層技術(shù)，也積累了海量數(shù)據(jù)。這些技術(shù)儲(chǔ)備，正被復(fù)用到機(jī)器人等新賽道。

不得不說，馬斯克向來擅長豪賭，而且眼光毒辣。無論是當(dāng)年的 SpaceX，還是星鏈，都經(jīng)歷過九死一生，最終成為行業(yè)顛覆者。

一旦 AI 機(jī)器人跑通，很可能又是一次降維打擊，成為特斯拉未來的重大新風(fēng)口。

總的來說，對(duì)特斯拉而言，一個(gè)時(shí)代雖已落幕，但另一個(gè)時(shí)代正在開啟。自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、AI 芯片，正在成為未來真正的核心戰(zhàn)場。

這也意味著，特斯拉今后不再只是造車公司，而是正轉(zhuǎn)向 AI 和機(jī)器人的星辰大海全速前進(jìn)