5米2、七座、V8插混！奧迪Q9內(nèi)飾首度曝光，最壕“頭等艙”

奧迪終于要正式進軍“全尺寸豪華SUV”市場了。全新的奧迪Q9定位高于Q7，不僅將直接對標BMW X7與奔馳GLS（參數(shù)丨圖片），還首次把奧迪的豪華理念推向真正意義上的七座旗艦SUV領域。超過5.2米的車長、豪華體驗的第二排、可自動開閉的車門、帶燈光秀的全景天幕，以及未來高達782馬力的V8插混SQ9，都意味著：這是奧迪近些年最野心勃勃的新車之一。

首批官方圖片已充分展現(xiàn)：奧迪Q9氣勢非凡——尤其是其內(nèi)飾。首張側(cè)面外觀照片清晰揭示了其設計方向：修長的發(fā)動機罩、向后大幅延伸的座艙以及相對較短的前后懸。車頂線條向后方平緩下傾，但完全摒棄了轎跑車式的造型。相反，奧迪顯然更注重提供最佳的空間表現(xiàn)和實用性。這種設計不僅在美國、中國或阿拉伯市場應該會受到歡迎。

預計長度將遠超5.20米的Q9，明顯超越了現(xiàn)款Q7，直接進軍GLS和X7的領域。盡管車身龐大，但外擴的翼子板、狹長的后擋風玻璃以及貫穿式燈帶仍營造出現(xiàn)代感十足的比例。在后續(xù)推出的SQ9車型上，雙邊四出排氣尾管——已被諜照獵手捕捉到，預示了其運動基因。諜照顯示，巨大的單框格柵尤為醒目，兩側(cè)配有細長的燈組。日間行車燈以細長的燈帶形式直接位于引擎蓋下方，其下方則是真正的主大燈。配合寬大的前保險杠，營造出極具自信的視覺效果。

在車內(nèi)設計方面，奧迪顯然希望再次將“高端”這一概念置于更突出的位置。首席執(zhí)行官格諾特·多爾納（Gernot D?llner）將Q9不僅描述為一輛汽車，更稱其為“移動生活空間”。Q9提供七座或六座兩種配置。

選裝的“商務艙”配置尤為奢華，第二排配備兩張電動獨立座椅。這些座椅具備通風功能和多種調(diào)節(jié)選項，旨在提供豪華級別的長途舒適體驗。而富裕家庭則更傾向于選擇經(jīng)典的七座版本，其第二排設有三個全尺寸座位。

當然，這家來自英戈爾施塔特的制造商承諾，第三排座椅的日常實用性將遠超許多競爭對手。不過，奧迪的一大亮點在于電動折疊靠背，這使得將乘客區(qū)轉(zhuǎn)換為行李艙變得更加輕松。

作為重點，奧迪Q9首次推出了一項獨特功能：電動開閉車門。用戶可通過鑰匙、手機應用、MMI系統(tǒng)，甚至在踩下剎車或扣上安全帶時自動開啟車門。傳感器會實時監(jiān)測周圍環(huán)境，若檢測到障礙物或有車輛接近，將立即停止開門動作。我們此前已在BMW 7系或勞斯萊斯車型上見過類似的系統(tǒng)。

在氛圍營造方面，奧迪同樣致力于打造極致的視覺體驗。巨大的全景滑動天窗面積約1.5平方米，由九個可單獨控制的板塊組成。只需輕觸按鈕，即可將其切換為透明或不透明狀態(tài)。此外，奧迪還在車頂內(nèi)集成了多達84顆LED燈，可為車內(nèi)空間提供30種不同的色彩照明。

此外，還配備了一套精致的氛圍燈系統(tǒng)，在整個駕駛艙寬度上設有貫穿式的LED燈帶。這種所謂的交互式燈光甚至能對音樂和車輛信息作出反應。根據(jù)選裝需求，Q9可配備升級版的B&O 4D音響系統(tǒng)。除傳統(tǒng)揚聲器外，該系統(tǒng)還在座椅中集成了致動器，旨在讓音樂產(chǎn)生可感知的物理震動。奧迪承諾這將帶來極具沉浸感的音效體驗。

從技術(shù)層面看，奧迪Q9基于大眾集團全新PPC架構(gòu)的加長版打造。該平臺支持縱置發(fā)動機布局，最大可搭載V8發(fā)動機。因此，即將推出的SQ9尤為引人期待。據(jù)悉，該車型將把著名的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機與插電式混合動力系統(tǒng)相結(jié)合。據(jù)傳其最大功率可達782馬力，峰值扭矩高達1000牛·米。這將使SQ9直接與BMW XM或梅賽德斯-AMG GLS 63等車型展開競爭。

采用混合動力技術(shù)不僅是為了提升性能，也是為了滿足全球主要市場（尤其是歐洲）嚴格的排放標準。從技術(shù)角度來看，Q9同時可能作為保時捷計劃中的大型SUV“K1”的基礎平臺。該車型最初被設計為純電動車，但在保時捷調(diào)整戰(zhàn)略后，目前看來首先推出燃油版的可能性也很大。

據(jù)悉，奧迪Q9的全球首發(fā)定于2026年夏季。首批交付可能在2026年底啟動，但更可能在2027年初正式上市。市場重點主要放在中國和北美——不過這款奧迪SUV在歐洲也應該會引起關(guān)注。尤其是SQ9，有望成為真正的旗艦車型。