北京
周五下午，大眾設(shè)計發(fā)言人Stepan Rehak確認(rèn)了一則消息：ID. Polo GTI將于2026年5月15日正式首發(fā)。這是GTI系列誕生50年來，第一次迎來純電版本。
時間線拉回2023年9月。大眾在IAA車展上首次亮相ID. GTI概念車，距今已近三年。今年恰逢GTI五十周年，電動化轉(zhuǎn)型被提上了量產(chǎn)日程。去年慕尼黑車展上，ID. Polo GTI原型車已經(jīng)露面，大眾當(dāng)時確認(rèn)該車型將以ID. Polo GTI之名投入生產(chǎn)。
標(biāo)準(zhǔn)版ID. Polo已于一周多前在歐洲上市，這是大眾全新入門級電動車家族的首款產(chǎn)品。GTI版本緊隨其后。Rehak形容這款電動小鋼炮"將GTI帶入電動未來"，設(shè)計緊湊但充滿自信，個性鮮明。他暗示，早期草圖中展示的前格柵紅色飾條將保留在量產(chǎn)車型上。
動力參數(shù)已經(jīng)明確：前置單電機(jī)輸出222馬力（166千瓦），搭載與標(biāo)準(zhǔn)版155千瓦ID. Polo相同的52.2千瓦時鎳錳鈷（NMC）電池，WLTP續(xù)航最高可達(dá)282英里（454公里）。這是Polo家族有史以來最強(qiáng)悍的一款。
但大眾顯然不打算止步于此。今年初，一輛全黑偽裝原型車被拍到路試，暗示至少還存在另一版本。大眾駕駛動態(tài)負(fù)責(zé)人Florian Umbach向Autocar證實(shí)，公司正在開發(fā)更強(qiáng)勁的"Clubsport"變體。據(jù)內(nèi)部消息，該版本功率可能提升至約282馬力，扭矩也將增加，"前軸能夠承受更多"。
更有趣的是換擋體驗(yàn)。Umbach透露，大眾正在為這款電動小鋼炮開發(fā)"類似現(xiàn)代N車型的撥片換擋動力輸出"系統(tǒng)。現(xiàn)代IONIQ 5 N和IONIQ 6 N配備的N e-Shift模擬換擋系統(tǒng)，通過方向盤撥片復(fù)刻8速雙離合變速箱的換擋感受，配合N Active Sound+聲效系統(tǒng)，營造出傳統(tǒng)燃油性能車的駕駛氛圍。大眾顯然想在這個維度上與之抗衡。
電動化時代，"小鋼炮"的定義正在被重寫。當(dāng)現(xiàn)代用模擬聲浪和虛擬擋位留住駕駛樂趣，大眾選擇跟進(jìn)同樣的路線。5月15日的首發(fā)，將揭曉這套系統(tǒng)最終呈現(xiàn)的形態(tài)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
