中吉烏鐵路將重塑歐亞供應(yīng)鏈版圖

俄羅斯交通部副部長德米特里·茲韋列夫不久前表示，俄羅斯方面愿意協(xié)助建設(shè)中吉烏鐵路項(xiàng)目。對于歐亞鐵路體系中這一已經(jīng)全面開工、進(jìn)入攻堅(jiān)階段的重要主線而言，來自俄羅斯的支持有利于推動項(xiàng)目進(jìn)度，而且對進(jìn)一步優(yōu)化中亞地區(qū)的交通物流網(wǎng)絡(luò)，對中國與中亞國家、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國家擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作具有重要意義。 作為共建“一帶一路”合作的標(biāo)志性工程與中國—中亞互聯(lián)互通的旗艦項(xiàng)目，中吉烏鐵路不僅是歐亞大陸在物理空間上的聯(lián)通，更是整體發(fā)展格局的一次深刻重塑，為打造開放包容的歐亞運(yùn)輸走廊、筑牢供應(yīng)鏈安全韌性、助推歐亞大陸區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，注入了強(qiáng)勁而持久的新動能。 第一，中吉烏鐵路是在歐亞大陸腹地推動完善歐亞運(yùn)輸走廊體系的重大突破。 世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，構(gòu)建安全、高效、多元的國際物流大通道，已成為各國應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的必由之路。中吉烏鐵路的破土動工，其首要意義在于為歐亞大陸的鐵路版圖補(bǔ)齊了一塊關(guān)鍵拼圖。這條聯(lián)通三國的大動脈，將在中國西部與中亞、西亞、歐洲之間形成一條便捷通道，也是從中國運(yùn)輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運(yùn)路程將縮短900公里，運(yùn)輸時(shí)間減少7至8天。它的建成將有力破解中亞內(nèi)陸國家“出海難、互聯(lián)差”的地理限制，使該地區(qū)從被動“陸鎖”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃印瓣戇B”。 更重要的是，中吉烏鐵路是對當(dāng)前歐亞運(yùn)輸走廊的有益補(bǔ)充和強(qiáng)力支撐，它與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的兩條陸上主干道——北線和中線——形成戰(zhàn)略呼應(yīng)，形成更加密集、更具韌性的泛歐亞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這不僅僅是物理性交通路線的增加，更將是制度性國際合作與發(fā)展范式的優(yōu)化。實(shí)踐將證明，中吉烏鐵路是堅(jiān)持以人類命運(yùn)共同體為初心，推動跨國基礎(chǔ)設(shè)施的共商共建共享，從“交通線”到“發(fā)展帶”，讓鐵路成為聯(lián)結(jié)不同文明、促進(jìn)開放合作的典范。 第二，中吉烏鐵路也是開啟歐亞大陸效率革命、重塑供應(yīng)鏈版圖的重大突破。 當(dāng)前，單邊主義、保護(hù)主義抬頭，地緣政治局勢持續(xù)緊張，全球供應(yīng)鏈的脆弱性前所未有地暴露出來。對中國而言，拓展多元化的國際物流通道不僅是經(jīng)貿(mào)發(fā)展的需要，更是維護(hù)經(jīng)濟(jì)安全與國家戰(zhàn)略主動的關(guān)鍵舉措。中吉烏鐵路的開建，正是在這一愿景下具有深遠(yuǎn)影響的重要一環(huán)。它為中國開辟了一條繞開傳統(tǒng)海運(yùn)高風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)和地緣政治緊張地區(qū)、直達(dá)中東與歐洲市場的陸上戰(zhàn)略通道，極大增強(qiáng)了我國應(yīng)對國際地緣政治“黑天鵝”事件的戰(zhàn)略縱深與調(diào)整能力。 對中亞國家乃至俄羅斯而言，這條橫跨三國的“鋼鐵大動脈”同樣意義非凡。它將幫助中亞內(nèi)陸國家破解長久以來面臨的地理困局，使其從歐亞大陸的“交通末梢”一躍成為聯(lián)通東西的物流樞紐，為礦產(chǎn)、能源、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢資源開辟了更穩(wěn)定、更便捷的出口通路，顯著提升了這些國家在國際供應(yīng)鏈中的自主性與議價(jià)能力。 這條通道也有力踐行了“互尊、互信、互利、互助，以高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)共同現(xiàn)代化”的“中國—中亞精神”，有效降低了對單一運(yùn)輸路徑的過度依賴，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外雙循環(huán)的有效銜接與相互促進(jìn)。經(jīng)由這條鐵路，構(gòu)建起的不僅是商品的流通線，更是國家資源的保障線、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安全線，確保在風(fēng)云變幻的全球變局中始終牢牢把握發(fā)展的主動權(quán)。 第三，中吉烏鐵路還將助推中國和中亞地區(qū)構(gòu)建互利共贏的發(fā)展共同體。 中國與中亞國家經(jīng)貿(mào)合作日益深厚的基礎(chǔ)，正是這條鐵路未來價(jià)值最有力的注腳。根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2025年中國同中亞五國雙邊貨物貿(mào)易額達(dá)1063億美元，歷史上首次突破千億美元大關(guān)，中國也首次同時(shí)成為五國的第一大貿(mào)易伙伴。亮眼的數(shù)據(jù)背后，是日益增長的物流需求和對運(yùn)輸通道升級的迫切呼喚。歷史反復(fù)證明，經(jīng)濟(jì)要素的高效流動，是激發(fā)區(qū)域活力、實(shí)現(xiàn)繁榮發(fā)展的根本保障。 面向未來，這條鐵路將從根本上提升中國與中亞國家的經(jīng)貿(mào)合作模式，推動雙方從單一的貨物貿(mào)易向涵蓋投資、技術(shù)、服務(wù)、人才流動在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈合作轉(zhuǎn)型升級。鐵路通達(dá)之處，有可能催生一大批跨境工業(yè)園、高端商務(wù)區(qū)和現(xiàn)代物流樞紐，將有效承接綠色能源、跨境電商、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等新興業(yè)態(tài)，為沿線國家創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，帶來看得見、摸得著的切實(shí)利益。在這一過程中，中國以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)與成果，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制造、人工智能等領(lǐng)域的優(yōu)勢，可以與中亞國家的資源稟賦、工業(yè)化需求深度耦合，形成互利共贏的區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作新格局。 未來中吉烏鐵路鋪就的，將是一場從物流效率到供應(yīng)鏈韌性、從通道經(jīng)濟(jì)到樞紐經(jīng)濟(jì)、從資源輸出到產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的系統(tǒng)性變革，也是一條基于共商共建共享，實(shí)現(xiàn)共同繁榮的光明大道。它將與沿線各國同頻共振，夯實(shí)中國—中亞命運(yùn)共同體的民意基礎(chǔ)，讓古老的絲綢之路煥發(fā)史無前例的生機(jī)與活力。 在第二屆中國—中亞峰會上的主旨發(fā)言中，中方領(lǐng)導(dǎo)人曾引用一句中亞諺語，“和睦與團(tuán)結(jié)就是幸福與財(cái)富”。中吉烏鐵路這一世紀(jì)工程的穩(wěn)步推進(jìn)，正是中國與鄰為善、以鄰為伴，高質(zhì)量推進(jìn)共建“一帶一路”合作的生動注腳。這條貫通東西的鋼鐵大動脈，將為區(qū)域穩(wěn)定與發(fā)展注入更強(qiáng)勁動力，為構(gòu)建更加緊密的中國—中亞命運(yùn)共同體書寫下濃墨重彩的絲路新篇。（作者是中國俄羅斯東歐中亞學(xué)會副會長、華東師范大學(xué)俄羅斯研究中心執(zhí)行主任）