江西
今天再寫一個(gè)二手電車圈的“公認(rèn)神車”，其實(shí)相比前幾年已經(jīng)漲過價(jià)了，但仍舊極具性價(jià)比。另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是，之前我寫的二手電車都是三元鋰電池，這輛有磷酸鐵鋰電池版本，安全性更高。
它就是長(zhǎng)安在2020年發(fā)布的“奔奔E-Star”，車身尺寸是3770x1650x1570，主打城市通勤場(chǎng)景，0-50km/h加速4.9秒，電門提速挺快，支持0.8小時(shí)快充（30%-80%）。
2021年又推出了性價(jià)比超高的“國(guó)民版”，當(dāng)時(shí)主力車型指導(dǎo)價(jià)3.98萬元，性價(jià)比毀天滅地。可惜好巧不巧，2021年末上游碳酸鋰成本暴漲，疊加當(dāng)時(shí)全行業(yè)“缺芯”，4S店只交付慢充版車型，快充版要加1K，導(dǎo)致很多人猶豫一下就敗北，后來新版暴漲至6.98萬，拍斷大腿。
后來它的衍生版本特別多，包括心動(dòng)/心悅/心怡/清心/賞心等，買二手不用管啥版本，就看電池和續(xù)航。市面上主要有中航三元鋰和寧德磷酸鐵鋰這兩種電池，建議去選磷酸鐵鋰電池版本，官宣續(xù)航301公里，達(dá)成率極高。
磷酸鐵鋰比三元鋰主要強(qiáng)在安全性和循環(huán)壽命上，不用像三元鋰那樣為保護(hù)電池預(yù)留10%電量及最多充至90%（變相鎖電20%）。但輸在低溫性能和能量密度上，北方天冷地區(qū)還得三元鋰。
再來說下車內(nèi)情況，它采用了10.25英寸貫穿式雙屏，配備旋轉(zhuǎn)換擋和電子駐車，還給到了前排雙氣囊等安全配置。
后排空間還湊合，理論只能坐兩人（屬于四座車），還好后排可以打倒，繼而增加后備箱儲(chǔ)物空間。根據(jù)官方資料，后備箱基礎(chǔ)容積280L，后排放倒后可擴(kuò)展至620L。
至于二手價(jià)格，低于2萬全是低價(jià)引流的車販子，那種幾萬瀏覽量+上千人想要的低價(jià)帖直接PASS，真實(shí)二手低價(jià)是2.5萬左右，最好選快充+磷酸鐵鋰版本。
買這車的人都很會(huì)過日子，很多車主不賣販子，而是直接掛閑魚。建議多找找本地個(gè)人車源，可看賣家歷史交易記錄輔證，應(yīng)該能砍到2.4萬左右，再往下難度很大，都是會(huì)過日子的人精。
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