燃油暴漲90%，阿聯(lián)酋航空取消3萬架次航班陷入危機

伊朗戰(zhàn)爭對海灣國家的經(jīng)濟沖擊有多嚴重？美國和以色列對伊朗發(fā)動的戰(zhàn)爭，已給海灣地區(qū)投下長長陰影。海灣合作委員會這一地區(qū)組織中的多個經(jīng)濟體——巴林、科威特、阿曼、卡塔爾、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯——都承受了不小壓力。

自2月戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，世界銀行已將該地區(qū)2026年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長預(yù)期從4.4%下調(diào)至僅1.3%。包括牛津經(jīng)濟研究院在內(nèi)的一些智庫甚至預(yù)測，部分海合會經(jīng)濟體將在今年下半年陷入衰退。

不過，這場戰(zhàn)爭對海灣各地的影響并不相同。外界往往把海灣國家視為一個高度統(tǒng)一的經(jīng)濟板塊，認為它們都依賴油氣資源，但這場沖突暴露出各國在經(jīng)濟脆弱性和韌性上的明顯差異。

卡塔爾和科威特等國的油氣出口，因霍爾木茲海峽事實上關(guān)閉而受到嚴重擾動。相比之下，沙特和阿聯(lián)酋擁有繞行基礎(chǔ)設(shè)施，因此在一定程度上規(guī)避了這一限制。

沙特已通過其東西向管道每天轉(zhuǎn)運700萬桶原油，從而得以經(jīng)紅海沿岸的延布出口石油。阿聯(lián)酋則利用從哈布尚通往富查伊拉的管道，每天最多可從阿曼灣出口180萬桶石油。

這些基礎(chǔ)設(shè)施讓兩國得以從全球油價飆升中獲益。沙特國有石油公司沙特阿美報告稱，2026年第一季度利潤增長26%。伊朗的導彈和無人機襲擊已對卡塔爾的拉斯拉凡工業(yè)綜合體造成嚴重破壞。

能源出口受阻只是問題的一部分。戰(zhàn)爭還對整個地區(qū)的能源基礎(chǔ)設(shè)施造成了大范圍實體破壞。截至目前，約80處能源設(shè)施遭到伊朗導彈和無人機襲擊，涵蓋生產(chǎn)裝置、煉油廠和管道等。戰(zhàn)爭結(jié)束后，這些損毀的修復(fù)將需要數(shù)月時間，部分情況下甚至需要數(shù)年。相關(guān)損失估計達到580億美元。

其中，卡塔爾液化天然氣產(chǎn)業(yè)受創(chuàng)尤為嚴重。國有能源企業(yè)卡塔爾能源表示，僅修復(fù)拉斯拉凡工業(yè)樞紐就可能需要長達5年。

海合會國家近年來一直在推動經(jīng)濟多元化，試圖擺脫對油氣的依賴。旅游業(yè)和航空業(yè)是其中兩大支柱，海合會國家在這兩個領(lǐng)域投入巨大。如今，海灣地區(qū)已擁有全球最繁忙的一批國際航空樞紐。

但這兩個行業(yè)同樣受到戰(zhàn)爭沖擊。金融分析機構(gòu)穆迪近日表示，迪拜酒店入住率預(yù)計將從戰(zhàn)前的80%驟降至2026年第二季度的10%。一些伊朗襲擊還把目標對準平民區(qū)域，包括酒店和居民樓，導致游客望而卻步。

伊朗戰(zhàn)爭也讓阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空和卡塔爾航空等海灣航司面臨越來越大的財務(wù)壓力。戰(zhàn)爭爆發(fā)第一個月，中東地區(qū)已有超過30000架次航班被取消，而作為航空公司最大可變成本的航空燃油價格，也較年度平均水平上漲了90%。

物流業(yè)是海灣經(jīng)濟多元化的另一重點領(lǐng)域。自21世紀初以來，憑借地處東西向貿(mào)易通道之間的戰(zhàn)略位置，這一行業(yè)快速發(fā)展。以阿聯(lián)酋的杰貝阿里港為例，它如今已是全球最大的集裝箱港口之一，也是迪拜跨國物流企業(yè)迪拜環(huán)球港務(wù)集團的基地。

不過，受戰(zhàn)爭影響，杰貝阿里港船舶到港量已下降40%，不少集裝箱船改道前往阿曼塞拉萊港和斯里蘭卡科倫坡等替代港口。盡管迪拜環(huán)球港務(wù)集團已開通通往海灣以外港口的緊急陸路通道，以維持貨物流動，但這些線路成本高、運力也有限。

阿聯(lián)酋和卡塔爾也都是重要的航空貨運樞紐，承擔著連接亞洲與歐洲貨物流動的橋梁角色。但戰(zhàn)爭同樣沖擊了這一功能。迪拜和多哈遭襲后，航班停飛、空域關(guān)閉，運價隨之上漲。

從長期看，這場戰(zhàn)爭對海灣經(jīng)濟體的影響，將取決于沖突持續(xù)多久以及最終的政治結(jié)果。但風險顯然更多偏向下行。部分海合會國家的財政前景正在惡化，一些國家面臨政府支出超過財政收入的局面。部分海合會國家的公共部門債務(wù)也在上升。

穆迪已將巴林的評級展望從“穩(wěn)定”下調(diào)為“負面”。在戰(zhàn)爭爆發(fā)前，巴林本就長期面臨財政問題。這一變化將使巴林更難獲得急需的資本，也會推高其未來借款成本。

海合會經(jīng)濟體通過主權(quán)財富基金投資其油氣盈余收入。這些基金合計管理著4萬億至6萬億美元的全球資產(chǎn)。各國政府很可能會動用這些資金，在戰(zhàn)后支持國內(nèi)重建支出，并加強防務(wù)能力。

這可能削弱它們未來為大型長期多元化項目提供資金的能力，例如沙特的新未來城。新未來城最初設(shè)想為一座可容納900萬人居住的線性城市，但近年其規(guī)劃已因包括資金壓力在內(nèi)的問題而縮減。

戰(zhàn)爭使海灣地區(qū)失去“避風港”地位，由此帶來的聲譽損傷也難以輕易逆轉(zhuǎn)。即便沖突結(jié)束，在海灣從事商業(yè)活動的人仍將長期面臨更高的風險溢價。

航運中斷可能需要數(shù)月才能恢復(fù)，而如果霍爾木茲海峽長期關(guān)閉，航線改道很可能會演變?yōu)橛谰眯哉{(diào)整。如果沖突持續(xù)下去，全球供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)性變化可能進一步加深，海灣經(jīng)濟體也將長期承受相應(yīng)代價。