河北
5月15日消息，你入手的愛車花了多少錢？乘聯分會崔東樹最新發布的行業統計數據顯示，2026年4月國內乘用車市場的平均成交均價達到17.1萬元。
根據崔東樹的分析，當車市整體銷量增速放緩的時候，終端成交均價往往會呈現持續抬升的態勢。2021年國內乘用車整體零售均價僅為16.5萬元，之后一路穩步走高，到2024年已經攀升至18.4萬元。
2025年受階段性行業價格戰沖擊，乘用車整體均價回落至17.0萬元，相較2024年直接下降了1.4萬元。進入2026年之后均價逐步修復，4月乘用車成交均價達到17.1萬元，較去年同期的均價提升了0.3萬元。
燃油車與新能源車兩大賽道的均價走勢分化十分鮮明，背后折射出整個國內車市的消費結構正在經歷劇烈的迭代調整。
常規燃油車的成交均價長期處于持續上升的通道，燃油車市場的萎縮在中低端區間體現得尤為明顯，高端燃油車的市場體量縮水速度則慢得多，直接推動燃油車均價從2021年的16.6萬元一路上漲到2024年的18.8萬元。
2025年隨著高端燃油車的市場份額開始較快萎縮，燃油車的整體均價回落至18.2萬元，2026年4月燃油車均價為18.1萬元，當前燃油車的核心購買群體畫像已經逐步趨于穩定。
新能源車的均價走勢則先經歷了連續多年的明顯下探，從2023年的18.4萬元均價，降到2024年的18.0萬元，到2025年進一步下探到16.0萬元，全周期價格下降幅度十分顯著。
2026年4月新能源車成交均價回升到16.5萬元，同比去年同期上漲0.8萬元，呈現出量跌價升的特殊走勢，清晰體現出國內新能源汽車市場的消費結構性變化，消費者選購新能源車的價位段正在穩步向中高端集中。
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