北京
光谷八路(大長山東路——花城大道)。
光谷北部再添交通動脈。近日，由湖北市政建設集團有限公司承建的光谷八路(大長山東路——花城大道)正式建成。這條全長約1221米、紅線寬40米的雙向六車道城市主干道，串聯起花山新城與光谷東部，成為打通光谷北部交通瓶頸的關鍵工程，為沿線產業協同發展提供了堅實的交通支撐。
技術攻堅破難題
跨花山河橋梁橋身。
該項目的核心難點，是全長84.4米的跨花山河橋梁。其橋墩采用獨特的V型設計，造型美觀但結構受力復雜、施工難度極大。為啃下這塊“硬骨頭”，項目部成立技術攻關小組，通過專業工程軟件進行施工模擬“預演”，精準計算受力情況，提前規避風險。針對橋墩開裂問題，團隊創新研發了“精軋螺紋鋼對拉體系”——通過預應力張拉形成反向力量，精準抵消澆筑橋梁上部結構時產生的拉力，從根本上杜絕了結構性裂縫。對于雙曲線橋墩的造型精度，團隊采用“定制鋼模+精準定位”的方法，對模板進行專項分塊設計，確保墩身線條挺拔順直、棱角分明。
在道路整體施工中，項目團隊以“策劃先行、樣板引路、過程控制、持續改進”為方針，精細治理市政道路質量通病：人行道鋪磚時用3毫米厚的塑料卡子統一控制縫隙寬度，再用靠尺反復校驗平整度；路緣石背后全部支模澆筑混凝土，避免了傳統施工中路緣石容易傾斜、松動的問題；人行道上的各類井蓋全部換成隱形蓋板，既保證了盲道連續不中斷，又讓路面更加整潔美觀。
數字賦能強管控
項目全面應用“聯投建管云”數字化平臺，將質量檢查、工序驗收、隱患整改、安全管控、勞務管理等核心流程全部線上化，構建起“檢查—派發—整改—復查”的閉環管理體系，實現隱患整改率100%。通過平臺實時上傳施工數據與影像資料，管理人員可遠程掌握現場動態，大幅提升了多專業交叉施工的協同效率，有效避免了返工。
針對深基坑開挖、高空作業等高風險環節，項目部不僅嚴格執行專項方案論證、領導帶班檢查等制度，還建立了施工過程“三檢”制度，每一道工序須經工人自檢、現場管理人員復檢、項目部質檢員終檢三道關口，合格后方可進入下一道工序。
綠色人文顯擔當
古三角楓。
該項目建設始終堅持“生態優先、以人為本”的理念，最具代表性的便是紅線內一株胸徑56厘米、60年樹齡的古三角楓的保護工作。為避免古樹遷移，項目部主動優化設計方案：將南側側分帶由2.5米拓寬至6.3米，機動車道整體向西偏移，把古樹完整保留在綠化帶內；同時降低路面高程，避免大填大挖破壞古樹根系；還在樹周修建了0.8米高的石質擋土墻，防止車輛碰撞。如今，這株枝繁葉茂的古三角楓依舊矗立在路旁，見證著花山新城的發展。
光谷八路(大長山東路——花城大道)的建成，徹底暢通了光谷“北大門”，標志著花山新城與光谷中心城區的聯系更加緊密。(圖/文 余夢達 何錦濤)
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