山東
2026年4月，中國新能源汽車市場迎來了一個具有歷史意義的節點——乘聯會數據顯示，4月新能源乘用車零售滲透率首次突破60%，達到61.4%，意味著每賣出10輛新車，超過6輛是新能源。同月，燃油車零售同比暴跌37%。這不再是趨勢判斷，而是已經兌現的行業拐點。
嵐圖汽車董事長盧放在5月14日的公開發文中直接點出："2026年，是新能源車與燃油車的決戰之年。"3月19日，嵐圖汽車正式登陸港交所主板，成為央國企高端新能源汽車第一股。這次是以"介紹上市"方式掛牌，不發行新股、不募集資金，上市即戰場，沒有喘息窗口。
盧放的表態很務實："上市后嵐圖不僅要對用戶負責，也要對股東負責。量、規模要做起來，同時要考慮利潤水平，通過量和利齊增，構建自我造血的基礎。"
最新銷量數據印證了這條路走對了：嵐圖4月交付15146輛，同比增長51%；1至4月累計交付49038輛，同比增長36%。同期，嵐圖夢想家（參數丨圖片）以4月單款7017輛的成績，登頂全品類MPV銷量冠軍，此前已連續多月蟬聯高端MPV冠軍，累計交付超20萬輛。
北京車展上，嵐圖帶來了目前最重磅的產品——旗艦級大五座SUV嵐圖泰山X8，預售20小時訂單突破2萬臺，13天訂單超過4萬輛。
這款車定位30萬級高端市場，同時提供插電混動與純電兩種動力，試圖打破一個多年來的市場規律：自主品牌很難在30萬以上站穩腳跟。嵐圖泰山X8不靠堆參數，而是強調大五座空間的體驗場景化，以及智能化層面的L3技術儲備。并且，盧放在訪談中也提到了嵐圖泰山Ultra版本，在硬件和軟件架構上嵐圖泰山Ultra同樣已具備L3能力，一旦相關法規許可，能立刻推向市場。這是一種特別的競爭姿態——技術已準備好，在等窗口。
在競爭高度激烈的國內市場之外，嵐圖正把下一階段的增量故事押注在全球化上。盧放描述了"十五五"期間的目標：深耕歐洲、布局中東、進軍全球右舵市場，最終成為全球知名品牌。他給出的邏輯是，全球油價大漲正在改變海外消費者對新能源的認知，中國新能源的技術優勢在這個窗口期有機會被"看見"。這個判斷不算激進，但能否兌現，需要的不只是產品力，還要跨越渠道、合規、本地化服務等一系列門檻。
滲透率60%這個數字，代表的不只是新能源"贏了"，也意味著存量競爭全面開啟。誰能穩住利潤、誰能打開海外增量、誰能把技術儲備真正轉化為市場份額，才是真正的分水嶺。
超過15家新能源車企近期相繼宣布漲價——這本身就是一個信號：價格戰正在進入收縮期，"賣量換市占率"的邏輯開始失效，體系能力的比拼才剛開始。
嵐圖的當前處境，有爆款產品，有資本市場壓力，也有全球化的遠期愿景，考驗的是一套完整體系的執行力。刀鋒上起舞，不難看出方向，難的是走穩每一步。
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