方盒子2.0：猛龍PLUS如何用“家庭深度定制”開啟品類新周期

2023年，長城猛龍以“新能源+泛越野”方盒子的姿態(tài)闖入市場，開創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分賽道。三年后，猛龍累計(jì)銷量登頂新能源方盒子及泛越野SUV雙料冠軍，驗(yàn)證了“棱角精神”的市場號(hào)召力。

如今，猛龍PLUS正式發(fā)布，標(biāo)志著方盒子品類正經(jīng)歷一場從“1.0個(gè)體表達(dá)”到“2.0家庭深耕”的范式轉(zhuǎn)移。這款定位20萬級(jí)、全系四驅(qū)、提供五座/七座布局的SUV，不僅是猛龍家族的產(chǎn)品延伸，更是一次對(duì)家庭用戶需求的系統(tǒng)性重構(gòu)。

方盒子賽道分化，家庭場景成核心戰(zhàn)場

過去兩年，新能源方盒子SUV從猛龍一枝獨(dú)秀發(fā)展到多品牌跟進(jìn)，品類認(rèn)知已從“越野玩具”擴(kuò)展為“城市+戶外全能車”。然而，多數(shù)產(chǎn)品仍停留在“外形硬朗、配置單薄、空間妥協(xié)”的階段，真正圍繞家庭多成員、多場景需求設(shè)計(jì)的車型稀缺。不少方盒子為了維持硬派造型，犧牲了二排空間、后備廂規(guī)整度和上下車便利性。

與此同時(shí)，20萬級(jí)SUV市場正面臨燃油與新能源、五座與七座、兩驅(qū)與四驅(qū)的多重博弈。家庭用戶的核心痛點(diǎn)十分集中：預(yù)算有限但需求多元，需要空間、智駕、能耗、通過性樣樣不差；不愿為冗余配置買單，但希望出游時(shí)足夠從容；希望一車覆蓋通勤與露營，且長期用車成本可控。猛龍PLUS正是瞄準(zhǔn)這一缺口，以“全系標(biāo)配四驅(qū)+真七座+長續(xù)航”打出差異化王牌。

值得一提的是，猛龍PLUS從產(chǎn)品定義階段就以家庭真實(shí)場景為驅(qū)動(dòng)。從邀請(qǐng)?jiān)搿堨嚸餍羌彝ビH測露營，到配置中出現(xiàn)二排小桌板、智能冷暖冰箱、副駕無線充電等細(xì)節(jié)，都體現(xiàn)了長城對(duì)家庭出行痛點(diǎn)的細(xì)致洞察。這種“場景驅(qū)動(dòng)”的開發(fā)邏輯，與競品“堆料驅(qū)動(dòng)”的思維形成本質(zhì)區(qū)別。

“標(biāo)配思維”打破行業(yè)潛規(guī)則

猛龍PLUS最值得關(guān)注的，不是單項(xiàng)配置有多高，而是“入門即高配”的標(biāo)配思維。在當(dāng)前普遍存在“低配拉低門檻、高配才有體驗(yàn)”的市場中，這尤為難得。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)配。猛龍PLUS全系標(biāo)配Hi4電四驅(qū)，而同價(jià)位競品通常將四驅(qū)作為高配或選裝，差價(jià)往往達(dá)2-3萬元。猛龍PLUS不僅標(biāo)配四驅(qū)，還配合后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等硬核功能，兼顧脫困能力與能耗經(jīng)濟(jì)性。這意味著入門版家庭用戶也能在雨雪濕滑路面或非鋪裝露營地上獲得足夠的安全感。

其次是智能駕駛的標(biāo)配。猛龍PLUS全系搭載Coffee Pilot 3輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航、車位到車位輔助駕駛。尤其值得一提的是其泊車系統(tǒng)——針對(duì)中國路況專屬打造，包含記憶泊車、遙控泊車、循跡倒車、跨層記憶泊車。對(duì)于車長超4.9米、車高超1.9米的“大塊頭”，這些功能徹底解決了“大車不好停”的焦慮。許多同價(jià)位競品的智駕僅在高配提供，且多為基礎(chǔ)L2級(jí)功能，缺乏針對(duì)大車泊車的優(yōu)化。

第三是續(xù)航與能耗的標(biāo)配。猛龍PLUS搭載44.7kWh電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)255km，WLTC綜合續(xù)航超1000km。對(duì)于絕大多數(shù)家庭，日常通勤完全可以做到“每周一充、零油耗出行”。而同級(jí)競品純電續(xù)航普遍不足200km，部分甚至只有100km出頭，導(dǎo)致用戶頻繁充電或被迫使用燃油模式，長期成本更高。猛龍PLUS通過大電池與低虧電油耗的組合，實(shí)現(xiàn)了“城市用電、長途用油”的無焦慮體驗(yàn)。

這種“無套路”的配置邏輯，精準(zhǔn)回應(yīng)了家庭用戶“怕選配、怕吃虧”的心理。用戶不再需要糾結(jié)“要不要加兩萬上四驅(qū)”“要不要加一萬五選智駕包”，因?yàn)槊妄圥LUS已把這些核心價(jià)值全部放入標(biāo)配清單。

降維打擊20萬級(jí)SUV

目前20萬級(jí)SUV市場主要分三大陣營。第一類是主流合資品牌的燃油或混動(dòng)五座SUV，優(yōu)勢(shì)在于品牌認(rèn)知積淀深厚，但短板明顯：智能化水平落后，四驅(qū)版本門檻高企，且?guī)缀醪惶峁┢咦季帧５诙愂遣糠肿灾髌放频男履茉次遄鵖UV，在智能化和能耗表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)，但缺乏方盒子的硬朗造型與真正的越野脫困能力，難以滿足家庭用戶對(duì)戶外場景的期待。第三類是市面上其他方盒子產(chǎn)品，雖然擁有方盒子外形，但在純電續(xù)航上普遍偏短，智能駕駛配置停留在基礎(chǔ)L2級(jí)別，七座布局長期缺失，并且四驅(qū)系統(tǒng)往往只出現(xiàn)在高配甚至頂配車型上，入門用戶難以觸及。

猛龍PLUS以“方盒子造型+全系四驅(qū)+真七座+255km純電續(xù)航”四重標(biāo)簽，直接覆蓋了上述三類產(chǎn)品的盲區(qū)。尤其是七座版本，在20萬級(jí)新能源SUV中幾乎找不到直接競爭對(duì)手。對(duì)于二胎家庭或有老人同住的用戶而言，七座不是“偶爾應(yīng)急”而是日常剛需。猛龍PLUS的真七座布局，配合78.6%的橫向空間利用率和超70%的得房率，真正做到每一座都舒適，避免了傳統(tǒng)七座SUV“第三排只能坐寵物”的尷尬。

此外，袁弘、張歆藝明星家庭的場景化背書，將產(chǎn)品力轉(zhuǎn)化為情感價(jià)值。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場二人沉浸式體驗(yàn)露營、外放電、座椅休憩等家用場景，傳遞出“猛龍PLUS不僅是車，更是家庭陪伴的載體”的心智認(rèn)知。這種情感溝通與競品冷冰冰的參數(shù)對(duì)比形成鮮明區(qū)隔，讓猛龍PLUS在家庭用戶心中建立了“更懂中國家庭”的獨(dú)特位置。

方盒子2.0時(shí)代，誰懂家庭誰贏

猛龍PLUS的上市，標(biāo)志著方盒子品類進(jìn)入2.0時(shí)代。1.0時(shí)代的關(guān)鍵詞是“讓更多人開上方盒子”，核心任務(wù)是品類破冰、建立認(rèn)知。2.0時(shí)代的關(guān)鍵詞是“為家庭深度定制方盒子”，從橫向拓展轉(zhuǎn)向縱向深耕——不再追求覆蓋最多人群，而是為核心人群提供極致解決方案。

這個(gè)轉(zhuǎn)變的背后，是對(duì)家庭用戶真實(shí)需求的重新理解。方盒子的硬朗外形、高通過性、大空間，天然適配家庭出游；但家庭用戶同時(shí)需要低能耗、高智能、舒適配置、安全可靠。猛龍PLUS所做的，正是將這兩類看似矛盾的需求融合進(jìn)一款車中：它依然有棱角分明的外形和后橋差速鎖，滿足用戶對(duì)“熱愛與個(gè)性”的追求；同時(shí)也有二排小桌板、智能冷暖冰箱、四音區(qū)語音控制，讓每一次家庭出行都更有溫度。

結(jié)語

長城猛龍PLUS以20萬級(jí)定價(jià)、全系四驅(qū)的誠意、可五可七的靈活性，為家庭用戶提供了一個(gè)“無需妥協(xié)”的選擇。它在產(chǎn)品定義上的標(biāo)配思維、在用戶價(jià)值上的情感共鳴、在競爭策略上的降維打擊，都值得行業(yè)深思。可以預(yù)見，猛龍PLUS將重新書寫20萬級(jí)SUV市場的競爭規(guī)則——不再是比誰價(jià)格更低，而是比誰能給家庭用戶更多確定性的價(jià)值。從猛龍到猛龍PLUS，長城推動(dòng)方盒子從“小眾熱愛”走向“大眾剛需”。對(duì)于正在尋找一輛車承載全家熱愛的消費(fèi)者而言，猛龍PLUS給出了一個(gè)足夠有吸引力的答案：生而有棱，亦可溫柔。