張雪機(jī)車站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，賬上只剩半個(gè)月工資，重慶劃地200畝保產(chǎn)能

5月3日匈牙利WSBK賽道上，53號(hào)車手德比斯正跑著比賽，突然就退出了，因?yàn)闄C(jī)油壓力掉得太快，車子沒法繼續(xù)前進(jìn)，前一晚他剛拿到冠軍，這時(shí)候只能低頭走回維修區(qū)，張雪面對(duì)鏡頭沒有找借口，直接說車隊(duì)質(zhì)量體系和國(guó)際一線水平差距很大，這話聽起來讓人沮喪，反而讓大家記住了他。

其實(shí)公司更早時(shí)就差點(diǎn)撐不下去，2025年2月賬上錢只夠發(fā)半個(gè)月工資，供應(yīng)商的欠款已經(jīng)拖了兩個(gè)月，張雪自己想辦法湊齊700萬，先把員工的工資墊上，他37歲那年選擇凈身出戶，放棄了原來公司的股權(quán)，自己出來創(chuàng)辦張雪機(jī)車，外人覺得他像個(gè)賭徒，沒人認(rèn)為他能成功，可就在那時(shí)候，浙江國(guó)資的浙創(chuàng)投在3月投了9000萬，公司估值達(dá)到10.9億，中國(guó)銀行重慶分行把授信從1000萬一路增加到2.4億銀團(tuán)貸款，資本愿意投入不是亂來，是看到張雪寧可自己背債也不拖欠工人工資，團(tuán)隊(duì)沒散掉，才敢押注。

重慶兩江新區(qū)行動(dòng)特別快，德比斯3月28日在葡萄牙拿到中國(guó)品牌第一個(gè)WSBK分站冠軍后，不到24小時(shí)，政府就決定劃出200畝地，提供5.2億元投資用來建新廠，這其實(shí)不是臨時(shí)安排，張雪公司在2025年賣了7.5億元產(chǎn)品，研發(fā)投入6958萬元，占比9.33%，比很多上市公司還要高，加上老廠早就滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，訂單排到七月，不擴(kuò)建工廠確實(shí)不行。

這背后其實(shí)是重慶的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，張雪自己說重慶沒給一分錢補(bǔ)貼，但所有零件在50公里內(nèi)都能配齊，缸體鑄造、電控系統(tǒng)、底盤調(diào)校這些環(huán)節(jié)，全國(guó)七成高端摩托配套都集中在重慶，政府現(xiàn)在不專門扶持某一家企業(yè)，而是把整條產(chǎn)業(yè)鏈搭建起來，如果張雪這邊發(fā)展起來，青島做傳感器的、佛山做碳纖維的、江門做排氣管的這些廠商都會(huì)跟著動(dòng)起來，這不是某個(gè)環(huán)節(jié)的突破，而是帶動(dòng)整個(gè)鏈條活躍起來。

從技術(shù)上看，那臺(tái)奪冠的820RR-RS用的是自主研發(fā)的819cc三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出150匹馬力，整車重量只有168公斤，完全由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油車領(lǐng)域是個(gè)難啃的硬骨頭，連本田和雅馬哈都嘗試過又退回去了，張雪卻堅(jiān)持攻克了它。民用版售價(jià)4.38萬元，僅為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格的三分之一，但性能足以應(yīng)對(duì)賽道需求。店里訂單已經(jīng)排到上百臺(tái)，提車要等到五月底，這不是靠營(yíng)銷手段，而是真有顧客愿意耐心等待。

出口數(shù)據(jù)也證明這事沒有糊弄，2025年中國(guó)摩托車出口1336萬輛，增長(zhǎng)21.3%，金額88.5億美元，增加26%，大排量車在國(guó)內(nèi)銷量不到3%，但張雪打的不是低價(jià)牌，是技術(shù)牌，以前大家覺得國(guó)產(chǎn)摩托能騎就行，現(xiàn)在開始有人相信能夠相比，這變化不大聲張，但確實(shí)發(fā)生了。