廣東
最近，總能刷到一些乘客吐槽：一上車煙味嗆人，司機手里夾著煙說“不想坐換一輛”。
有的司機邊開車邊刷短視頻，還有的邊開車邊看股票K線；
一位司機的副駕蹲著一只可愛的小鸚鵡，司機說“它可乖了”，有人覺得新奇還給了好評。
但更多的人，對于司機我行我素的行為表示不滿，有人忍一路下車投訴，也有人當場吵起來，被司機回懟一句“我的車我做主”。
近些年，平臺價格戰導致運價低，司機心里都有一把火，覺得賺不到錢那就圖個自在。但這些看似硬氣的舉動，最終受傷的還是司機自己。乘客只想安全到達，司機把火撒在乘客身上，換不來一分錢，只會招來投訴扣款，得不償失。
而且現在大環境風向變了，多地都在嚴抓網約車司機違規行為。潮州、襄陽等地已對網約車司機違規行為實行聯合懲戒：投訴處理期間暫停接單、1年內不合作、全市平臺永不錄用。而且信息共享，一旦嚴重違規，將被所有平臺集體拉黑。
福州的動作更直接：5月14日，50名高投訴、常剮蹭、多違法的司機被拉去上了交通安全“必修課”。以前“封了這家換那家”的行為也行不通了，過去違規成本低、約束弱，但新規卻是通過嚴厲懲戒倒逼平臺嚴把準入關，一旦違規，后果十分嚴重。
同時，平臺服務也在不斷升級，高德專車5月18日起，要求司機參加專門培訓，同時完成驗車任務，如果7天內未完成，30天內都無法再次申請。車里還得安裝鷹眼設備以及各種物料，每月扣除45元服務費。
有人認為這樣收入會漲，也有人擔心成本，覺得壓力更大了。但不管怎么看，趨勢已經很明確，網約車行業正從規模競爭轉向服務競爭。對平臺來說，這是搶占高端專車市場的必由之路；對司機來說，服務好了能多賺錢，但成本高了、規矩嚴了，到底劃不劃算，還需另做考量。
此外，不只是網約車在忙著抓服務，打出差異化，出租車也一樣。近日，武漢一家企業推出專屬“出租車送學”服務，為雙職工家庭提供“一對一”孩子上下學接送。服務支持包月、包學期兩種模式，在正常打表計價基礎上，單程包月服務費398元。目前已有超過30個家庭購買。
這些變化都說明一個道理，在同質化競爭越來越激烈的出行市場，找準細分需求、做出差異化服務，才大有可為。
一些對政策敏感的網約車司機，早已做出了改變。此前就有一位新疆的網約車司機，在車內免費贈送景點文創飾品，既宣傳了家鄉也宣傳了自己，大受乘客好評。
還有司機為了乘客更好的乘車體驗，在車內放滿檸檬，一上車就被檸檬清香包圍，乘客表示：心甘情愿給好評。
一邊是監管部門重拳出擊，一邊是平臺主動抬高門檻，都說明服務升級的道路無可避免；網約車出租車都在走差異化服務；擺爛的路，將會越走越窄。所以，停止擺爛放飛自我，提升自己服務質量才是硬道理；這不是向平臺服軟，而是對自己的飯碗負責。只有先留下來，才能更好地爭取屬于自己的權益。
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