下一個(gè)意大利出現(xiàn)了？單方面撕毀對(duì)華協(xié)議，還勸中國(guó)要大度

2026年2月23日，巴拿馬政府出動(dòng)力量，直接接管了長(zhǎng)江和記旗下巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港，兩座港口分別位于巴拿馬運(yùn)河?xùn)|西兩端。

官方說(shuō)是“違憲”，司法獨(dú)立辦事，但背后邏輯很清楚：美國(guó)支持下，巴拿馬在運(yùn)河區(qū)域清除我國(guó)影響力，將港口直接交給馬士基和地中海航運(yùn)。

表面上看，這是一紙法院裁決，實(shí)際上是巴拿馬政府的單邊“出牌”。總統(tǒng)穆利諾甚至預(yù)判中方不會(huì)反制，把運(yùn)河當(dāng)作壓迫籌碼。

問(wèn)題恰恰在這里：巴拿馬高估了對(duì)我國(guó)的威懾力，低估了我國(guó)利用國(guó)際規(guī)則維護(hù)權(quán)益的手段。

3月初，巴拿馬外長(zhǎng)馬丁內(nèi)斯-阿查通過(guò)反對(duì)派議員隔空喊話中方，“尊重中國(guó)，但恪守憲法，別搞經(jīng)濟(jì)脅迫”。這話聽(tīng)起來(lái)像警告，其實(shí)是在求合作。

阿查的動(dòng)作極具策略：用非正式渠道傳話，既向中方示好，又給國(guó)內(nèi)留面子。

實(shí)際上，巴拿馬急于保護(hù)自身船籍收入——全球最大船旗注冊(cè)國(guó)，每年靠船舶注冊(cè)費(fèi)和相關(guān)服務(wù)收取巨額收入。

今年3月，我國(guó)港口對(duì)巴拿馬籍船舶扣留延誤數(shù)量激增，已超過(guò)去年同期4倍。這才是巴拿馬真正的焦慮所在。

面對(duì)巴拿馬的挑釁，我國(guó)并未激烈回?fù)簦峭絾?dòng)國(guó)際仲裁，索賠金額超20億美元，同時(shí)約談馬士基和地中海航運(yùn)。

這一棋，表面是法律對(duì)決，實(shí)則戰(zhàn)略威懾。中方明確劃出底線：合法權(quán)益不可侵犯；同時(shí)優(yōu)化全球航運(yùn)布局，降低對(duì)巴拿馬運(yùn)河依賴。

巴拿馬的“依法接管”與我國(guó)“依法檢查”在規(guī)則上直接碰撞，但誰(shuí)扛得住后果，才是博弈關(guān)鍵。

值得注意的是，巴拿馬單邊撕毀協(xié)議，已經(jīng)引發(fā)外資恐慌。德國(guó)西門子、韓國(guó)現(xiàn)代等公司暫停在巴拿馬投資，長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)損失將遠(yuǎn)超港口直接賠款。

看似強(qiáng)硬的巴拿馬，其實(shí)壓力巨大。單方面掠奪資產(chǎn)，不僅傷了中方的利益，更可能摧毀自身國(guó)際信用。

長(zhǎng)期來(lái)看，投資者將重新評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，巴拿馬的經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、基建項(xiàng)目都會(huì)受到連鎖沖擊。美國(guó)的支持有限，風(fēng)險(xiǎn)最終還是落在巴拿馬頭上。

換句話說(shuō)，巴拿馬打的是短期算盤，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可能賠了夫人又折兵。表面上的威風(fēng)，背后是財(cái)政、信用、外資三重壓力疊加，真正的危機(jī)在內(nèi)部。

阿查勸我國(guó)“要大度”，本質(zhì)是希望中方降低港口檢查強(qiáng)度，換取所謂“和平相處”。

但大度與看開(kāi)，都有前提——雙方利益必須重新平衡，而這個(gè)平衡點(diǎn)尚未找到。中方依法維護(hù)權(quán)益，港口檢查繼續(xù)，國(guó)際仲裁在路上。

真正的勝負(fù)，不在一時(shí)的港口收回與喊話，而在誰(shuí)能讓局勢(shì)回到談判桌。單邊施壓或許能贏一時(shí)，但贏不了一個(gè)地區(qū)的長(zhǎng)期安全。

在這個(gè)沒(méi)有孤島的世界里，誰(shuí)還幻想靠別人倒霉上位，誰(shuí)就已經(jīng)誤判了時(shí)代。這也是為什么，我國(guó)反復(fù)強(qiáng)調(diào)的多邊主義，不是空話，而是亂局中的唯一出路。