4月汽車品牌終端銷量榜：前十僅3家增長(zhǎng)？吉利、銀河排第二、三名

4月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出前所未有的劇烈分化態(tài)勢(shì)，據(jù)新公布的終端銷量數(shù)據(jù)，比亞迪雖繼續(xù)穩(wěn)居榜首但遭遇大幅下滑，吉利雙品牌戰(zhàn)略成效顯著，零跑汽車歷史性沖進(jìn)前四，多個(gè)黑馬品牌實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)暴漲，而傳統(tǒng)合資與豪華品牌則集體陷入增長(zhǎng)困境，行業(yè)洗牌正在加速進(jìn)行。

頭部陣營(yíng)格局發(fā)生明顯變化，比亞迪以152834輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑，市場(chǎng)占比11.13%，但累計(jì)同比下滑47.42%，環(huán)比也下降3.54%，面臨著來自各方的激烈競(jìng)爭(zhēng)壓力。吉利集團(tuán)憑借雙品牌戰(zhàn)略表現(xiàn)最為穩(wěn)健，吉利銀河以64555輛的銷量位列第二，環(huán)比增長(zhǎng)4.47%；吉利汽車則以50407輛排名第三，兩大品牌合計(jì)銷量突破11萬輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌矩陣優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)韌性。

最令人驚喜的是零跑汽車，以49817輛的銷量歷史性沖進(jìn)前四，環(huán)比暴漲32.44%，累計(jì)同比增長(zhǎng)18.53%，憑借極致的性價(jià)比和精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，在10-20萬元主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了快速突圍。

榜單中涌現(xiàn)出多個(gè)增長(zhǎng)黑馬，成為4月車市最亮眼的風(fēng)景線。小米汽車延續(xù)了上市以來的熱銷態(tài)勢(shì)，4月銷量36652輛，環(huán)比增長(zhǎng)64.26%，累計(jì)銷量突破11.8萬輛，成為新勢(shì)力中增長(zhǎng)最快的品牌。長(zhǎng)安啟源累計(jì)同比增長(zhǎng)100.86%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，成為長(zhǎng)安汽車新能源轉(zhuǎn)型的核心增長(zhǎng)極。

蔚來、方程豹累計(jì)同比分別增長(zhǎng)72.23%和186.70%，在高端市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁；騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）汽車環(huán)比增長(zhǎng)81.49%，領(lǐng)匯汽車更是以9131.58%的驚人環(huán)比增幅成為榜單中最大的亮點(diǎn)，反映出細(xì)分市場(chǎng)的巨大潛力。

傳統(tǒng)合資與豪華品牌則全面陷入增長(zhǎng)困境，曾經(jīng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)正在快速消失。廣汽豐田、一汽豐田、上汽大眾、一汽-大眾等頭部合資品牌均出現(xiàn)不同程度的下滑，市場(chǎng)份額被自主新能源品牌持續(xù)蠶食。曾經(jīng)的國(guó)民品牌上汽通用五菱累計(jì)同比下滑41.31%，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田等日系品牌也未能幸免。豪華品牌方面，華晨寶馬、北京奔馳、一汽奧迪全部出現(xiàn)下滑，BBA在新能源轉(zhuǎn)型中的滯后效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，其在燃油車時(shí)代建立的品牌溢價(jià)正在被快速消解。

整體來看，2026年4月汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了全新的階段，市場(chǎng)分化愈發(fā)明顯。具備核心技術(shù)、精準(zhǔn)產(chǎn)品定位和快速迭代能力的自主品牌能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，而轉(zhuǎn)型緩慢、產(chǎn)品力不足的合資品牌則面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。未來，隨著更多新車型的上市和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，汽車行業(yè)的洗牌還將持續(xù)，市場(chǎng)格局也將迎來更加深刻的變革。