河北
來源：市場資訊
來源：民航觀察
據民航觀察觀察，近期，東航此前推出的票價波動退票功能，在實際落地過程中出現則的明顯濫用，按照官方規定，旅客僅可在購票24小時內，因票價下調申請免費退改重購，但多名旅客反饋，購票遠超24小時后，依舊能夠通過客服指引完成高價票退票、低價票重購操作。
依據東航政策，消費者購票后如原購票渠道機票降價，在購票后24小時之內在同一購票渠道重新購買新客票，符合一定條件的原客票可免費辦理退票。然而多名出行旅客的實際操作經歷，與官方劃定的標準存在較大出入。
有旅客提前一個多月在第三方平臺訂購東航航班機票，臨近值機時發現同班次票價直降400元。在超出24小時申請時限的情況下，該旅客聯系航司客服咨詢退改事宜，按照工作人員指引，先在東航官方渠道購入同航班低價機票，隨后申請取消原有機位。待順利搭乘航班結束行程后，旅客再次提交退票申請，經航司審核確認，最終成功退回原高價機票全款。
也有旅客提前二十天預訂五一三亞往返機票，最初購票花費8400余元，后續票價大幅跳水。當事人聯系東航客服后，遵循流程在官方平臺購買低價機票，取消原有機位，全程無需對接第三方購票平臺，最終以5800元的更低成本完成出行，順利完成超期退改操作。
梳理多個旅客實操流程可以發現，只要保證乘機人、航班時刻、航線完全一致，即便超出24小時時限、跨第三方購票渠道，大多也可完成買低退高。整套操作依托人工客服對接辦理，系統并未對超時、跨渠道申請做出硬性攔截，不同客服處理口徑存在差異，規則約束效力大打折扣。
截至目前，僅有國航、南航、東航有類似票價波動退票政策，但均有退票時間限制，海航、廈航、川航、春秋、吉祥等航司暫無官方公布的票價波動免費退票政策，仍按常規自愿退票規則執行，通常根據艙位等級和退票時間收取不同比例手續費。
對旅客來說，隨時可以買低退高無疑是有利于節省出行成本。但對航司來說，旅客可無成本退高買低，可能促使航司更頻繁調整價格，形成“降價—退款—再降價”的惡性循環。
便民退改政策初衷是優化出行服務，但規則漏洞會破壞市場公平性。航司應梳理完善票務系統管控機制，統一客服執行標準，清晰劃定業務辦理邊界，既維護旅客權益，也保障航司合理收益。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
