廣東
5月24日，吉利帝豪（參數丨圖片）向上系列正式上市，限時感恩價低至5.59萬元起。在A級燃油家轎市場被新能源車與合資降價雙重擠壓的2026年，這款累計銷量突破420萬輛的中國品牌轎車“常青樹”，以“增配降價”的凌厲姿態向市場投下一枚重磅炸彈。
帝豪向上系列的推出，不僅是吉利對自身燃油基盤的強力防守，更將倒逼6萬—8萬元級家轎市場開啟新一輪價值洗牌。
燃油家轎份額萎縮，帝豪承壓反擊
乘聯分會數據顯示，2026年4月國內新能源零售滲透率首次突破60%，A級燃油轎車批發量同比下滑30%。與此同時，合資陣營“價格戰”已近白熱化——日產軒逸經典款終端開票價低至5.02萬元，大眾朗逸優惠后起售價約8.5萬元，長安逸動經典版成交價也跌破6.5萬元。在這場“油電絞殺”中，帝豪4月銷量同比下滑近18%，燃油家轎的生存空間被急劇壓縮。
吉利帝豪此次選擇逆勢而上，推出向上系列。新車共三個版型，限時感恩價5.59萬元起，2026年6月30日前購車還可享至高14000元現金補貼、榮耀金限定車色免費贈送等五重上市禮遇。
帝豪向上系列基于BMA全球模塊化架構打造，從顏值、架構、品質、科技四大維度全面升級。新車采用“流云飛瀑”前格柵搭配全新亮銀Logo，1820mm超寬車身配合0.27Cd超低風阻，塑造出A級燃油家轎少有的寬體低趴姿態。內飾方面，“錦繡前橙”主題配色與2K高光清漆工藝，試圖在6萬級價位提供越級的品質感。
帝豪向上系列搭載銀河OS智能座艙，配備8.8英寸儀表+12.3英寸中控屏雙大屏，并下放了同級領先的540°透明底盤。相比軒逸、朗逸等合資競品車機系統卡頓、功能單一的用戶痛點，帝豪向上系列明顯在“科技平權”上做足文章。
同時，1.5L發動機配合中歐調校底盤，實現了“每公里油耗4毛錢”的經濟性，瞄準了燃油剛需用戶最敏感的用車成本。
倒逼合資降價，加速燃油家轎價值回歸
帝豪向上系列以5.59萬元起的價格入市，直接沖擊的是6萬—8萬元價格帶的燃油轎車格局。
首先，對合資品牌形成“價值碾壓”。 目前軒逸經典款雖終端價已探至5萬出頭，但其配置停留在基本代步水平，智能化幾乎為零。而帝豪向上系列在同等價位提供了雙大屏、透明底盤、遠程控車等配置，這種“增配降價”策略將倒逼合資品牌進一步讓利或加快低配車停產。
其次，加劇自主品牌內部競爭。 長安逸動、榮威i5等車型目前同樣依賴價格換量。帝豪憑借420萬用戶口碑和172個月銷量破萬的市場積淀，在品牌認知上具有先發優勢。向上系列的推出，可能促使競品跟進配置升級，從而整體拉高6萬級家轎的入門門檻。
再者，對新能源車的分流作用有限但守住基盤。 比亞迪秦PLUS榮耀版等插混車型憑借更低的使用成本，持續分流燃油車用戶。但帝豪向上系列鎖定的用戶畫像清晰：無便利充電條件、預算嚴格控制在7萬元以內、追求長期耐用性的務實家庭。在充電設施尚未完全普及的三四線城市及縣域市場，一臺成熟可靠、保值率穩定的燃油家轎仍有剛需。
上市十六年，帝豪累計172個月銷量破萬，暢銷全球30個國家和地區，是中國品牌唯一以轎車為主力突破420萬輛的轎車家族。在新能源浪潮不可逆轉的大趨勢下，帝豪向上系列的推出，本質上是在燃油車最后的價值腹地打一場“陣地戰”。
對于整個行業而言，帝豪向上系列的戰略意義在于：它證明了燃油家轎并非只能被動等待淘汰，而是可以通過持續的品質迭代和智能升級，在細分市場中找到穩定的生存空間。正如帝豪發布會主題所言：“中國帝豪，只為向上。”在硝煙彌漫的A級車市場，這場由帝豪發起的價值風暴，才剛剛開始。
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