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【信源】申通建設
【編輯】范范
上海軌道交通23號線澄江路車輛段三工區開發地下室頂板及開發地下室A坑蓋板主體結構順利封頂
近日,由中鐵二十四局集團有限公司承建的上海軌道交通23號線澄江路車輛段三工區開發地下室頂板及開發地下室A坑蓋板主體結構順利封頂。
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澄江路車輛段是23號線一期工程唯一一座停車基地,位于吳涇支線及六磊塘以北,澄江路以南地塊,總占地75.4公頃,與軌道交通規劃19號線共址,綜合開發一體化設計預留相應開發條件,是上海市最大的TOD結合地鐵車輛段上蓋工程。
開發地下室位于車輛段試車線正下方,北臨澄江路,東靠建設河,基坑接入19號線澄建路地鐵站,為地下一層結構。自2024年10月開工以來,第五分公司以及參建各方先后攻克了基坑土方外運、管線搬遷、長大基坑施工等多道難關,嚴格控制各道工序施工質量,采用自動降水及監測等措施,確保長大基坑施工安全;采用自修復混凝土、泥漿固化等“四新”技術,從根本上治理基坑滲漏問題。
上海軌道交通23號線金平路站三區基坑主體結構順利封頂
近日,上海軌道交通23號線3標金平路站三區基坑主體結構順利封頂。
金平路站車站站型為地下二層島式車站。該車站分為3個基坑施工,其中三區基坑長94.9米,主體圍護結構采用1米厚地下連續墻(采用橡膠止水帶(GXJ)接頭)結合內支撐支護形式。施工過程中面臨周邊環境復雜以及臨近既有5號線施工等挑戰,基坑變形控制與周邊環境保護難度極大。
對此,申通地鐵建設集團五分公司通過動態降水回灌、鋼支撐伺服系統、高頻監測等舉措,全過程嚴控風險,實現基坑施工平穩可控、安全有序推進,最終高質量完成三區主體結構封頂目標,取得了階段性勝利。
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