北京
一家叫BusPatrol的公司在美國(guó)4萬(wàn)多輛校車上裝了AI攝像頭，原本是用來抓違章超車的。現(xiàn)在他們打算升級(jí)系統(tǒng)，讓校車變成流動(dòng)的監(jiān)控車——掃描路上所有車的車牌，再把位置數(shù)據(jù)交給警方。
404 Media拿到的內(nèi)部文件顯示，BusPatrol已經(jīng)在跟執(zhí)法設(shè)備巨頭Axon談數(shù)據(jù)共享。文件里承認(rèn)這事"很有爭(zhēng)議"，特別提到移民執(zhí)法部門ICE可能拿這些數(shù)據(jù)去追蹤人。但公司的策略是打"保護(hù)兒童"這張牌。
BusPatrol目前在24個(gè)州運(yùn)營(yíng)。原來的商業(yè)模式很簡(jiǎn)單：攝像頭拍到違章超車，公司審核后交給警察開罰單，地方政府分成。Bloomberg今年4月調(diào)查過一個(gè)案例，當(dāng)?shù)馗督oBusPatrol數(shù)千萬(wàn)美元，但校車附近的碰撞事故并沒有減少。
新系統(tǒng)完全不同。不管有沒有違章，所有經(jīng)過校車的車輛都會(huì)被記錄車牌和GPS位置。警方可以像用其他自動(dòng)車牌識(shí)別系統(tǒng)（ALPR）一樣，輸入車牌號(hào)就能查到這輛車什么時(shí)候在哪出現(xiàn)過，畫出完整的行動(dòng)軌跡——通常不需要搜查令。
公益法律機(jī)構(gòu)"正義研究所"正在打多起ALPR相關(guān)的官司，認(rèn)為無(wú)證使用這類系統(tǒng)違憲。律師Michael Soyfer說："誰(shuí)能想到校車會(huì)變成大規(guī)模監(jiān)控工具？"
BusPatrol的算盤很清楚：4萬(wàn)輛校車每天在路上跑，覆蓋范圍比固定攝像頭廣得多。對(duì)警方來說，這是現(xiàn)成的追蹤網(wǎng)絡(luò)；對(duì)公司來說，這是新的收入來源。唯一的問題是，坐校車的孩子和家長(zhǎng)，沒人簽過同意書。
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