一對鐵路青年夫妻追光征途

零點，中鐵五局云開大山隧道深處，爆破煙塵尚未散盡。26歲的戴雨晴打著手電，踩著積水走向掌子面。數(shù)公里外，項目部辦公室的燈同樣亮著，28歲的妻子熊永華正在整理當天的后勤臺賬。這是他們在玉岑鐵路五標項目共事的又一天——他在山腹掘進，她在后方保障，一條尚未貫通的隧道，串起了兩個人的青春。

雙向奔赴：從校服到工裝

2021年夏天，道路工程專業(yè)畢業(yè)的戴雨晴主動申請去金甬鐵路鮑村隧道斜井——標段公認條件最苦的工點。方圓5公里少有人煙，洞內(nèi)四十多度高溫，粉塵十幾分鐘就能染黑口罩。“當時有人說他傻，但我知道他不是沖動。”熊永華回憶。彼時，她已在同一項目做辦公室工作，清楚那個決定意味著什么。

校園戀情就這樣被扔進了最嚴酷的現(xiàn)實。戴雨晴第一次進洞，看著支護體系發(fā)懵，“超前小導(dǎo)管”“格柵拱架間距”這些詞像墻一樣擋在面前。底板報檢忘記壓槽、防水板反包理解不透……錯誤一個接一個。晚上視頻通話，熊永華看到的常常是一張勒著紅印、沾著灰的臉。“她從來不說‘太苦了別干了’，只是聽我講今天又犯了什么錯，然后說‘慢慢來’。”戴雨晴說。

最難熬的是2022年7月那場突發(fā)的涌水。掌子面水柱噴出10米遠，積水很快及膝，電路燒壞，施工叫停。戴雨晴穿著灌滿泥水的雨靴，蹚水走了一個多小時，回來腿腳皮膚泡得發(fā)皺。那天深夜，熊永華看著戴雨晴，心疼了半天最后只說：“注意安全。”

金甬鐵路全線控制性工程——萬米長隧鮑村隧道貫通的那天，戴雨晴靜靜站在貫通點，望著穿透黑暗的那束陽光在巖壁上投下的斑駁光影，他知道，這束光不僅連接了山的兩端，更照亮了他與熊永華繼續(xù)前行的路。

前方后方：你掘進，我護航

2024年，兩人先后調(diào)至玉岑鐵路五標。戴雨晴任三工區(qū)技術(shù)主管，熊永華任項目辦公室副主任。從戀人到夫妻，從金甬到玉岑，角色變了，并肩作戰(zhàn)的方式卻從未改變。

云開大山隧道全長10617米，比鮑村更“難纏”——地質(zhì)復(fù)雜、風(fēng)險更高，而工區(qū)技術(shù)力量很薄弱。戴雨晴每天只睡四五個小時，加班到凌晨兩點是常態(tài)。白天爬山選便道，毒蟲叮得皮膚紅腫；晚上回技術(shù)室整理資料、優(yōu)化方案。斜井挑頂首榀門架定位時，全站儀顯示2厘米高程偏差，工人說“差不多行了”，他堅決要求重調(diào)。“異形鋼架三角區(qū)失穩(wěn)，往往始于第一根鋼架的‘溫柔妥協(xié)’。”截至2025年7月，拱架開累沉降只有2.7毫米，印證了他的判斷。

后方，熊永華同樣忙碌。從食堂采買到車輛調(diào)度，從宿舍安排到物資儲備，從公文草擬到會務(wù)統(tǒng)籌，事無巨細。她會特意叮囑食堂給夜班職工留熱飯，還會在節(jié)假日組織開展多姿多彩的活動。戴雨晴每次開會回項目部，小兩口總是有說不完的話，互相叮囑成了日常默契。

“我在奮斗，她也在奮斗，我們都為自己小日子打拼，為自己的理想拼搏。”戴雨晴說。熊永華笑：“他搞技術(shù)較真，我搞后勤就得細心。他扎根隧道沖鋒攻堅，我堅守后方筑牢后盾。”去年秋天，他們回老家辦了婚禮，沒幾天就趕回了工地。“蜜月？等隧道通了補。”熊永華說這話時，戴雨晴在一旁不好意思地笑。

微光成炬：照亮的不只是隧道

如今的戴雨晴已是三個“00后”見習(xí)生的師傅。進隧道時，他邊檢查邊講解：“支護螺栓必須緊固到位”“腳手架要對稱搭設(shè)”——就像當年師傅教自己那樣。在他帶動下，幾個年輕人快速成長。“師傅教我們的不只是技術(shù)，還有對隧道的敬畏。”見習(xí)生蘇宇說。

熊永華也在用自己的方式“帶徒弟”。辦公室新來的小伙子不熟悉日常業(yè)務(wù)，她手把手教；哪個職工情緒不對，她主動去聊。“搞后勤就是搞人心，人心穩(wěn)了，工地才穩(wěn)。”她說。

戴雨晴的手機相冊里，工地照片占了八成，朋友圈寥寥無幾。同學(xué)曬旅行、曬美食，他曬的是拱架沉降數(shù)據(jù)和貫通倒計時。“羨慕嗎？”有人問。“羨慕過。但隧道貫通那天，光從山那邊照進來，你看著列車從自己參建的路上開過去——那種成就感，什么都換不來。”而熊永華補充了一句更實在的：“我羨慕的不是安逸清閑的日常，而是攜手并肩、共筑通途的歲月。”

四年，兩座萬米長隧，一對夫妻。山體丈量了巖層的厚度，也丈量了這對青年從校服到婚紗、從見習(xí)生到技術(shù)主管和辦公室副主任的成長高度。在云開大山的深處，掌子面的燈光依然明亮。戴雨晴依然每天走進隧道，熊永華依然在后方守候。他們所追逐的光，不僅將貫通山川，也照亮了彼此最堅實的青春。

那束光，越照越亮。

（中國日報社廣西記者站 記者：石睿鵬）