廣東
5月27日，MG 4X在杭州正式上市，限時補貼價格9.28萬—10.98萬元，純燃油車的生存空間，又塌一角。
610公里的續航，追平甚至超越了小排量燃油車的續航距離，10萬級的售價，把普通家庭首選純電車型的試錯成本降低。
當然，用戶沒那么容易滿足，正如MG品牌負責人所說，在MG的車型上，雖然突破了特斯拉的專業壟斷，首發了半固態電池，但用戶依舊不滿足，說車的底盤應該更高一點，空間應該更大一點，于是，一款滿配的緊湊型SUV MG 4X就來了！
為啥敢叫滿配
純電與純燃油車之爭由來已久，評論區與試驗場從來都不缺乏熱鬧，在誰也說服不了誰的僵持中，讓混動車型占了便宜。
其實，純電車之所以不被部分用戶認可，槽點就是續航存疑，安全隱患，價格虛高，換成一句話說，諸多不穩定因素導致試錯成本太高，工薪階層的消費特點是求穩，而并非新潮。
那先說續航問題，起步MG 4X起步510公里，再往上一級，續航就到610公里，這個續航，已經持平，甚至超越了小排量燃油車的續航距離，在中短途的移動中，都能直達不用補能，那用車過程中，純電車補能的時間成本和燃油車就一樣了，最大的短板消失。
所以，對于經常市區，偶而長途的用戶來說，MG 4X不用擔心耽誤時間，而出行成本的優勢是小排量燃油車無法比擬的，并且10萬級的售價，在部分工薪階層的承受范圍內，試錯成本低，用戶才愿意選擇新事物。
那這只能說MG 4X與燃油車之間，優勢凸顯，但為啥在純電車領域，也敢說滿配。
說3點。
1是續航里程滿級，起步510km續航，10萬元以內就有610km續航的車型，這個續航里程，直追20萬元以上的純電車。
2是有滿配座椅，MG 4X前排座椅可電動調節，通風加熱，按摩記憶，這些功能是標配，女王（參數丨圖片）副駕還有4向電動腿托，可一鍵開啟休憩模式，這是更高級別車型的重要賣點，現在在10萬以內的車型上，出現了，驚喜不？
3是最強智能體驗，OPPO智慧車載，支持全協議手機互聯，三顆毫米波雷達，成就L2+級智能駕駛輔助系統，支持高速領航駕駛輔助和全場景泊車。
直白點說，滿配并不是把所有你知道的配置都用上，而是把更高級別的配置，用在MG 4X上，并非配置堆砌，而是降維打擊。
10萬級 價格太香了
限時價格，9.28萬—10.98萬元，也就是10萬左右。
這個價格單看，習以為常，更低的都有，但配合上配置再看，簡直就是砸穿地板。
入門9.28萬就配半固態電池，這之前好像真沒聽說過誰家這么豪，半固態電池是好處很多，續航里程和安全性上，相比之前的電池都會更高，MG 4X上搭載的動力電池，保持這行業唯一50萬臺零自燃電池的記錄，安全絕對有保障，而且這電池不是選配，是入門即有。
另外，還有電池最怕的低溫問題，MG 4X在牙克石近-40℃極寒環境中，即便凍透整夜，車輛的電量依舊穩定不掉，動力輸出在線，并且充電正常可用。
有了這技術，北方用戶在冬天用，完全沒問題，不用擔心車沒出門，電掉一半的痛苦。同時，電池補能速度快，從30%—80%補能，只需16分鐘。
除了半固態電池，MG 4X還用了后驅五連桿懸掛，這要作為選配，起碼也得加個兩三萬，MG就這么水靈靈的在原價基礎上給搭載了，還有DP-EPS（雙小齒輪電動助力轉向），也是大幾千的配置，也在10萬級的緊湊型SUV上用了。
再加上車內同級領先的前排舒適座椅，可一鍵開啟休憩模式的女王副駕，同級唯一的20mm軟泡層座椅，571mm的超長后排坐墊，以及同級最優的嬰兒級親膚材質……
不說主觀性強的設計，只說這些配置加一起，對于一輛10萬級的緊湊型SUV來說，簡直太香。
最后總結一下，MG說要打造的新能源大牌，我們能看出，MG的目標大牌品質，平民價格，而這正與年輕用戶的需求契合。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
