鄭州修花壇，為啥遭質(zhì)疑？

今日，“澇疫結(jié)合”之難，讓鄭州飽經(jīng)風(fēng)霜。關(guān)于洪災(zāi)、疫情的討論，接連不斷、不絕于耳。

但還有一個詞，在鄭州網(wǎng)民的口中也頻頻出現(xiàn)，這便是“花壇”。

一、花壇輿情的爆發(fā)

鄭州遭受7.20特大暴雨災(zāi)害之后，整個城市的生產(chǎn)、生活都在有序恢復(fù)。有細(xì)心市民發(fā)現(xiàn)，金水路、中州大道等路段隔離帶的綠化花壇，也立馬投入到了復(fù)產(chǎn)復(fù)工之中。

有人立馬提出質(zhì)疑，“抗洪搶險還沒收尾，那么著急修花壇干啥？”“本來路都這么堵，還縮減車道修花壇，這不是添堵嗎？”

緊接著，有網(wǎng)友還扒出了杭州某些公司在鄭州的中標(biāo)信息，說某人吃相難看。

一時間，關(guān)于花壇的議論、花壇的順口溜、花壇書記的調(diào)侃，在網(wǎng)絡(luò)上傳播起來。這波“花壇”輿情，就是這樣蔓延開來的……

只可惜，目前看到自媒體的相關(guān)文章，多數(shù)屬于非黑即白、非罵即吹，很少有客觀中立的評述。而本地傳統(tǒng)媒體，自然是本能地失聲狀態(tài)。

二、修花壇到底有錯嗎？

修花壇，其實是部分市民的一種代稱與刻板印象，這一系列項目的官方名稱是“道路綜合改造工程”。

準(zhǔn)確的說，正在遭受質(zhì)疑的中州大道與金水路隔離帶的綠化，是鄭州市“一環(huán)十橫十縱”道路綜合改造三期工程中的部分標(biāo)段。

其實，鄭州“一環(huán)十橫十縱”工程早在2020年年初，就已經(jīng)開始進(jìn)場施工，航海路、未來路、桐柏路作為一期工程的標(biāo)桿路段，也早已驗收竣工。

作為住在航海路周邊的居民，我還是能感覺到這項工程帶來的明顯變化：中分帶的綠化，的確提升了城市景觀；街頭游園，讓附近居民有了休閑的場所；人行道的透水磚，中雨以下無積水；就連暴雨最大的時段，7月20日下午6點半，我家附近的航海路主路上，也沒有明顯積水（如下圖）。

不僅僅是航海路，近一年多來，鄭州老城區(qū)在道路升級改造、老舊小區(qū)更新與環(huán)境提升等方面，做出的成績，有目共睹。

城市在變，而且是往好的方向變，這是不爭的事實。

順城街新貌

可以說，包括“修花壇”在內(nèi)的道路綜合改造與城市環(huán)境提升工程，不但沒錯，而且還是絕大多數(shù)鄭州市民所喜聞樂見的。

那這次“花壇輿情”爆發(fā)的根本原因在哪？

三、為啥修花壇遭質(zhì)疑？

前文提到，鄭州“一環(huán)十橫十縱”一期工程始于2020年初，一期工程也包括中分帶的修花壇，為什么那時候，質(zhì)疑的聲音還沒有顯露出來？

顯然，這次如此集中的“花壇輿情”，與洪災(zāi)發(fā)生后的某些部門的危機處理與公關(guān)策略密不可分，也和市民情緒表達(dá)急需出口密不可分。

倘若暴雨預(yù)警后，某些部門能當(dāng)機立斷，減少災(zāi)害帶來的損失；倘若災(zāi)難發(fā)生后，某些人敢于及時出來發(fā)聲，向遇難者致哀，向公眾承認(rèn)失責(zé)。

相信如若這般，市民對花壇的質(zhì)疑聲，便不會有這么強烈。

恰恰相反，當(dāng)大家的情緒還沒有從災(zāi)難的悲傷中平復(fù)，又深受道路施工帶來的新一輪堵車之困，“花壇”自然就成為宣泄的出口。

雖然，許多人并不知道，修花壇和去救災(zāi)的不是一撥人，和救災(zāi)不矛盾；修花壇也是為了遵守商業(yè)規(guī)則，履約趕工期迎接8月份的重大活動；但非理智的聲音，顯然更能在輿論中引起波瀾。

此外，也有人再次拋出“鄭州天天挖溝”的論調(diào)，矛頭直指當(dāng)下的主政者。這也是不合適的，畢竟一屆只能決定一屆的事情，體系的問題不能歸咎于個人，何況這并非鄭州個案，其他城市同樣存在。

還有人把矛盾引向外地來的和尚，認(rèn)為他們太過分了，應(yīng)該“肥水不流外人田”。這種屁股決定腦袋的說辭更離譜。

更有居心不良的某些垃圾自媒體（曾造謠京廣路地下道有公交車被蒙黑布拖出），貼出杭州公司中標(biāo)的“喜訊”，亂帶節(jié)奏。

有人是為了流量博眼球，有人是為了批評而批評。我們在質(zhì)疑的時候，不能跟風(fēng)起哄，一定要想明白，自己質(zhì)疑的到底是什么？

不少理性客觀的質(zhì)疑聲，也應(yīng)受到某些部門的重視：

為啥鄭州要一下集中修這么多路？工期安排是否得當(dāng)？

到底哪些路該修，哪些路不該修，具體采用啥方案修？

修路施工方的招投標(biāo)過程，是否公開、公平、公正？

工程投入的預(yù)算是否科學(xué)合理，有沒有超出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？

這筆預(yù)算，除了修路，還有沒其他更應(yīng)該投入的民生領(lǐng)域？

四、如何回應(yīng)質(zhì)疑？

以上種種理性客觀的質(zhì)疑，相信主政者的心里都有答案，畢竟他們在做出決策之前，既有以往的施政經(jīng)驗做支撐，也有專家、智囊團(tuán)的建言獻(xiàn)策。他們能夠得到的宏觀數(shù)據(jù)與信息，是普通市民難以獲取的。

民眾與決策層之間的隔閡，多數(shù)來源于信息不對稱。民眾對政策的不滿情緒，也有很大一部分緣于信息滯后。

比如“修花壇”，如果大家在修之前，就能很容易地看到方案的公示、招投標(biāo)信息，就不會出現(xiàn)“已經(jīng)開修，再集中質(zhì)疑”的情況。

鄭州也有好的例子，新彩虹橋在修建之前，就在網(wǎng)上公布建設(shè)方案供市民投票選擇，讓市民在城市建設(shè)中更有參與感，無疑是消除質(zhì)疑的最佳良藥。

回應(yīng)質(zhì)疑，建立決策層與民眾之間信任，在新時期尤為關(guān)鍵。怎么做？

首先，公共政策的出臺與實施，還是要透明公開，做到“程序正義”。讓陽光照進(jìn)來，杜絕黑箱操作與潛規(guī)則。

其次，面對輿情與質(zhì)疑，要及時回應(yīng)，不能有“鴕鳥心態(tài)”，以為能大事化小、小事化了。

甚至可以通過“政務(wù)開放日”、“直播問政”等形式，讓市民認(rèn)識到公共政策出臺的復(fù)雜性與嚴(yán)肅性，了解到?jīng)Q策者的辛苦與不易。

最后，也是最關(guān)鍵的一點，要容忍不同的聲音。可以對造謠者殺無赦，但不能封禁理性客觀的批評，更不能把批評者都劃為敵對分子和境外勢力。

只有真正熱愛這個城市的人，才會提出善意的意見。

“真理只有在思想市場上，才能得到最好的檢驗”。

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要明白，你質(zhì)疑的到底是什么？