福田全尺寸皮卡震撼來襲，油耗僅6.8L？

前不久，生態(tài)環(huán)境部、工信部、商務(wù)部等5部門聯(lián)合發(fā)布了國6b公告，自7月1日起，全國范圍內(nèi)將全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，國內(nèi)不少皮卡車企也面臨著倉促停產(chǎn)禁銷的尷尬處境。為滿足國家相關(guān)法規(guī)要求及客戶對皮卡動力性、經(jīng)濟(jì)性等方面的需求，皮卡企業(yè)在動力系統(tǒng)方面采取不同的技術(shù)路線進(jìn)行探索，其中火星皮卡搭載的國內(nèi)首款48V柴油混動技術(shù)最具有代表性。

火星皮卡定位于新一代全尺寸硬派豪華皮卡，憑借強(qiáng)大的預(yù)見性與科技實(shí)力，集成國內(nèi)首款48V柴油混動動力系統(tǒng)，不僅在政策方面滿足各種嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，免除消費(fèi)者的后顧之憂，更兼顧強(qiáng)勁的動力與高效的節(jié)油優(yōu)勢，強(qiáng)勁實(shí)力不容小覷，今天就來一睹火星皮卡的動力黑科技。

強(qiáng)勁動力：柴油+48V雙劍合璧，助力用戶一往無前

柴油皮卡比比皆是，但柴油+48V這樣的“跨界聯(lián)動”則可謂是業(yè)界首創(chuàng)。火星皮卡憑借硬核科技實(shí)力與探索精神，開創(chuàng)全國業(yè)內(nèi)首款柴油48V混動新生動力系統(tǒng)。該動力系統(tǒng)基于傳承百年康明斯澎湃技術(shù)基因2.0T發(fā)動機(jī)+48V混合動力：傳承百年康明斯澎湃技術(shù)基因的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，結(jié)合火星皮卡整車對動力需求，在原有柴油發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速大扭矩的強(qiáng)大優(yōu)勢下，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行優(yōu)化升級，通過采用高壓BOSCH燃油系統(tǒng)、高效VGT增壓器、高效水空中冷器及輕量化等技術(shù)進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)低扭性能。除此之外，增加48V大功率電機(jī)及配套48V動力鋰電池，48V大功率電機(jī)不僅可以發(fā)電，也可以在48伏動力電池組驅(qū)動下快速起動發(fā)動機(jī)，還能為車輛前進(jìn)提供動力，有了48V的加持，發(fā)動機(jī)啟動速度從0.6s提升至0.4s,達(dá)到提升燃油效率，降低油耗，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)啟停功能；同時(shí)在車輛滑行及剎車階段，將車輛動能轉(zhuǎn)化電能，實(shí)現(xiàn)能量回收，為48V動力鋰電池進(jìn)行充電；在車輛啟動及加速的過程中，整車控制系統(tǒng)自動監(jiān)測車輛動力需求，通過動力系統(tǒng)控制策略，智能化匹配動力輸出策略，48V電機(jī)作為輔助動力輸出單元，根據(jù)車輛需求進(jìn)行輔助動力輸出，在急加速狀態(tài)下，48V助力輸出扭矩可達(dá)50-70 N·m。

有了48V大功率電機(jī)的加持，48V混動系統(tǒng)中低速扭矩提升至220N·m，峰值扭矩可達(dá)450N·m，為用戶帶來超越同級的暢快加速體驗(yàn)。柴油+48V混合動力雙劍合璧，如虎添翼，使火星皮卡動力性能與2.5T發(fā)動機(jī)動力性能相當(dāng)，形成勢不可擋的澎湃動力，為用戶帶來超越同級的暢快加速體驗(yàn)。

高效節(jié)油：綜合油耗百公里6.8L，大踩油門放肆嗨

一直以來，皮卡以其強(qiáng)悍動力與霸氣外表使無數(shù)消費(fèi)者為之傾心，而駕駛這樣一輛“龐然大物”對于經(jīng)濟(jì)上的挑戰(zhàn)也使得一些消費(fèi)者望而卻步。誠然皮卡車型的油耗一直是勸退廣大皮卡愛好者的痛點(diǎn)所在。火星皮卡搭載48V輕混系統(tǒng)采用先進(jìn)動力技術(shù)，走在行業(yè)探索前沿，致力于解決行業(yè)痛點(diǎn)。讓皮卡車主放肆踩油門，不畏油耗盡情釋放熱愛。

火星皮卡搭載行業(yè)首款48V柴油混合動力，整車節(jié)油率最高達(dá)15%。此外，火星皮卡搭載的全球領(lǐng)先的2000兆帕博世高壓共軌系統(tǒng)，通過電控單元精準(zhǔn)控制，使得噴射柴油細(xì)化，燃燒完善，有效抑制顆粒物與NOx生成，不浪費(fèi)每一滴燃油，還憑借優(yōu)秀的煙度控制能力及低排放能力，真正做到了燃燒效率高、二氧化碳排放低、噪音低、省油環(huán)保。最終實(shí)現(xiàn)整車節(jié)油率最高達(dá)15%，綜合油耗低至百公里6.8L，使得工況油耗低于同級產(chǎn)品8%-10%。對用戶來說，駕駛火星皮卡，既提升了駕駛感受又降低了使用成本。

超強(qiáng)性能：不懼任何挑戰(zhàn)，縱享極致駕乘體驗(yàn)

面對起步、加速、爬坡等工況，火星皮卡絲毫不在話下，通過發(fā)動機(jī)與電機(jī)的經(jīng)濟(jì)性計(jì)算適時(shí)進(jìn)行電動助力，起步快速響應(yīng)、爬坡輕松應(yīng)對。全球知名博格華納智能分動器的配備，可根據(jù)路況智能控制四驅(qū)狀態(tài)，適時(shí)傳遞扭矩，減少駕駛者手動操作的繁瑣；還能更好的與車輛的ESP/ABS/TCS等系統(tǒng)相互協(xié)作，提升車輛的綜合操作性能和安全性。

值得注意的是，火星皮卡匹配的采埃孚8AT，被譽(yù)為全球自動變速箱巔峰之作，以極為穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，贏得了全球用戶口碑。采埃孚8AT自動變速箱，融合智能化技術(shù)，可根據(jù)擁堵情況和路面狀況提前調(diào)整優(yōu)化擋位，具備停車摘擋功能和空擋滑行模式，通過電機(jī)和電池的扭矩補(bǔ)償，可提升低速加速能力和加速響應(yīng)，可實(shí)現(xiàn)0.2s即刻換擋，順暢絲滑無頓挫感帶來暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。

全球首款48V柴油混合動力的應(yīng)用，讓人們對火星皮卡的技術(shù)革新與黑科技刷新認(rèn)知。火星皮卡通過在原有柴油發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上搭配48V輕混系統(tǒng)，讓車輛提高了動力輸出、改善了燃油皮卡在低轉(zhuǎn)速時(shí)動力的不足，同時(shí)也降低了油耗讓用戶不再有油耗方面的顧慮，可以說做到了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。在皮卡行業(yè)沿著“乘用化”方向大踏步前進(jìn)的潮流中，火星皮卡將越來越多的產(chǎn)品聚焦到普通消費(fèi)者的需求上，為市場帶來了真正由消費(fèi)者“定義”的車型，開啟了中國全尺寸皮卡的新時(shí)代，同時(shí)也將引領(lǐng)中國皮卡文化的全新變革。