2024剛一個月，就有品牌就掀桌子了！

2023的中國車市，如果用一個字形容，就是“卷”。

更大的尺寸、更多的配置、更低的價格，飛速發(fā)展的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為消費者提供了更多的可能性。

2024已經(jīng)到來，價格戰(zhàn)是否還會持續(xù)？想要購車的準車主們，又該如何選擇？

1、2023的價格戰(zhàn)

在預(yù)測2024之前，先讓我們回顧一下2023。

比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）的出現(xiàn)，把混動車的價格打了下來，不到10萬元人民幣，就能買到一輛經(jīng)濟耐用的插電混動車。

打響2023價格戰(zhàn)的比亞迪秦

純電動車市場，更是將性價比做到了極致。“油電同價”不算什么，同級別的電動車比燃油車更便宜，也只有在中國市場才能實現(xiàn)。

自主品牌的性價比，也讓合資車企抵擋不住，紛紛降價。在德國售價4萬歐元（約合30萬人民幣）起的ID.3，在國內(nèi)只需不到13萬人民幣，德國車主表示羨慕。

無論是特斯拉的Model 3，還是寶馬的i系列電動車、奔馳的EQ系列電動車，中國的價格基本都是全世界最便宜的。

在中國市場大幅度降價的奔馳EQE

20年前，我們羨慕國外的車價便宜；現(xiàn)如今，全世界羨慕中國的電動車價。

之前的平行進口車商，現(xiàn)在也紛紛開始平行出口業(yè)務(wù)，往其他國家出口中國制造的電動車。

2、2023，誰是最大贏家？

對于購車用戶而言，2023是相當幸福的一年。但對于車企而言，卻是幾家歡喜幾家愁。

比亞迪又一次創(chuàng)下了銷量新高，2023年超300萬輛，全球新能源車銷量第一。

比亞迪年銷超300萬輛，中國第一、世界第九

在破釜沉舟不再生產(chǎn)燃油車之后，現(xiàn)在的比亞迪已經(jīng)不是當年的比亞迪：技術(shù)升級、銷量上升、口碑進步，甚至還推出了百萬級的豪華品牌--仰望。

理想也憑借L9/L8/L7三款產(chǎn)品，在2023年實現(xiàn)了銷量的飛躍。

抓住用戶痛點，推出相應(yīng)產(chǎn)品，曾經(jīng)“蔚小理”中排名第三的理想，完成了華麗的逆襲。

2023年，理想年銷量創(chuàng)下新高

2023年，我們也看到了一些品牌的消亡，威馬已經(jīng)遠去。

而在2023、2024交替之際，善于打造酷車的高合似乎也遇到了問題。

曲高和寡的高合

2023年，是競爭激烈的一年。“遙遙領(lǐng)先”、“500萬內(nèi)最好”，各個品牌都使出了渾身解數(shù)。

表面互稱友商，背后都在想辦法“一招制敵”，有些時候甚至關(guān)乎品牌存亡。然而，2023，只是一個開始。

3、2024的市場又會如何？

2024年，價格戰(zhàn)仍會繼續(xù)，或許會更加瘋狂。

2023年底，手機行業(yè)的巨頭小米發(fā)布了新車SU7。產(chǎn)品力展示出眾，但最讓人期待的價格并沒有公布。

在小米發(fā)布會的幾天前，吉利旗下的豪華電動車品牌極氪發(fā)布了007，定位和小米SU7類似，起售價20.99萬，可謂性價比爆棚。

極氪007，或?qū)⒊蔀樾∶譙U7的最大競爭對手

而在小米發(fā)布會的幾天后，吉利發(fā)布了銀河E8，起售價17.58萬，算上定金優(yōu)惠不到17萬元，吉利又一次拿出了殺手锏。

007和E8的價格會不會影響到小米SU7的定價？大概率會的。這一前一后兩場發(fā)布會，打響了2024年的價格戰(zhàn)。

2024年可能會迎來這樣的局面：為了更多的市場份額，一些品牌甚至可以放棄單車利潤。“不賺錢，交個朋友”在2024年的中國汽車市場，真的有可能出現(xiàn)。

4、2024有哪些車值得期待？

2024年對于想要購車的消費者而言，又是值得期待的一年。

剛才提到的極氪007和吉利銀河E8，已經(jīng)給2024年的中國純電轎車市場定下了基調(diào)，沒有最卷，只有更卷。

前不久剛面世的大眾ID.7，應(yīng)該很快就會有大幅度優(yōu)惠；2023年改款的特斯拉Model 3，發(fā)布時價格略微上調(diào)，2024年第一個月就官宣降價1.55萬元，這應(yīng)該只是開始，讓我們拭目以待。

新款特斯拉Model 3

2024年初，SUV市場的熱度，并沒有以往那么火熱，新面世的只有一款問界M9。

新的一年，硬派SUV可能比新能源SUV更值得期待。國產(chǎn)的福特烈馬即將上市，經(jīng)典的外觀再加上強悍的通過性，可能會掀起一股越野熱潮。

即將國產(chǎn)的Bronco，2024年的個性之選

伴隨著理想MEGA的發(fā)布，家用MPV可能會成為2024年中國汽車市場的熱點。小鵬X9率先登場，不到40萬的起價，理想又該怎樣應(yīng)對？

2024年的中國新能源市場會比2023年更加卷，每家廠商都會盡可能占據(jù)更多市場份額，最簡單的方式，就是讓利給消費者。

那些曾經(jīng)高不可攀的國外豪華品牌，也會繼續(xù)受到?jīng)_擊，在中國市場的品牌溢價，將會逐漸消失。