上海
汽車比賽竟起源于報社？
第一名不是冠軍？
技師在溝里工作？
非洲有120年的賽車史？
汽車運動誕生130年來，通常用以傳奇、激情、偉大等來形容。但如果你對以上問題一無所知，說明這陣風(fēng)吹得還不夠。
從現(xiàn)在開始，必須揭露它的真面目。
出發(fā)吧，發(fā)明家們
1893年12月19日，法國《小日報》（Le Petit Journal）辦公室內(nèi)，編輯皮埃爾·吉法德一下子思緒飛揚（參數(shù)丨圖片）：“把汽車發(fā)明家們聚在一起，辦一場比賽如何？”
正是他的想法，促成了第一場汽車賽“巴黎-魯昂”，并最終演變成如今我們所見的賽車世界。
1894年8月6日《小日報》封面
消息一出，共有102參賽者報名，21輛車入圍了1894年7月22日的決賽。
駕駛蒸汽車的德·迪翁侯爵因違反規(guī)則被取消了第1，冠軍被授予第2的標致車手勒梅特。
1894《戶外生活》雜志 左上角可見吉法德上：德·迪翁，下：勒梅特
這樣一來，比賽前10名都搭載了戴姆勒內(nèi)燃機，5000法郎獎金平分給兩家使用內(nèi)燃機的廠商：標致、潘哈德&勒瓦索，也宣告了賽車的未來。
第一名≠冠軍
德·迪翁侯爵沒有氣餒，1895年，他創(chuàng)立了法國汽車俱樂部（ACF）并創(chuàng)辦了比賽：巴黎-波爾多-巴黎。
1895 巴黎-波爾多-巴黎畫作
潘哈德&勒瓦索的創(chuàng)始人埃米爾領(lǐng)先第二名11小時抵達終點，但獎勵判給了第3的標致車手，理由竟是：標致是4座，前二名的潘哈德是雙座。
上汽博館藏車：1902潘哈德&勒瓦索A型
這引起了軒然大波，在1896年的巴黎-馬賽-巴黎，組織者們“改過自新”，正式將第一名定為冠軍。
潘哈德&勒瓦索汽車卯足了后勁，不僅贏得了這次比賽，在接下來10年里，囊獲了大部分比賽的頭把交椅。
積分也是門學(xué)問
第一名無疑是冠軍，如果你是賽車迷，那你肯定還知道用積分來決定冠軍的歸屬，但是積分從何而起呢？
積分制要追溯到1905年的AAA（美國汽車協(xié)會）全國錦標賽，由11場分站賽組成，按第一名4分，第二名2分，第三名1分來計算總分，最終，巴尼·奧德菲爾德以26分贏得了冠軍。
作為美國車手的先驅(qū)之一，叼著雪茄比賽是他的標志形象。
巴尼·奧德菲爾德
技術(shù)贏得大獎
當賽車傳抵世界各地后，國際性賽事也應(yīng)運而生。1906年，法國創(chuàng)辦了全新的賽事：大獎賽（Grand Prix），這一詞匯源于賽馬運動。
指冠軍的“大獎”，冠軍可以贏得10萬法郎（約現(xiàn)在的51萬歐元）。
經(jīng)過12個小時的角逐，駕駛雷諾賽車的費倫茨·西斯贏得了冠軍。其取勝之道在于米其林可拆換車輪，讓輪胎在幾分鐘內(nèi)完成更換，而傳統(tǒng)方式則要十幾分鐘。
其實，像我們熟知的方向盤、碟剎、ABS等技術(shù)都是從賽場走向民用。
米其林專利可拆換車輪
“維修坑”
比賽時，在維修區(qū)與車手并肩作戰(zhàn)的車隊技師同樣值得關(guān)注。可你知道嗎？維修區(qū)俗稱P房（Pit），而“Pit”在英文里是“坑”的意思，沒錯，以前技師真在坑里工作。
1908 美國梅多布魯克
1908年法國大獎賽，為保障看臺最低層的觀眾，不被車隊人員遮擋視線，也能看清比賽，主辦方便把賽道拓寬，一側(cè)挖了深5英尺（約1.5米）的坑，讓技師在下面工作。
不過，一旦賽車失控開進站里，就真出不了站了，久而久之，維修區(qū)來到了地上。
1908法國大獎賽
異域非洲
此前的文章中，我們專門介紹過南非汽車文化。所以賽車從來不只是歐美的專利，距巴黎-魯昂僅6年時間，賽車就來到了非洲。
據(jù)1900年《開普時報》報道，10月，在南非紐蘭茲板球場舉行了汽車比賽，有兩名參賽者，發(fā)車后由最先完成超車的車手贏得勝利。
1903年，南非汽車俱樂部在綠點自行車賽場舉行了第2場比賽，有15輛車參賽，分成了多個障礙賽進行。
比賽甚至吸引了詩人約瑟夫·吉卜林，晚宴時發(fā)表了名為“適合南非的理想汽車比賽”的演講。
的黎波里大獎賽海報
1925年，一群意大利人在班加西港口忙得焦頭爛額：他們把部分比賽用車卸錯了地點……
這導(dǎo)致首屆的黎波里（利比亞）大獎賽被分成了兩天舉行。還好，這段插曲并沒有影響賽車在北非的傳播。
梅拉哈湖賽道舉行的黎波里大獎賽
1933年，意大利在的黎波里建造了梅拉哈湖賽道，瞭望塔、信號樓、餐廳等設(shè)施一應(yīng)俱全，以現(xiàn)在的眼光看，是座國際性賽車場，在承辦8屆大獎賽后，因二戰(zhàn)而終止。
那么亞洲的賽車起源地在哪里呢？在印度。
印度曾是邦國林立的國家，其中一些邦國擁有驚人的財富。隨著賽車的興起，再加上英國殖民的聯(lián)系，王公們自然要想體驗一下。
1904年，西印度汽車聯(lián)盟舉辦了德里-孟買，比賽為期一周，每位車手都有一名觀察員陪同，抵達終點后，通過統(tǒng)計停車次數(shù)最少的選手為獲勝者。
1904 德里-孟買
中國接觸賽車并不是那般晚。1907年1月31日，法國《晨報》發(fā)布了則啟事：“當下需要證明的是，只要一個人有車，他就可以做任何事情，去任何地方，那么，今夏有沒有人愿意從北京開車到巴黎的？”
準備運往北京的參賽車
1907年6月10日，“北京-巴黎”拉力賽從北京東交民巷發(fā)車，來自意大利的博爾蓋塞親王從5支參賽隊中脫穎而出，歷時兩個月，完成了人類史上第一場跨州拉力賽。
比賽不僅推動了賽車在全世界的普及，中國與賽車的故事也徐徐拉開帷幕。
2024年5月17日， 由上海汽車博物館與同濟大學(xué)姚啟明教授團隊聯(lián)合策劃的“逐風(fēng)——世界汽車運動130年”主題展在上海汽車博物館臨展廳正式開幕。
這將是一個具有科普性、視覺性，趣味性、互動性的展覽，由“風(fēng)起”、”風(fēng)境“、”爭風(fēng)“、“向風(fēng)”4大展區(qū)組成，展出100余件館藏珍貴展品，搭配歷史影像檔案資料、多套互動體驗式展項等，讓觀眾從視覺、聽覺、觸覺上全方位感受汽車運動的魅力。
展覽信息
逐風(fēng)——汽車運動130年主題展
展覽時間：2024.5.17-2024.8
展覽地點：上海市嘉定區(qū)博園路7565號上海汽車博物館1F臨展廳
展覽面積：600平方米
展覽策劃：姚啟明、劉濤
票價：展覽免費開放，包含在博物館主門票內(nèi)
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