江蘇
5月28日，比亞迪第五代DM技術發布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發布會，在西安舉行。
據悉，第五代DM技術實現了全球最高46.06%的發動機熱效率、全球最低2.9L的百公里虧電油耗，以及全球最長2100公里的綜合續航，再一次改寫全球汽車油耗史，重新定義了插混技術的新標準。
目前在中國市場，每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。
比亞迪能取得今天這樣的成就，離不開比亞迪集團董事長兼總裁王傳福的前瞻。王傳福提出并始終堅持插混、純電兩條腿走路戰略，加速新能源汽車對傳統燃油車的替代。他始終堅信，“插混才是大多數中國家庭的第一臺車，無論如何都要堅持下去！”
然而，前瞻實業家王傳福之所以能帶領比亞迪獲得成功，也得益于在研發上舍得下血本的魄力。
早在2001年，王傳福就帶領比亞迪開始研究新能源汽車路線與技術，并且在插電混動技術的發展上，王傳福堅定地把造電池賺到的第一桶金全部投進去，全棧自研插混核心技術，突破了技術封鎖。從01年籌備造車，如今比亞迪光研發就累計投入了1400億，現有的10萬名工程師讓比亞迪一躍稱為全球研發人員最多的車企。
可以說，沒有王傳福這位技術狂人，國內插混技術不可能發展這么高速。
20 年 4 次迭代，百公里虧電油耗從 5.9L 降到 2.9L ，王傳福所領導的比亞迪多次改寫全球汽車油耗史。如今，比亞迪9.98萬起售的海豹0i DM-i實測2.5升的百公里油耗超過2000公里的綜合續航，百公里虧電油耗邁進2字頭時代！
DM-i 5.0采用了以電為主的插混專用高效發動機，熱效率達到46.06%。EHS電混系統通過極致的結構設計，功率密度提升了70.28%。創新三架構動力架構極致能耗，熱能架構極致控制，電子電器架構極致融合集成。正是這些技術上的研究與突破，成就了全球最高熱效率的DM5。
而在時下熱門的智能新能源車上，王傳福認為，整車智能可以解決兩大痛點：一是目前行業把汽車智能化和智艙智駕畫上等號，導致概念被窄化；二是多數智能汽車的各個系統是由不同供應商采購組裝而成，導致各系統之間無法聯動融合，無法真正滿足用戶的多樣化需求。整車智能讓車“更懂人”，實現更多的個性化設置，做到千人千面。
相信有王傳福這樣的技術狂人帶領比亞迪，未來這款集技術與實力于一身的比亞迪會獲得越來越多海內外消費者喜愛。
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