海南
10月14日，土耳其媒體報(bào)道，烏干達(dá)與土耳其達(dá)成協(xié)議，把全長(zhǎng)272公里的鐵路交給土耳其來(lái)建造。
這條標(biāo)準(zhǔn)輕距鐵路從烏干達(dá)首都坎帕拉一路延伸到肯尼亞邊境，通往印度洋出海口，合同價(jià)值約27億歐元。這則報(bào)道也被烏干達(dá)外交部官方社媒證實(shí)。
2015年，烏干達(dá)曾就修建該鐵路與中企簽訂合約，烏方要求中方應(yīng)該幫助其取得融資好用于鐵路的修建，可事與愿違。隨后烏干達(dá)開(kāi)始和土耳其眉來(lái)眼去，前兩年烏方致函中企取消合約，如今得到證實(shí)。
根據(jù)2024年全球創(chuàng)新指數(shù)發(fā)布的排名來(lái)看，低收入國(guó)家前三名分別為：盧旺達(dá)、多哥、烏干達(dá)這三個(gè)非洲國(guó)家。烏干達(dá)是地地道道的“窮國(guó)”之一。
烏干達(dá)雖說(shuō)是個(gè)“窮國(guó)”，但是其礦產(chǎn)資源豐富，根據(jù)目前烏干達(dá)已探明的礦產(chǎn)資源數(shù)據(jù)表明，烏干達(dá)礦產(chǎn)資源超過(guò)50種，除去礦產(chǎn)資源外其水產(chǎn)資源也相當(dāng)豐富，流經(jīng)烏干達(dá)的維多利亞湖是世界上最大的淡水魚(yú)產(chǎn)地之一。
坐擁如此多資源的烏干達(dá)混成這樣只能說(shuō)是人的問(wèn)題。烏干達(dá)完全可以通過(guò)自身國(guó)家的資源去換取鐵路的建設(shè)資金，結(jié)果跟中企簽合約卻想要對(duì)方幫忙融資，融不到就選擇其他國(guó)家，想玩套路也不是這么玩的。
烏干達(dá)想玩左右通吃這一套對(duì)中方?jīng)]用，既然想選別人我們只能成全。如今的中方是不會(huì)無(wú)私到再去當(dāng)“冤大頭”。
烏干達(dá)作為一個(gè)主權(quán)國(guó)家，當(dāng)然有權(quán)利去選擇適合自己的合作伙伴，但是單方面毀約對(duì)自己的信譽(yù)來(lái)說(shuō)可不是什么好事情。
要知道土耳其首都伊斯坦布爾的地鐵車(chē)廂都是中方制造的，土耳其想要挑戰(zhàn)“基建狂魔”的實(shí)力還不夠格，烏干達(dá)小心成本提高的同時(shí)還要給他人做嫁衣。
我們中企最終沒(méi)有在融資這一事上滿(mǎn)足烏干達(dá)的要求，間接證明這是經(jīng)過(guò)深思熟慮后的決定，如果項(xiàng)目修建國(guó)本身就沒(méi)什么錢(qián)，還不愿意拿出資源來(lái)置換，那么所有的條件都成空談。
這個(gè)世界沒(méi)有免費(fèi)的午餐，要是修完后錢(qián)收不上來(lái)，那才叫得不償失，這27億歐元帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)我們不掙也罷。所謂塞翁失馬焉知非福，有土耳其這個(gè)國(guó)家接盤(pán)也是好事。
做過(guò)外貿(mào)生意的人都知道，跟發(fā)達(dá)國(guó)家做生意只要貨物質(zhì)量不出什么問(wèn)題，那么款項(xiàng)的回收也基本不是事。
反倒是跟一些不靠譜的國(guó)家做生意，你傾盡全力去付出，往往可能還會(huì)吃大虧。阿爾巴尼亞、越南和印度就是很好的例子。
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