北京
5月27日，愛跑（參數丨圖片）·2025中國環塔國際拉力賽進入本屆最長賽段——SS6愛跑·于田達里雅布依賽段：全程688公里，其中汽車組特殊賽段長288.10公里，摩托車組特殊賽段長211.73公里。
賽段沿經典“沿河老路”展開，路線橫跨濕地、戈壁與沙漠，兼具風景與險阻。其中前半段水坑密布，之后進入坑洼路段，車輛懸掛面臨極端考驗。中段穿越村莊及樹林區域，觀眾集中，限速嚴格。200公里處有“過水”和泥地等復雜路況，終段駛入沙漠牧民路，雖有清晰車轍，但起伏劇烈、斷臺頻現。這是一次兼具導航挑戰與耐力考驗的賽段，也是環塔最具代表性的“風景陷阱”之路。
馬汀穩中求進，中國車手步步追擊
摩托車組方面，紅駝機車廠隊一隊的捷克車手馬汀延續穩定發揮：“今天的節奏很好，我盡量推進，同時注意保護賽車。路況變化大，我尤其注意濕地和硬地的轉換。”他坦言目前成績尚不明確，但對賽段完成情況感到滿意。
紅駝機車廠隊二隊的立陶宛車手阿魯納斯則更多強調了節奏與導航的重要性：“今天并不算太難，風景也很美。我犯了個小導航錯誤，還好沒太快，節奏控制得不錯。馬汀速度很快，我盡力穩定第二。”他還提到，賽道中有羊群和河流，自然景觀令人印象深刻。
紅駝機車廠隊二隊的中國車手石浩宇同樣保持良好狀態：“今天主要是河床路段，還有些沙漠，節奏快但不能大意。我用了適合戈壁的高速輪胎，均速在80到90km/h之間。”他表示雖然風景宜人，但高速段需要高度集中，來不及欣賞。“感覺還不錯，狀態恢復得好，目標是逐步追近前方差距，爭取躋身前三。”
遠離公路紅駝機動力衛星車隊的老將方明集對這個賽段非常熟悉，賽后他說：“今天整體跑得挺順利，主要是有形路，沒什么灰塵，跑起來不算太累。發車后我很快超過兩臺車，之后獨自跑了一百多公里。這個賽段我跑了好幾年，沿岸蘆葦蕩等風景早已爛熟于心。
汽車組領路挑戰多，國產賽車表現穩健
汽車組參賽選手同樣需要奔赴達里雅布依，展開巔峰對決。來自陜西云翔俱樂部的車手劉彥貴提到，他們在沙區短暫迷失了幾個導航點，“跑著跑著發現沒車轍了，就成了領路車。”面對高溫與沙地溝渠的雙重考驗，他坦言車輛各系統承壓明顯，但整體運行良好。“我們的目標不是某一個賽段冠軍，而是全場冠軍，所以我一直強調要穩扎穩打，今天我們又回到了領先位置。”
河北遷安九江汽摩運動俱樂部的車手范高翔表示，SS6是環塔開賽以來最累的一個賽段，不僅地形復雜、路面多變，還伴有大量雞窩與突發節奏變化的斷頭路。“尤其是斷頭段落對節奏干擾特別大，需要車手和領航高度默契。”不過，他對當天的賽車表現感到滿意：“我們駕駛的國產九江賽車表現穩定，即便出現一些小失誤，也不影響大局。”范高翔還指出，今年賽場上不少排名靠前的車手都在駕駛1T+的國產整裝車，這也為品牌積累了寶貴經驗與信心。
延安酒業烏海速馳運動俱樂部的孫平/廖珉組合則在進入蘆葦蕩地帶時遭遇迷路，“耽誤了幾分鐘。”盡管出現小插曲，他們仍對狀態感到滿意。“這已經是我第五次參加環塔了，這條線路風景很美，但跑起來確實沒空欣賞，必須一直緊盯路書。”
多耐減振器車隊車手朱廣海在SS6賽段遭遇陷車，他表示：“大約在五六十公里處因氣壓沒調整好陷在沙里，多虧隊友及時幫我拉出來。車本身沒問題，九江賽車這次表現非常好。后面幾個賽段我還是有信心繼續沖擊好成績。”
賽程過半，角逐進入白熱化
SS6愛跑·于田達里雅布依賽段不僅以復雜地形著稱，更考驗導航與耐力，是決定比賽走勢的關鍵節點。隨著賽事進入下半程，各車手將迎來更嚴峻的挑戰。賽道變得更加艱難，戰況也愈發膠著，最終的勝利仍懸而未決。
讓我們繼續關注這場穿越風景與極限的征途，看誰能笑到最后。
附SS6愛跑·于田達里雅布依賽段成績
截至SS6愛跑·于田達里雅布依賽段總成績
（本文素材源自環塔拉力賽組委會）
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