雷達(dá)金剛 EM-P 超級(jí)電混重塑皮卡新體驗(yàn)

2025 年 6 月 16 日，雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）EM-P&雷達(dá)地平線EM-P超級(jí)駕控體驗(yàn)營(yíng)成都站活動(dòng)盛大開啟，越野場(chǎng)地各種路況的快樂駕駛，為人們帶來了全新的皮卡駕乘體驗(yàn)。

吉利雷達(dá)超級(jí)電混皮卡，搭載雷神 EM-P 超級(jí)電混系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首款超級(jí)電混皮卡，最大綜合扭矩近 1000N.m, 最大耐久承載能力高達(dá) 1.3 噸，綜合續(xù)航里程 1068 公里，百公里 加速 6 秒級(jí)，百公里綜合油耗僅為 1.5L ，可油可電，節(jié)能更性能。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的成都 7.8 公里俱樂部，擁有專業(yè)的越野賽道，砂石裸露的陡坡、深淺不一的鵝卵石坑路、扭曲的 S 彎道等復(fù)雜路況一應(yīng)俱全，對(duì)車輛性能是極大的考驗(yàn)。作為試駕者，懷揣著期待與好奇，深度體驗(yàn)了雷達(dá)金剛 EM-P 這款定位 “全球家商兩用超級(jí)電混皮卡” 的獨(dú)特魅力。

啟動(dòng)車輛，雷神 EM-P 超級(jí)電混系統(tǒng)悄然進(jìn)入工作狀態(tài)。這套系統(tǒng)融合了 1.5T 高效發(fā)動(dòng)機(jī)、3 擋混動(dòng)變速箱與后驅(qū)三合一電驅(qū)，形成 “三擎” 架構(gòu)，為車輛提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支持。在駝峰上坡路段， 完全沒有滯后停頓的過程， 輕踏油門， 動(dòng)力輸出很快很平穩(wěn)，輕松就通過最高坡道， 不是燃油車那樣的給油輸出還有滯后，這樣的駕控很輕松安全舒適。雷達(dá)金剛 EM-P 的表現(xiàn)令人驚嘆。其最大功率可達(dá) 260kW，最大扭矩達(dá) 914N?m，空載百公里加速僅需 6.3 秒，這樣的動(dòng)力參數(shù)讓它在爬坡時(shí)輕松自如，強(qiáng)大的低扭輸出使得車輛迅速攀爬陡坡，沒有絲毫的拖沓。即使后斗載重 500kg，面對(duì) 65% 的陡坡，雷達(dá)金剛 EM-P 也能穩(wěn)穩(wěn)征服，最大爬坡度更是達(dá)到了 100%，性能比肩高端越野車。相比之下，傳統(tǒng)皮卡的 2.4T 柴油動(dòng)力，最大功率往往只有 135kW，扭矩 480N?m，空載百公里加速需 10.2 秒，滿載爬坡能力也僅有 60%，在雷達(dá)金剛 EM-P 面前相形見絀。

在通過鵝卵石坑和扭曲 S 彎道等復(fù)雜路況時(shí)，雷達(dá)金剛 EM-P 搭載的智能電四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。該系統(tǒng)能在 20 毫秒內(nèi)快速響應(yīng)，提供強(qiáng)大的扭矩輸出和精準(zhǔn)的動(dòng)力分配。它擁有 “經(jīng)濟(jì)”“舒適”“運(yùn)動(dòng)” 3 種基礎(chǔ)駕駛模式，以及 “雪地”“泥地”“越野”“沙地” 4 種地形模式，面對(duì)不同路況，只需輕松切換模式，車輛就能自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出和四驅(qū)系統(tǒng)，保證最佳的通過性能。

在泥地中，車輪沒有出現(xiàn)明顯的打滑，強(qiáng)大的扭矩讓車輛迅速脫困。

在 S 彎道行駛時(shí)，車輛的懸掛系統(tǒng)提供了良好的支撐，速度加快點(diǎn)，車身姿態(tài)很穩(wěn)定，完全是轎車駕乘的底盤感受，過彎轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛起來信心十足，抓地很穩(wěn)， 操作很輕松。同時(shí)，雷達(dá)金剛 EM-P 車身采用 70% 高強(qiáng)度鋼，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 30300N?m/deg，在復(fù)雜路況下，車身整體性極強(qiáng)，異響微乎其微，車門開合順暢，展現(xiàn)出了卓越的可靠性和穩(wěn)定性。

續(xù)航和能耗一直是皮卡用戶關(guān)注的重點(diǎn)。雷神 EM-P 超級(jí)電混系統(tǒng)賦予了雷達(dá)金剛 EM-P 超 1000km 的綜合續(xù)航里程，在目前新能源皮卡中處于領(lǐng)先地位。官方數(shù)據(jù)顯示，其綜合油耗僅為 1.5L/100km，最低荷電狀態(tài)油耗 6.4L/100km，相比傳統(tǒng)燃油皮卡，可節(jié)省 30% 的油耗。這意味著無論是長(zhǎng)途運(yùn)輸還是日常使用，雷達(dá)金剛 EM-P 都能為用戶節(jié)省大量的燃油成本。而且，在試駕過程中，車輛在不同路況下，系統(tǒng)會(huì)智能分配油電策略，在低速、中速、高速場(chǎng)景下，能自動(dòng)切換純電、純油、油電混合、增程四種模式，既保證了動(dòng)力性能，又實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能。

作為 “移動(dòng)電站”，雷達(dá)金剛 EM-P 具備高達(dá) 21kW 的 V2V/V2L 外放電功率，這一功能在戶外場(chǎng)景中實(shí)用性極高。想象一下，在越野露營(yíng)時(shí)，它可以為各種專業(yè)設(shè)備或生活電器持續(xù)供電，為用戶的戶外生活增添更多便利和樂趣，大大拓展了皮卡的使用場(chǎng)景。

在安全配置上，雷達(dá)金剛 EM-P 同樣表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配高級(jí)轎車使用的 One-Box 集成制動(dòng)系統(tǒng)，融合了 13 項(xiàng)行車安全輔助功能，包括 ESC 車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS 防抱死、坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降、防側(cè)翻等。線控制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間僅 150ms，是傳統(tǒng)液壓制動(dòng)的三分之一，滿載制動(dòng)距離僅為 39 米，相比燃油皮卡剎車更快更穩(wěn)，全方位保障了駕乘人員和行人的安全。此外，駕駛員前下視野達(dá)到 7.2° 大角度，視野優(yōu)于中型 SUV 及越野 SUV 水平，減少了駕駛盲區(qū)，進(jìn)一步提升了行車安全性。

經(jīng)過多越野地形的深度試駕，雷達(dá)金剛 EM-P 憑借其卓越的性能、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、強(qiáng)大的越野能力、豐富的功能以及高安全性，充分證明了雷神 EM-P 超級(jí)電混系統(tǒng)為皮卡帶來的實(shí)質(zhì)性進(jìn)化。它將傳統(tǒng)皮卡用戶看重的 “強(qiáng)動(dòng)力、高承載、真越野” 屬性與電驅(qū)的 “快響應(yīng)、低能耗、高平順、智能化” 優(yōu)勢(shì)完美融合，為消費(fèi)者提供了一種更高效、更全能、更經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)的新能源皮卡使用方式。

作為新能源皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，吉利雷達(dá)新能源皮卡市占率連續(xù)三年第一。2025 年 3-5 月銷量連續(xù)破千，環(huán)比增長(zhǎng)超過 100%，新能源皮卡市場(chǎng)排名第一，全品牌皮卡綜合位次第五，新能源皮卡市占率 最高達(dá) 63.2%，純電市占率最高達(dá) 83.1%以上。在皮卡解禁、新能源滲透加速的大背景下，雷達(dá)金剛 EM-P 有望憑借其家商兩用的精準(zhǔn)定位和硬核實(shí)力，成為重構(gòu)皮卡市場(chǎng)格局的重要力量，引領(lǐng)皮卡行業(yè)邁向新的發(fā)展階段。