湖北
天舟十號船箭組合體已于今天（8日）垂直轉運至文昌航天發射場發射區，計劃于近日擇機發射。而天舟九號貨運飛船則于昨天（7日）7時49分受控再入大氣層，少量殘骸精準落入南太平洋預定安全海域。新船待發，舊船謝幕，為何天舟飛船完成使命后不像神舟飛船那樣返回陸地，而是選擇墜入大海？
天舟飛船的核心使命是“送貨”。與擁有返回艙、防熱大底和降落傘系統、專為“載人往返”設計的神舟飛船不同，天舟在設計之初就確立了“不回收”的技術路徑。
貨運飛船若增加安全返回功能，需配備復雜的防熱、控制和減速著陸系統，這不僅會大幅增加研發與發射成本，更會擠占原本用于運貨的空間，導致“運力”下降。
天舟飛船的核心使命是“送貨”
根據設計，天舟飛船并不搭載需要完好帶回地面的精密實驗樣本，這類樣本通常由神舟飛船下行，天舟主要下行物資是空間站產生的在軌廢棄物，這些廢棄物隨飛船一起在大氣層中燒毀是最經濟的處理方式。
技術上不回收，并不意味著可以隨意丟棄。恰恰相反，每一艘天舟飛船的謝幕是一場經過精密計算的“受控離軌”操作。
天舟飛船的謝幕是一場經過精密計算的“受控離軌”操作
天舟飛船撤離空間站后，地面飛控團隊會發出制動指令，使其主動“剎車”降軌。當它以每秒約8公里的速度沖入稠密大氣層時，劇烈的氣動加熱將產生數千攝氏度高溫，飛船絕大部分結構在此過程中徹底燒蝕、氣化。這不僅解決了太空垃圾問題，更履行了國際社會對空間碎片減緩的要求。
為確保萬無一失，科研人員為它選定了南太平洋預定海域為最終歸宿。該區域方圓數千公里內無陸地覆蓋，航線稀少，確保未燒盡的少量殘骸不會對地面人員和建筑造成任何威脅。
飛船少量殘骸不會造成威脅
隨著空間站常態化運營，市場對靈活、低成本的物流方案產生了新需求。目前，我國正在推進“輕舟”等多款商業貨運飛船的研制。“輕舟”飛船不僅具備上行運輸能力，其設計理念更側重于“低成本”與“高頻率”，作為空間站貨物運輸體系的有效補充。
（來源：央視新聞）
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