廣西
即使是再先進的L2.9999…級智能輔助駕駛系統，它也不敢為自己的智能輔助駕駛系統問題而兜底，都會選擇在事故發生的0.1秒前退出輔助駕駛模式，讓車主負責修車！這種智能輔助駕駛系統即使再領先，它也不敢將自己提升至L3級，因為國家規定L3級時便是需要車企為事故兜底了，不能在0.1秒前退出智能輔助駕駛模式了。
但是，最近比亞迪突然宣布推出全球首個量產車L4責任承諾（泊車場景），為智能泊車兜底，這就意味著將事故責任從用戶轉移至車企！曾經很多人還覺得比亞迪智駕技術起步晚，會不會對比亞迪后續的智駕發展有極大影響呢？在絕大部分車企面前確實是這樣的，但是在比亞迪面前卻不是困難，而是激勵！比亞迪的智駕技術團隊已經超5000人，千億級別的研發投入，整個集團全力配合！
所以，比亞迪敢在今年年初就喊出“全民智駕”的口號，連幾萬塊錢的海鷗車型都標配了基礎智駕技術。前幾天比亞迪還宣布比亞迪天神之眼智駕車型保有量已經超100萬輛了，遠遠高于預期，也震驚了整個車圈！大家都沒想到這種既科技又高端的技術，居然已經有這么多普通的比亞迪車主用上了。所以，比亞迪年初的那句“全民智駕”并不是說著玩的，它是真的要把智駕這種高高在上的技術在社會普及開來。
現在更瘋狂的事情要來了，比亞迪要把智能泊車這個功能全面鋪開來，實現真正意義上的L4級功能，無條件為智能泊車安全兜底！這種做法，來自于比亞迪的“數據×研發×規模×安全”的全面自信：比亞迪擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數據庫、全球最大的智駕研發工程師團隊、全球最大規模的新能源生產制造體系！現在的天神之眼，其智駕車型保有量已經超百萬臺，技術的可靠性與先進性已經得到充分論證。所以，沒有最瘋狂，只有更瘋狂！
比亞迪宣布了這一決定后，近期將會有更大規模的OTA升級開始推送，將會全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊等十余項功能。其中包括：泊車方面，新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，并優化了懸空障礙物識別功能；行車方面，可覆蓋環島通行、復雜場景連續繞行、高速施工路段借應急車道繞行、窄路多把掉頭等，新增前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能；安全方面，天神之眼AEB功能可在夜間80km/h情況下可實現對兩輪車侵入車道緊急剎停，120km/h觸發AEB也能做到兩段式舒適剎停。是驢是馬，拉出來溜溜就知道了！
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