遙指 500 萬年銷量：拿著頂級編制的長安汽車，這回是真行了

在汽車行業(yè)的風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）變幻中，長安汽車獨(dú)立成為國務(wù)院國資委直接管理的汽車企業(yè)，成為了中國汽車工業(yè)歷史上的一次重大事件。

由 117 家分子公司整合而來，資產(chǎn)總額破 3000 億的新長安汽車，不僅身份地位發(fā)生巨變，更定下了 2030 年整車產(chǎn)銷規(guī)模 500 萬輛的宏偉目標(biāo)。這一目標(biāo)看似“狂妄”，實(shí)則蘊(yùn)含著長安汽車深思熟慮的戰(zhàn)略布局和堅(jiān)定信心。

身份蛻變

長安汽車的誕生歷程充滿曲折，其源頭可追溯至 1862 年洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間李鴻章設(shè)立的上海洋炮局。歷經(jīng)百年變遷，從兵工廠到民用品生產(chǎn)，再到正式投身汽車制造領(lǐng)域，長安汽車始終帶著特殊的“編制”印記。

此前，長安汽車產(chǎn)權(quán)復(fù)雜，與兵器裝備集團(tuán)內(nèi)上百家企業(yè)關(guān)系盤根錯(cuò)節(jié)，決策流程繁瑣，管理效率受限。在全球貿(mào)易環(huán)境不穩(wěn)定的大背景下，一個(gè)純粹的汽車集團(tuán)身份對于長安汽車的全球化布局和海外拓展至關(guān)重要。

直管的長安汽車，在決策鏈路上免去諸多流程操作，減輕了掣肘，管理效率大幅提升。這種自由度的提升，為長安汽車的長期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使其能夠更加靈活地應(yīng)對市場變化，抓住發(fā)展機(jī)遇。

新成立的中國長安汽車集團(tuán)，肩負(fù)著打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團(tuán)的重任。雖然官方表示業(yè)務(wù)層面變化不大，旗下五大整車業(yè)務(wù)和三大計(jì)劃依舊穩(wěn)步推進(jìn)，但獨(dú)立后的長安汽車在資源撬動(dòng)方面卻有著質(zhì)的飛躍。

獨(dú)立意味著長安汽車能夠更好地落實(shí)國資委“聚焦主責(zé)主業(yè)”的要求，實(shí)現(xiàn)造車事務(wù)的自主決策。新長安進(jìn)行了更高層級的資源整合，旗下不僅保留了作為整車業(yè)務(wù)主體的重慶長安，還將辰致集團(tuán)（原中國長安）收為全資子公司。

辰致集團(tuán)業(yè)務(wù)廣泛，涵蓋汽車零部件、物流、摩托車等新業(yè)態(tài)，且具有中性化、國際化的特點(diǎn)，合作伙伴不局限于汽車行業(yè)。這種資源整合模式類似于現(xiàn)代汽車集團(tuán)下的現(xiàn)代摩比斯、豐田旗下的豐田紡織等，為長安汽車的發(fā)展提供了多元化的支持。

獨(dú)立后的長安汽車在出海和流量經(jīng)營方面也迎來了新的機(jī)遇。

在出海方面，長安汽車將在原有“152”全球化布局基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈出海，進(jìn)一步拓展海外市場。

在流量經(jīng)營上，深藍(lán)汽車獨(dú)立之時(shí)便以“央企新能源銷冠”身份進(jìn)行宣傳，這種經(jīng)營流量的思路將有助于長安汽車最大化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品商業(yè)價(jià)值。

新長安董事長朱華榮表示，獨(dú)立后的長安汽車資源豐富，眾多大集團(tuán)、大企業(yè)紛紛尋求戰(zhàn)略合作，這為長安汽車的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。

多品牌共赴 500 萬銷量盛宴

長安汽車深知，投入更多資源必須體現(xiàn)在優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)上。上半年，長安汽車銷量達(dá) 135.5 萬輛，創(chuàng) 8 年新高，但要想完成 300 萬輛的年銷目標(biāo)，下半年仍需努力。為此，長安汽車制定了密集的新品發(fā)布計(jì)劃，長安啟源和深藍(lán)汽車將陸續(xù)推出多款新品。

在未來發(fā)展中，長安汽車新能源旗下的長安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三大品牌各有明確任務(wù)。

長安啟源作為主品牌新能源，將成為規(guī)模和利潤擔(dān)當(dāng)，力爭在 2027 年全球銷量破 100 萬輛，2030 年全球銷量破 180 萬輛。

深藍(lán)汽車面向中高端主流人群，提供 15 - 30 萬新能源產(chǎn)品，目標(biāo)到 2030 年實(shí)現(xiàn)年銷量 200 萬輛，累計(jì)推出 30 款新車。

阿維塔則定位新豪華智能電動(dòng)汽車品牌，聚焦 25 - 70 萬價(jià)格區(qū)間，2025 年挑戰(zhàn)年銷 22 萬輛，到 2030 年推出 17 款全新產(chǎn)品，目標(biāo)全球銷量 80 萬輛，成為中國高端汽車品牌前三。

除了新能源品牌，長安引力將穩(wěn)住燃油車基本盤。新長安 2030 年 500 萬輛的整車產(chǎn)銷目標(biāo)，綜合考慮了各品牌的發(fā)展規(guī)劃和市場潛力，既留出了“取乎其上，得乎其中”的余量，也展現(xiàn)了長安汽車的雄心壯志。

探索國家隊(duì)解題新思路

在新能源汽車發(fā)展和新勢力崛起的背景下，汽車行業(yè)發(fā)生了深刻變革。用戶思維融入造車過程，智能互聯(lián)改變汽車屬性，全球傳統(tǒng)車企都面臨著復(fù)雜挑戰(zhàn)。外國車企急需轉(zhuǎn)型，國內(nèi)新勢力雖然亮眼，但傳統(tǒng)車企也各有難題。

新長安以新央企的身份做出改變，是國家隊(duì)在汽車行業(yè)探索的一種解題新思路。董事長朱華榮提出“產(chǎn)品力、流量力、生態(tài)力”，體現(xiàn)了長安汽車對行業(yè)變化的敏銳洞察和積極應(yīng)對。這種調(diào)整不僅符合市場發(fā)展趨勢，也為長安汽車在未來的競爭中贏得了主動(dòng)。

獨(dú)立后的長安汽車，憑借身份蛻變帶來的自由度提升、資源整合匯聚的強(qiáng)大力量以及明確的目標(biāo)規(guī)劃，在全球汽車行業(yè)的變革浪潮中，有望成為引領(lǐng)中國汽車品牌走向世界的重要力量。