【眼觀】不滿足于“當(dāng)配角”，當(dāng)增程開(kāi)始盯上“大電池+超充”

隨著昊鉑HL的上市，以及新一代智己LS6開(kāi)啟預(yù)售，“大電池增程+超充”成為行業(yè)新的焦點(diǎn)。

昊鉑HL成為首個(gè)純電續(xù)航超過(guò)300km，并同步搭載5C超充的大六座增程式SUV；而開(kāi)啟預(yù)售的新一代智己LS6，也將“搭載66度電池（在售增程車型里最大），純電續(xù)航達(dá)450km+，800V高壓平臺(tái)”作為了新車最大的賣點(diǎn)。

從整個(gè)插混/增程市場(chǎng)看，純電續(xù)航超過(guò)300km已成為主流趨勢(shì)：

主打800V或5C超充的插混/增程車型也大有人在：

可將兩者結(jié)合，作為宣傳賣點(diǎn)的，目前大概只有四款車型：2026款嵐圖夢(mèng)想家、昊鉑HL、新一代智己LS6、尊界S800增程版

在新能源競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，筆者判斷：主打“大電池+超充”的混動(dòng)或增程車型(尤其是后者），或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)主流。

之所以有這樣的判斷，首先要感謝寧德時(shí)代、中航鋰電等電池廠商，比如寧德時(shí)代發(fā)布的新一代“驍遙”超級(jí)增混電池，具有長(zhǎng)續(xù)航、快充、耐低溫、安全可靠等特點(diǎn)，最高續(xù)航可達(dá)400km，充電倍率可以做到4C，充電10分鐘即可獲得280公里的純電續(xù)航。

而以上大部分車型的電池，多是采用的這款電池——當(dāng)然，要想突破4C的充電倍率限制，還少不了車企與電池廠商的聯(lián)合研發(fā)或深度定制。

增程車型“有電一條龍，饋電一條蟲(chóng)”，常被消費(fèi)者詬病。車企在解決增程車型饋電情況下，動(dòng)力不足、噪音過(guò)大的問(wèn)題時(shí)，也在考慮其他解決方案，比如提升純電續(xù)航里程。

提升純電續(xù)航里程，最簡(jiǎn)單的辦法是增大電池容量，但如何實(shí)現(xiàn)成本、能耗、效益、安全等綜合指標(biāo)的平衡，就極大考驗(yàn)車企的水平了。

尤記得2022年，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩就做過(guò)“大電池增程最符合中國(guó)國(guó)情和智能電動(dòng)汽車時(shí)代需求”的判斷。如今三年過(guò)去，車企在卷完“冰箱、彩電、大沙發(fā)”之后，又將比拼的焦點(diǎn)瞄準(zhǔn)了大電池和超充。

當(dāng)前，市場(chǎng)主流的增程車型續(xù)航多數(shù)在200km上下，賣得最好的理想L系列和問(wèn)界系列，續(xù)航也不過(guò)280km左右。

之所以如此，是因?yàn)檐嚻笸ㄟ^(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，200km+對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)足夠，沒(méi)必要為了極少數(shù)用戶，而做高續(xù)航，同時(shí)增加成本、能耗等方面的負(fù)擔(dān)。

那為何如今車企紛紛放棄200km+，開(kāi)始追求300km+了呢？

一方面是因?yàn)殡姵貢?huì)縮水：標(biāo)配280km，實(shí)際可能只有200km；另外考慮到季節(jié)和年限問(wèn)題，“續(xù)航縮水”也是必然現(xiàn)象。這就導(dǎo)致車企所謂的“200km夠用”，實(shí)際到用戶體驗(yàn)層面，可能剛剛滿足，或者遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，消費(fèi)者依然有續(xù)航焦慮——這里所謂的續(xù)航焦慮，更多是相對(duì)純電行駛體驗(yàn)而言。

另一方面，這也是“內(nèi)卷”下的必然：插混或增程，本是作為承接燃油到純電的過(guò)渡方案，然而，很多人都低估了該細(xì)分市場(chǎng)的活力，尤其是以比亞迪（插混），理想、問(wèn)界（增程）為代表的相關(guān)品牌車型的高歌猛進(jìn)，更是引發(fā)無(wú)數(shù)車企跟風(fēng)入場(chǎng)。如今，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，那么便只好在“細(xì)節(jié)末節(jié)”上尋找差異化突圍。

當(dāng)然，從底層看，這其實(shí)也是技術(shù)進(jìn)步的必然趨勢(shì)。續(xù)航、超充這些雖不是顛覆的技術(shù)，但卻是行業(yè)發(fā)展和技術(shù)演化的必然。

結(jié)語(yǔ)：

除了以上車型，還有更多搭載“超長(zhǎng)純電續(xù)航+超充”的增程車型正蓄勢(shì)待發(fā)，比如某款9系車型，其純電續(xù)航也做到了超300km，并且配備了5C超充，并即將于近期上市。

純電續(xù)航更持久，充電還更快，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也不是壞事，只要各方面體驗(yàn)不打折，價(jià)格合適，沒(méi)有不買的理由。

當(dāng)然，對(duì)汽車這樣一個(gè)消費(fèi)大件，“長(zhǎng)續(xù)航+超充”未必是消費(fèi)者決策的首要因素，但一定會(huì)是一個(gè)重要的考慮因素。