中國第一大民企誕生：營收1.15萬億，超過阿里華為，員工近100萬

8月28日，全國工商聯(lián)發(fā)布了“2025中國民營企業(yè)500強”榜單，國內(nèi)這500家民營企業(yè)的營收總和超過43萬億，資產(chǎn)總額超過51萬億，都實現(xiàn)了增長。

這么多年營收和資產(chǎn)規(guī)模一直在增長，重點還是要看利潤。這500家民營企業(yè)的凈利潤總和達到1.8萬億，平均凈利潤36億，平均凈資產(chǎn)收益率10.6%。

在對社會貢獻方面，民營企業(yè)付出巨大。500強民企的納稅總額達到1.27萬億，納稅超過100億的企業(yè)有24家，有一半的上榜民企納稅低于50億，民企承擔(dān)就業(yè)總數(shù)達到1100萬人，其中汽車制造行業(yè)就業(yè)數(shù)量最多，超過140萬人。

在這次最新榜單中值得注意的是，華為的營收規(guī)模達到8620億元，上升至榜單第四，終于重回8000億營收規(guī)模，預(yù)計今年將突破9000億大關(guān)。

要知道，華為在2019年之前連續(xù)多次成為中國民企第一，但是自從美帝制裁后營收規(guī)模急速下滑，跌至6000多億，經(jīng)過這幾年的蟄伏和自主研發(fā)積累，終于突破了美帝的技術(shù)封鎖，成功實現(xiàn)業(yè)績的回升。

比亞迪營收7771億元，位居榜單第五，排在華為之后，也是國內(nèi)營收最高的汽車制造企業(yè)，同樣銷量也是國內(nèi)第一，上半年銷量達到214萬輛，是國內(nèi)唯一上半年銷量超過200萬輛的車企。

吉利控股營收5748億元，位居榜單第八，是國內(nèi)第二大汽車制造巨頭，吉利上半年銷量為193萬輛。在2025年上半年全球汽車銷量榜單中，豐田、大眾和現(xiàn)代起亞位居前三，比亞迪排名第七，吉利位居第八，這兩家中國車企進入世界汽車銷量前十。

另外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的排名也比較靠前，阿里巴巴營收9817億元，位居榜單第二，騰訊位居第六，小米第16，美團第18，滴滴第32，唯品會第92，網(wǎng)易第94。

其中，京東集團以1.15萬億的營收規(guī)模位居民企第一，超過阿里巴巴、華為、比亞迪和騰訊，京東也是唯一營收規(guī)模超過1萬億的民營企業(yè)，是名副其實的第一大民企。

但是，按照凈利潤來看，騰訊位居第一，2024年騰訊凈利潤為2227億元，堪比四大行的存在，而京東雖然營收達到萬億，但是凈利潤只有400多億，華為凈利潤626億，阿里713億，小米272億，美團438億。

京東利潤不高，除了自身重資產(chǎn)的屬性之外，還有一個原因是員工數(shù)量眾多，而且全部繳納五險一金，每年工資開支高達千億。

根據(jù)京東公布的2025年二季度財報，截至今年6月末，京東的員工總數(shù)突破90萬人，在截至6月末的12個月內(nèi)，京東人力資源支出達到1360億元。

2025年上半年，京東員工增加20多萬人，其中包括15萬人的全職騎手，這些騎手全部繳納五險一金，京東需要每人每月繳納2000元左右的社保，而且京東外賣已經(jīng)投入大量資金和資源，不可能半途而廢，后續(xù)還會繼續(xù)投入，這意味著京東全職騎手的數(shù)量還會增加，集團工資支出還會上升。

不過，二季度京東外賣虧損了147億元，這引發(fā)了市場的看衰，但東哥本人卻非常淡然，他認(rèn)為虧損的這點錢比起在抖音上買流量來說還是非常劃算的。

外賣的巨大流量，誰看了不眼饞？美團本來在這個賽道上躺著掙錢，現(xiàn)在京東進軍外賣行業(yè)，阿里旗下的淘寶天貓也緊跟趨勢，利用淘寶閃購大量撒錢補貼，外賣大戰(zhàn)“三國殺”又打響了，本質(zhì)上都是為了爭搶外賣端口的流量。

美團也發(fā)布了二季度財報，凈利潤達到14.9億，同比暴跌89%，美團大本營來了兩大電商巨頭攪局，利潤下滑在所難免，但后期誰能在市場競爭中搶占更多流量，就要看各自的能力了，三家巨頭走的路線不同，最終也會導(dǎo)致不同的結(jié)局。

總體來看，京東營收仍然會繼續(xù)增長，盈利水平短期內(nèi)會受到新業(yè)務(wù)的影響，員工數(shù)量也會繼續(xù)增長，預(yù)計很快會突破100萬人，對于承擔(dān)社會就業(yè)的貢獻很大。

與此同時，京東也在進軍海外市場，在中東、歐洲布局電商、物流和零售等業(yè)務(wù)，阿里、美團、滴滴等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在加速進入海外市場，在國內(nèi)卷得風(fēng)生水起的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，能否在海外市場站穩(wěn)腳跟，還需進一步觀察。