重慶
當(dāng)前電混轎車市場中的選擇，往往意味著在節(jié)能、智能與操控之間做出妥協(xié)。但這一困局隨著領(lǐng)克首款中大型插電混動轎車——領(lǐng)克10 EM-P的推出而被打破。它借“標(biāo)配即頂配”的產(chǎn)品策略，響亮回應(yīng)了“我全都要”的消費期待。
性能與智能協(xié)同進化，重塑混動全能標(biāo)桿
傳統(tǒng)混動車型常陷于性能或智能的單一優(yōu)勢，而領(lǐng)克10 EM-P通過EM-P?智能電混系統(tǒng)實現(xiàn)雙重卓越。該系統(tǒng)融合1.5T Evo電混專用引擎、DHT Evo電驅(qū)與后橋P4電機，不僅帶來5.1秒的零百加速表現(xiàn)，WLTC綜合油耗更僅為0.99L/100km。值得強調(diào)的是，全系標(biāo)配智電四驅(qū)具備實際功能價值——后橋電機獨立驅(qū)動并支持扭矩矢量分配，在濕滑路面與高速過彎時提供顯著的車尾隨動性，以穩(wěn)健且靈活的操控表現(xiàn)，徹底顛覆混動車型的傳統(tǒng)認知。
輔助駕駛層面，領(lǐng)克10 EM-P以“激光雷達+Thor芯片”頂尖組合奠定技術(shù)基礎(chǔ)。基于700TOPS算力的Thor芯片與千里浩瀚輔助駕駛H7系統(tǒng)，除覆蓋高速NOA輔助、自動泊車輔助等功能外，更借助BEV感知與時空聯(lián)合規(guī)劃算法，在應(yīng)對擁堵加塞、匝道匯流等復(fù)雜場景時表現(xiàn)出高度擬人化的判斷力。實測中，對突然出現(xiàn)的電動車或前車急剎的處理，比部分標(biāo)榜激進的新勢力更顯從容可靠。
設(shè)計領(lǐng)先且舒適至上，詮釋新一代出行美學(xué)
領(lǐng)克10 EM-P承襲“The Next Day”設(shè)計語言，以光影靈感勾勒出動感與優(yōu)雅并存的外形。無邊框車門設(shè)計強化視覺吸引力，開啟瞬間儀式感十足；全景星穹天幕為車內(nèi)帶來開闊視覺體驗，無論晝夜出行皆氛圍感拉滿。
車內(nèi)則充分彰顯豪華與舒適。超過18㎡的軟性材質(zhì)包覆提升整體質(zhì)感，Nappa真皮座椅支持按摩功能，有效緩解駕駛疲勞。哈曼卡頓23揚聲器全景聲音響系統(tǒng)營造沉浸式聽覺空間，讓旅途變?yōu)橄硎堋?/p>
集團賦能技術(shù)迭代，錨定混動長遠價值
領(lǐng)克10 EM-P的科技優(yōu)勢根植于吉利集團的技術(shù)支持。智能座艙方面，LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)與星睿智算中心2.0通過“車云雙腦”協(xié)同，實現(xiàn)持續(xù)OTA進化——如未來可能推出的“AI代客泊車”功能，即依托車端200TOPS與云端23.5 EFLOPS算力協(xié)同完成。輔助駕駛上，千里浩瀚系統(tǒng)已實現(xiàn)輔助駕駛、動力、底盤三域融合，以“全域AI”架構(gòu)確保體驗的系統(tǒng)性與前瞻性。
集團對混動技術(shù)的持續(xù)投入同樣不容忽視。從AI云動力2.0的精準(zhǔn)調(diào)控，到AI數(shù)字底盤的實時響應(yīng)，領(lǐng)克正打造一套“可生長混動體系”，用戶當(dāng)前購車后，未來有望通過軟件升級獲得更優(yōu)經(jīng)濟性、更強性能乃至新駕駛模式——這一“常用常新”特質(zhì)，成為混動技術(shù)保值的關(guān)鍵。
市場熱度驗證產(chǎn)品力——領(lǐng)克10 EM-P上市56分鐘，大定訂單突破10000臺，表現(xiàn)亮眼。新車限時售價16.38萬元起，10月31日前訂車并提車可享8重限時權(quán)益，包括金融支持、置換補貼等實質(zhì)優(yōu)惠。
可以說，領(lǐng)克10 EM-P不僅補全了領(lǐng)克在C級混動市場的產(chǎn)品線，更以扎實配置兌現(xiàn)“科技普惠”承諾。在價格戰(zhàn)盛行的當(dāng)下，它堅持以價值升級突出重圍，而這或許正是用戶真正需要的產(chǎn)品方向。
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